El Nissan qashqai ir vislabākais pārdevējs. Zīmolsir pārdevis vairāk nekā miljonu Qashqai vienību (kopš 2007. gada) un qashqai+2 (kopš 2008. gada). Spānijā Nissan ir pārdevis vairāk vienību nekā Qashqai nekā pārējais diapazons kopā, vienmēr atrodoties augstākajās pozīcijās absolūtā pārdošana. Tāds ir nissan qashqai panākumi ka zīmols vairs nepārdod kompakto (parasti segmentu, kas monopolizē visvairāk pārdošanas) pēc ražošanas pārtraukšanas Nissan Tiida, lai gan noteikti drīz atgriezīsies segmentā.
El Nissan qashqai ko mēs šodien testējam, ir modelis, kas tika pārdots 2010. gada vidū, bet ar jauno 1.5 ZS 110 dCi dzinēju, kas aizstāj iepriekšējo 1.5 ZS 106 dCi. Apdare ir starpposma aģentūra bet tas joprojām ir pietiekami jauks un ir aprīkots ar nepieciešamo aprīkojumu, lai tas būtu labs pirkums.
Ārējais dizains
līnija Nissan qashqai Tas jau ir pietiekami labi zināms, lai par to runātu plašāk. Tas ir tipisks a attēls moderns apvidus auto, tas ir, kompakts ar nedaudz garāku, muskuļotu korpusu un augstāku klīrensu nekā parasti. Tas ir dizains, kas iepriecina un piesaista pircējus, jo šķiet, ka tas ir vairāk auto nekā tas ir, tas sniedz lielāku drošības sajūta (lai gan tam nav obligāti jābūt), un tā paceltā braukšanas pozīcija sniedz vadītājam pārliecību.
Dizains un interjera telpa
El Nissan qashqai Tam ir plaši salona sēdekļi, lai gan tas neizceļas ar platumu. Tādā ziņā tā ir šaurāks par dažiem kompaktiem lai gan jebkurā gadījumā ērti un ar plašuma sajūtu ceļos četri cilvēki. Galvenā priekšrocība ir brīvais augstums līdz jumtam, ko akcentē paceltais aizmugurējais sols. Ļoti gari cilvēki ērti sēdēs Qashqaigan priekšējos, gan aizmugurējos sēdekļos. Piekļuve automašīnai ir laba, lai gan atstarpe, kas paliek, atverot aizmugurējās durvis, ir nedaudz maza.
L vietas Tiem ir ļoti mīksts polsterējums, taču dīvainā kārtā tie nav neērti, ejot kilometrus. Esmu ar to braucis vairākas stundas taisni un Man nav bijusi tāda "nogrimšanas" sajūta sēdeklī, kā tas parasti notiek, kad polsterējums ir mīksts. Gluži pretēji, šķiet, ka tas piedāvā stingru atbalstu un labu sānu atbalstu. Sēdeklim ir augstums, garenvirziena, atzveltnes regulēšana, jostasvietas atbalsts un galvas balsts (aktīvā tipa). Stūre ir regulējama garumā un augstumā. To visu apvienojot, ir viegli iegūt a laba poza pie stūres.
Tā kā mēs runājam par volante (daudzfunkciju), tam ir labs pieskāriens, lai gan gredzens manai gaumei ir nedaudz plāns. Centrālajā daļā tam ir pārklājums alumīnijam līdzīgā plastmasa, kas man ne visai patīk un izskatās, ka ļoti stipri novecos (Laiks rādīs, vai man ir taisnība vai nav taisnība). Visas vadības ierīces atrodas pareizi un ļoti loģiskā stāvoklī, izņemot elektrisko spoguļu vadības ierīci, kas atrodas tieši labā ceļgala priekšā. Papildus tam, ka tas ir neērti un ar to nav īpaši viegli manipulēt, nav loģiski novietot vadības ierīci tieši jebkuras ķermeņa daļas trieciena zonā. Avārijas gadījumā.
El informācijas panelis ir labs kontakts ar polsterējuma materiāli liela daļa no tā. Dizains kopumā ir jauks, lai gan krāsas ir nedaudz "skumjas". Klimata kontrole ir viegli lietojama un izskatās labi. Gluži pretēji, Radio cd-mp3 ar Bluetooth šķiet, ka tas ir ražots iepriekšējā desmitgadē ar ekrānu, kas nav īpaši integrēts visā automašīnā.
Automašīnai ir sadalīti vairāki caurumi pie durvīm, roku balstiem utt. un cimdu kaste ir normāla izmēra. Bagāžnieks ar 400 litriem šādam auto ir normas robežās, un tā pieeja ir līdzīga. Bagāžnieka mala ir nedaudz augsta un starp malu un apakšu ir pakāpiens, taču ir maz šāda stila automašīnu, kurām izdodas izvairīties no šīm problēmām. Piemēram, septiņvietīgajam Nissan Qashqai +2 bagāžnieks ir vienā līmenī ar durvīm, bez pakāpiena. Iekš Qashqai Mūsu testa rezultāti liecina, ka aizmugurējo sēdekļu nolocīšana arī neatstāj līdzenu virsmu ar bagāžnieka grīdu.
Braukšana un uzvedība
El 1.5 dCi dzinējs ar 110 ZS Tas ir zemākais dīzeļdegvielas diapazonā. pastāv trīs dīzeļdzinēji (1.5 dCi 110 CV, 1.6 dCi 130 CV un 2.0 dCi 150 CV) un divi benzīni 1.6 no 117CV un 2.0 no 140CV).
Vairumam pircēju ar šo 110 ZS dīzeļdzinēju var pietikt. jo tas pārvietojas ar automašīnu salīdzinoši viegli un tērē maz dīzeļdegvielas. Turklāt tas ir pārsteidzoši kluss parastā braukšanas laikā un nevibrē un nekustas pa pilsētu. Lielākajā daļā testa mēs bijām četri pasažieri ar nelielu bagāžnieku, kas bez piepūles uz šosejas uzturēja 120–140 km/h marķieri. Uz sekundārajiem ceļiem paātrinājums cieš un ir svarīgi, lai samazinātu pārnesumus un izspiestu dzinēju, lai droši apdzītu. Izmaiņu attīstība ir īsa un dzinējs vienmēr griežas augstu lai palīdzētu, bet ne patēriņš, ne skaņa īpaši neietekmē. Kopumā dzinējs atbilst, un mums pietrūks tikai vairāk jaudas, ja gatavojamies bieži pārvadāt kravu vai bieži braukt pa sekundāriem ceļiem, kur mums ir jāveic apdzīšana.
La braukšana ar Nissan Qashqai nerada nekādas problēmas. Viņš jūtas ļoti ērti un viņa reakcija ir diezgan droša, lai gan viņš nevar noslēpt savu stāvokli. Džips, ar dinamiskām problēmām, ko tas rada. Kopš 2010. gada Qashqai Tam ir mīkstāka piekare nekā iepriekš, tāpēc ir izteiktāki ripojumi un slīpumi (ar iepriekšējo Qashqai braucu tik sen, ka neatceros). Automašīna pārvietojas labi, taču nevaram sagaidīt a veiklību un pārliecību Ford Focus vai Renault megane, Piemēram. Šis auto nav kompakts, gan labā, gan sliktākā.
Ātri braucot lielie standarta riepas (215/60/R17) Tie labi satver zemi un rada pārliecību. Ātros manevros zigzags o pēkšņa bremzēšana jūs varat sajust, kā automašīnas aizmugure dara vairāk, nekā tikai "ienāc". ESP darbojas ātri, ar lielāku maigumu un mērenību nekā citās automašīnās. Ar to var braukt veikli, pat vairāk nekā ar citiem SUV, taču mēs nedrīkstam aizmirst, ka "biedēšanas" sliekšņi ir tuvāki nekā ar kompakts.
Turpinājums sekos…
-
- Pietiekami liela boot, lai gan piekļuve varētu būt labāka
-
- Interjers izskatās saprātīgs, bet ar labu pieskārienu
Automašīnas attēls nav 1.5 dCi modelis, jo automašīnai, kurā uzstādīts šis dzinējs, aizmugurē dCi vietā ir logotips "Pure Drive".
Izejot cauri kādam no Nissan Qashqai forumiem, neatkarīgi no valsts, jūs redzēsit problēmas, ko šis dzinējs rada sadales siksnas ziņā, patiesībā Nissan jau ir zvanījis ne vienam vien šīs automašīnas pircējam, lai mainītu zobsiksna.siksna, bet no tiem, kas turpina grēkot visā šī "produkta" klāstā ir tas, cik slikti viņi ir aizsargāti no apakšas korozijas, kauns viņus redzēt... Personīgi kā Qashqai īpašnieks, es būtu vēlējusies mazāk slavas un labāku apdari.
Starp citu, Klientu uzmanības serviss ir sliktākais, kāds ir redzēts šāda prestiža zīmolā, vienkārši auto apakšas kvalitāte krietni pārsniedz SAC kvalitāti
Salu2
Esmu qasqais 1,5 īpašnieks un tikai ar 3 gadiem esmu no problēmas uz problēmu, auto maksā 24 tūkstošus eiro un šķiet, ka tas ir trešās divīzijas auto, ja neskaita to, ko saka par koroziju (ne tikai apakšā) izplūdes caurule, amortizatori, trokšņa slāpētāja enkuri utt.) Dažos modeļos tam ir piešķirts dinitrols, pretgrants, lai atjaunotu tā patieso korozijas stāvokli, kā arī daži balsti sēdekļu aizmugurē iekšējās zonās, bet tas ir redzams no ārpusē), ir plastmasas neatbilstības, motora pārsega un bagāžnieka nesakritības, rokas bremžu problēmas, troksnis no vadītāja durvju zonas, durvju atvēršanas plastmasas, kas lobās, troksnis informācijas panelī un garš saraksts ar citām problēmām, kuras, ja paskatās internetā, varat apstipriniet to, un es jums apliecinu, ka forumos runā ne tikai cilvēki ar problēmām un neapmierinātību.
Daudzas problēmas parādās pēc dažu kilometru lietošanas, citas ir redzamas jau no iegādes brīža.
ir bezgalīgi daudz agregātu ar 1,5 dzinēju un ar nepilniem 100 tūkstošiem kilometru, kas lauž motoru, jo ir problēmas ar siksnu, klaņu utt... un ja garantija nesedz, jums ar to jāpaciešas vai samaksājiet remonta summu aptuveni 5 tūkstošus eiro, piedevām pie šīm problēmām jāpiebilst ko viņi te komentē, viņu klientu apkalpošana ir draiska, melo un tā vietā, lai palīdzētu vai dotu risinājumu, dažreiz labi notīra rokas veidā un citreiz viņi sūta tevi ellē, noliekot klausuli.
Es pēc tam, kad uzzināju, ka kāds lietotājs pēc pretenzijas par patēriņu un advokāta nolīgšanas, Nissan pārstāvji nometa bikses un bez maksas nomainīja zobsiksnu, manā gadījumā piezvanot uz klientu apkalpošanas dienestu un komentējot šo tēmu, viņi man saka, ka automašīnu neskar siksnas problēma un ka viņi neko netaisās darīt, jo pēc mēneša un ar 71 tūkstoti kilometru un jau 3 ar pusi gadus bez garantijas man saplīst zobsiksna, kas man izmaksāja salabot bagātību, un remonts man saka, ka viņi nezina, vai to var atjaunot, jo lūzuma iemesls nav skaidrs, ka, ja skrūve berzē, ka, ja sprūdrata, cilindra, savienojuma stienis utt. , viņiem nav ne jausmas , tāpēc es to izliku pārdošanā un iedodu viņam qasqais.
Esmu apmeklējis dažādus izplatītājus un apliecinu, ka gandrīz visi ir vienādi, no Nissan Iberia galvenās mītnes dod viņiem pasūtījumus un atzīmē norādījumus, kas viņiem jāpaziņo qasqais īpašniekiem, un viņi tīra rokas sejā. problēmas, lai gan ir taisnība, ka nelielas problēmas un kurām ir vienkāršs un lēts risinājums, tās veic remontdarbus, piemēram, pārsega neatbilstību vai izpūstas spuldzes.
Godīgi sakot, vienalga kāda iemesla dēļ tā būs pirktākā automašīna, cilvēkiem ir niezoši, tā ir viņu diena, bet mans Nissan mani atkal neizrauj no spēles, es nepērku citu Nissan savā dzīvē.
Rezumējot, jauka mašīna, bet birria, qasqais avarē pirms tam, ko domā.
Sveicieni un ceru, ka cilvēki par to padomā pirms šīs mašīnas iegādes un nemaldos, ka tā notiek tikai ar 1.5 modeli, pārējiem arī savs, ir kam modelis ar zoba ķēdi un viņi arī ir lielās nepatikšanās.
Ļoti jauki, ja tas var kalpot dažus gadus, skaits, ko ietekmē sadales un dzinēja lūzums pēc garantijas. Mašīna uz jauno lūžņu. Lielais Nissan brīnums.
Augusts 2013
labi man ir casqhai + 2.2.0 4 * 4 gads 2010.85000. XNUMXkm sadales ķēdi drāž un līdz ar to motoru.Nissan neko nejēdz.Palieku komfortabli