Runāšana par AMG vienmēr un neizbēgami liek mums pasmaidīt. Tas ir ļauns smaids, viens no tiem, kura nozīmi zināt tikai jūs. Tas notika pagājušajā nedēļā, jo biju pārliecināts, ka izmēģināšu kādu no jaunākajiem jaunumiem Mercedes sporta klāsts, notikums, kas novedis pie Mercedes CLA 45 AMG tests.
Tas ir daudzu jauniešu sapnis. Un es saku jaunieši, jo Mercedes ar savu pieejamāko klāstu ir mēģinājis tuvināt savu zvaigzni gados jaunāki klienti. Un viņam tas ir izdevies. Turklāt ar CLA 45 AMG tas tuvojas tai bagātajai grupai, kas meklē kompaktu kupejas sedanu ar izcilu dizainu un lielu jaudu. kolektīvam kas sākas AMG sedanu klāstā.
Pareizie tweaks
El Itra grupa Pagājušajā nedēļā viņš mūs uzaicināja pārbaudīt 4 AMG modeļus, starp kuriem bija arī CLA 45 AMG, par kuru mēs šodien runājam. melns CLA, tāds pats kā mūsu pārbaudītais 220 CDI pirms mēnešiem. Nē, es nesalīdzinu, bet ja šī automašīna būtu uzstādīta AMG pakete Jūs mani tik ļoti nepārmestu.
Mercedes CLA45 AMG ir daudz līdzīgs vienkāršākam CLA ar iepriekš minēto paketi. Tie ir tikai daži ļoti smalki uzlabojumi, kas tos atšķir. Piemēram, bamperi. The gaisa ieplūdes atveres tie ir nedaudz lielāki un tiem ir skaidrākas aerodinamiskās īpašības. Papēžu spilventiņi arī viņu atdod, bet tas būs aiz muguras, kad redzēsim abus lielas izplūdes atveres, sadalīts divās daļās, kad zinām, ka tajā CLA ir kaut kas dīvains.
Iekšpusē notiek vairāk vai mazāk tas pats. Informācijas panelis ir specifisks, ievērojams ar a spidometra tara līdz 320 km/h. 320? Pārējais atkal ir salīdzināms ar AMG paketi ar satveramiem sporta sēdekļiem un izcilu komfortu, sporta stūri vai ādas un mikrošķiedras apdari. Atšķirīgākā lieta, izņemot AMG logotipus, ir mazs pārslēdzējs automātiskajai dubultsajūga pārnesumkārbai. Sava veida džoistiks lai ieslēgtu pirmo, atpakaļgaitu un neitrālu. Secīgais disks ir rezervēts tikai lāpstiņas aiz stūres.
Tas nav ne pārāk spilgts, ne arī paredzēts. Tas nav tas, kā AMG ģērbjas. Vai ja? Jo jums ir plašs izvēles preču katalogs lai garšotu savu auto pēc garšas. No riepām un apdares paketes līstēm līdz polsterējumam vai speciāliem sēdekļiem. Un ka mēs vēl neesam runājuši par mehānisko sadaļu.
360 ZS: jaudīgākā 4 cilindru sērija
Tas, kas nav tik acīmredzams, ir paslēpts zem pārsega. Mūsu rokās ir dzinējs 2 litru četru cilindru jaudīgākie seriāli, kas nekad nav piedāvāti. Tas ir arī pirmais AMG iebrukums 4 cilindru dzinējos ar kompresoru. Un kādi skaitļi! Nekas mazāks par 360 zirgi un 450 Nm maksimālais griezes moments. Tas ir, 180 zirgi litrā.
Iedarbinot dzinēju, visam ir jēga. parādās a aizsmacis maz murrāt kas pārpludina salonu tieši tik daudz, lai padarītu mūsu pārbaudi vēl patīkamāku. Mēs uzliekam ātrumkārbas D AMG Speedshift DCT no 7 attiecībām un ripinājām pirmos metrus. Tas nav agresīvs, tas nav biedējošs, spējot vienmērīgi paātrināties. Taču CLA45 AMG ir radīts, lai justos.
Skaņa kļūst arvien intensīvāka, un S vai manuālajā režīmā notis iegūst spēku ar izplūdes vārsts atvērts. Paātrināšanās un pārnesumu pārslēgšana pie lieliem apgriezieniem kļūst par diezgan lielu pieredzi, ko pavada a smalks pretspēks. Un tam nav papildu AMG Performance izplūdes.
Dzinējs ļoti labi ievelk iekšā vidējs un liels ātrums. Neskatoties uz to, ka dzinējs ir ar kompresoru, apgriezienu skaitītāja augšējā daļa nenoslāpst. Viss notiek ļoti ātri, pat līkumi, ar ļoti labu līdzsvaru, lai gan mēdz būt nepietiekami pagriežami. piekare ir grūta, daudz, lai gan Mercedes, manuprāt, ir sasniedzis to punktu, kur cietība nebeidzas ar muguras sāpēm. Visdrosmīgākajiem kā opcija ir vēl stingrāka piekare.
Aizmugurējais vilciens iet pielipis pie asfalta, mūsu pārbaude tika veikta cauri līkumotām sadaļām. Interesanti ir runāt par AMG bez rotaļīgas aizmugures. Protams, tai nav arī klasisko AMG īpašību. Šis piedāvā visu riteņu piedziņa, sistēma, kas ir atbildīga par spēka sadali uz abām asīm, lai vienmēr uzturētu optimālu saķeri. Un ej, ja saņemsi. Izbraukt no līkuma ir tikpat viegli kā nežēlīgi nospiest gāzes pedāli, un automašīna ir neticami atsaucīga, lai jūs aizvestu tur, kur rāda stūre. Robežas uzvedība ruļļos vairāk nekā nepietiekami vadīt, tā ir maksa, kas jums jāmaksā.
Un tā kā mēs runājam par stūrēšanu, tad šim Mercedes CLA 45 AMG ir a diezgan ciets, tiešs un precīzs pieskāriens. Vairāk nekā viņa brālis A 45 AMG, kuru arī man bija iespēja izmēģināt, kas liecina, ka atšķirības starp abiem šķērso tikai estētiskās robežas. Kad ir pienācis laiks nospiest kāju uz bremzēm, viņiem ir tiesības apturēt automašīnu, kur un kad vien vēlaties. Bremzēšanas jauda ar 350 mm perforētiem diskiem priekšā un 320 mm aizmugurē ir ļoti augsta, taču to papildina ļoti vadāms pieskāriens. Maršruta pirmā daļa ir gluda, ar labu pieskārienu, bet, ja mēs soļam vairāk, tas mums dod visu. Tas ir tik vienkārši.
Mercedes CLA 45 AMG ir automašīna ar daudzām priekšrocībām. Tas arī saglabā AMG būtību. Tas ir ļoti auto raupja, kad vēlaties, un diezgan džentlmenis īstajā laikā. Tas ir diskrēts nepieredzētai acij, taču tam ir ideāla forma tiem, kam patīk ekskluzīvs pieskāriens. Skaņai nav tāda V8 rīboņa, taču tā pārsteidz un skaidri parāda savus nodomus jau no brīža, kad iedarbinām auto.
Tomēr tās lielākais tikums ir arī viens no lielākajiem trūkumiem. Vismaz puristiem. Tas ir tik efektīvs lielā ātrumā un līkumu posmos, ka tiem, kas meklē automašīnu, kas ir dzīvs ar reakciju, tas var būt viņu ienaidnieks. CLA 45 AMG ir automašīna vadīt lineālu un nespēlējas ar stūri. Tagad tas ir arī jautri, to var būt vēl vairāk, un tā 360 zirgi, diemžēl, liks visam notikt pārāk ātri.
Varbūt jums ir vajadzīga visa šī jauda, ja zināt tās cenu. Kopš 62.575 eiro SpānijāMercedes CLA 45 AMG, kā jau teicām, joprojām ir sapnis jaunākajiem AMG maģijas cienītājiem.
Pateicoties Itra Group Mercedes Benz par to, ka iedeva mums testa automašīnu.