Testa Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (ar video)

Mercedes prezentēts pirms dažiem mēnešiem Spānijā otrā paaudze no tā veiksmīgā kompaktā SUV mercedes gla. Tas ir vitāli svarīgs uzņēmuma modelis, jo liela daļa no visa zīmola pārdošanas apjoma attiecas uz GLA. Turklāt ļoti veiksmīga modeļa atjaunošana nekad nav gluži vienkārša.

Zvaigžņu zīmola mērķis ir, lai tā automašīna būtu augstākās klases kompakto SUV modeļu priekšgalā. Šajā nolūkā viņi ir koncentrējušies uz paaudžu maiņu, ņemot vērā četrus galvenos uzlabošanas punktus, kas ir: daudzpusība, efektivitāte, drošība un savienojamība. Beidzot esam varējuši to pārbaudīt nedēļu, izvēloties a Mercedes GLA 200, benzīna variants ar 163 ZS.

Šādi izskatās Mercedes GLA ar AMG Line paketi

Salīdzinot ar priekšgājēju, mums tagad ir virsbūve, kas ir īsāka, platāka, garāka un ar garāku riteņu bāzi. Viņu ārējie izmēri tie ir 4,41 metru gari, 1,83 plati un 1,61 augstumi, tagad izmantojot 2,73 metru garenbāzi. Vairākas rindkopas zemāk mēs redzēsim, vai šie jaunie līmeņi dod labumu vai pasliktina tā apdzīvojamību.

Kā redzams, estētiskā līmenī tas pieņem jauno Mercedes-Benz kompaktklases dizaina stils. Tam jāpiebilst, ka mūsu vienībā ir AMG Line pakete, kas ietver specifiskus bamperus, melnas detaļas, 19 collu divkrāsu riteņus un agresīvāku raksturu. Šajā komplektācijā ietilpst arī urbti bremžu diski.

Lai gan mani pilnībā nepārliecina milzīgas apakšējās gaisa ieplūdes atveres priekšpusē, jo tās ir nepatiesas, pieres Man tas šķiet pievilcīgs, jo īpaši galvenā radiatora režģa dēļ. LED matricas priekšējie lukturi vienmēr ir veiksmīgi, bet vēl jo vairāk, ja mēs regulāri gatavojamies braukt naktī.

To var redzēt jau attēlos vairāk nekā SUV, tas ir krosovers. Tas ir īpaši pamanāms sānskatā. Mums šajā gadījumā ir zems klīrenss, nelabvēlīgas pārkares un 19 collu riteņi. Lai gan ir 4Matic versijas, Mercedes GLA nav paredzēts nobraukt no asfalta.

Saskaņā ar aizmugurē, tā dizains ir nedaudz mazāk emocionāls nekā priekšpuse, bet man tas šķiet pareizs. Protams, tas, ko es uzskatu par totālu fiasko, ir buferis ar "difuzoru" Formula 1 stilā un tam blakus. divi viltoti ovāli izpūtēji… Faktiskā izplūdes caurule ir paslēpta.

Tehnoloģijas, sportiskums un vairāk kvalitātes

Šī Mercedes GLA, tāpat kā tā brāļiem kompaktajā klāstā, pasažieru nodalījumā tehnoloģija un ļoti moderns, jauneklīgs un sportisks dizains. Viss ir praktiski izsekots līdz A klasei, CLA, B klasei un GLB. Galu galā tie ir viena un tā pati bāze ar dažādiem korpusiem un noregulējumu.

Mēs divi 10,25 collu ekrāni un ļoti augsta kvalitāte. Kā parasti, aiz stūres esošais darbojas kā instrumentu panelis un centrālais ir vairāk orientēts uz informācijas un izklaides un automašīnas iestatījumiem. Starp citu, rāmis pieņem daudzas pielāgošanas iespējas.

El volante Tam ir ļoti sportisks izskats, patīkams taustei un biezs. Papildus skārienvirsmai katrā pusē mums ir vairākas pogas. Ar kreiso pusi mēs pārvaldām paneli un mainām informāciju un konfigurācijas. Tikmēr ar labo mēs pārvietojamies pa informācijas un izklaides sistēmu.

Tas viss ir salīdzinoši viegli apstrādājams. Tā ir taisnība, ka, ja neesat pazīstams ar šīm automašīnām izmantotajām tehnoloģijām, ir nepieciešams zināms laiks, lai pielāgotos; bet drīz mēs visu kontrolēsim.

MBUX sistēma, mūsu personīgais asistents

Arī netrūkst MBUX balss palīgs, kas ir sērijveida. Tas nav tik ātri, kā tad, ja procedūras veicam paši ar ekrānu, taču tas nemaz nav slikti. "Sveiks, Mersedes, uzlieciet kondicionieri uz 23 grādiem”; un tikai pēc pāris sekundēm mēs noregulēsim temperatūru.

Vēl viena šīs vienības iespēja ir paplašinātā realitāte pārlūkprogrammā. Mums ir norādes ar bultiņām centrālajā ekrānā, kas tiek uzliktas uz priekšējās kameras savāktajiem attēliem. Ļoti praktiski. Mums arī šajā gadījumā vienmēr ir interesanti Head-Up displejs.

Es neaizmirstu apkārtējais apgaismojums ar daudziem toņiem, no kuriem izvēlēties. Personīgi, un, lai gan tas nav kaut kas funkcionāls, man šī detaļa ļoti patīk. Turbīnas formas galvenās ventilācijas atveres, domuzīmju līnija, durvis, viduskonsole un pat kāju telpas ir izgaismotas.

La Montāžas kvalitāte ir daudz labāka nekā iepriekšējāKas, godīgi sakot, bija diezgan slikti. Materiāli ir veiksmīgi, ar gumijas apdari augšējā daļā un citu cietāku plastmasu apakšējā daļā. Nekas neparasts. Tā kvalitāti vēl varētu pacelt par vienu punktu, taču tā nebūt nav slikta.

Negatīvais punkts, tāpat kā daudzos citos zīmolos, izriet no spīdīgas melnās krāsas ļaunprātīga izmantošana. Jūs varat praktiski aizmirst par salona tīrību un netīrību no brīža, kad izņemat automašīnu no dīlera... Es nekad nesapratīšu!

Liela iekšējā telpa, bet ne tik daudz bagāžnieka

Runājot par iekšējo telpu, priekšējie sēdekļi tie ir pietiekami plati. Mums ir stūres augstuma un dziļuma regulēšana, elektriskie sēdekļi ar vairākiem regulējumiem, vairākas atmiņas un arī apsilde. Sols ir pagarināms.

pazuduši vairāki caurumi, lai atstātu priekšmetus un bezvadu uzlādes virsmu viedtālrunim, kas man jau ir būtiska iespēja jebkurā jaunā automašīnā. Vēl viena svarīga iezīme ir tā, ka tagad tas ir daudz gaišāks, kas palielina iekšējās telpas sajūtu.

Par aizmugurējiem sēdekļiem, piekļuve ir nedaudz uzlabojama, jo tā nav pilnībā labvēlīga vecāka gadagājuma cilvēkiem vai cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Protams, ieejot iekšā, pārsteidz telpas pieaugums, salīdzinot ar iepriekšējo. Mums ir daudz vietas kājām un arī galvai, un šai iekārtai ir jumta lūka.

Labākais no visiem ir tas sēdekļus var nobīdīt gareniski par 14 centimetriem. Varat arī spēlēties ar atzveltņu slīpumu dažādās pakāpēs. Tāpēc aizmugurējie sēdekļi ir labi, lai gan centrālais ir neērtāks. Ir centrālais roku balsts, USB ligzdas, ventilācijas atveres un žurnālu kabatas.

Savukārt stumbrs Tas nedaudz aug, salīdzinot ar iepriekšējo GLA. Veidlapas ir praktiskas, ir dubultā augstuma grīda, gredzeni kravas noturēšanai un neliels tīkls; kam jāpievieno otrās sēdekļu rindas regulēšanas iespēja. Tomēr tilpums ir 435 litri, tāpēc tas ir tālu no diviem galvenajiem konkurentiem, piemēram, X1 un Q3.

Mercedes GLA mehāniskais piedāvājums

Mercedes GLA ir pieejams ar dīzeļdegvielas un benzīna mehānika, papildus benzīna plug-in hibrīdam. Benzīnam ir versijas ar nosaukumu GLA 180, 200 un 250 (ar attiecīgi 136, 163 un 224 CV); savukārt dīzelī ir tikai divi varianti, kurus sauc par GLA 200 d un 220 d (ar 150 un 190 CV).

Jaunais elektrotīkla hibrīda variants tiek saukts par Mercedes-Benz GLA 250 e, un tas ir plug-in hibrīds ar 224 ZS jaudu un vairāk nekā 60 kilometru elektrisko darbības rādiusu. Termiskais dzinējs ir tas pats 1.33 litru, ko mēs testējām šajā laikā, lai gan ar nelielām izmaiņām.

Visbeidzot, šim kompaktajam krosoveram ir arī sporta versijas. ir paziņas Mercedes-AMG GLA 35 4Matic un Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, kas nodrošina 306 un 421 ZS jaudu. Pirms dažiem mēnešiem man palaimējās dažas minūtes nobraukt ar jaudīgāko auto, un es jums garantēju, ka tā ir mašīna ar grūti asimilējamu efektivitāti.

Pie stūres: Ja mēs derētu uz dīzeļdegvielu?

Mēs jau esam pie šīs otrās paaudzes GLA stūres. Pirmkārt, kā vienmēr, es jums to atgādinu Es testēju GLA 200 versiju, viens no pieprasītākajiem. Tas ir 1,33 litru benzīna dzinējs dod 163 ZS un 250 Nm. Tam ir priekšējo riteņu piedziņa, un tas ir aprīkots ar 7G-DCT divu sajūgu pārnesumkārbu. Tā apstiprinātais patēriņš ir 6,7 l/100 km.

Jebkurā gadījumā, neskatoties uz SUV estētiku, tas nav piemērots auto, lai nobrauktu no asfalta. Brīvais augstums ir ļoti taisnīgs, un, godīgi sakot, tas nav paredzēts braukšanai laukā, neskatoties uz to, ka ir versijas ar 4 × 4 4Matic sistēmu.

Jaunais GLA ir daudzpusīgs un praktisks auto. Zīmols ir izvēlējies uz komfortu orientētu uzstādījumu ar mīkstu balstiekārtu. Tomēr šajā AMG izbeigšanā reitings ir nedaudz stingrāka, lai gan tas joprojām ir ērts, izņemot ļoti pēkšņās bedrēs, piemēram, lūku vākus vai izciļņus, kur ir nedaudz sausāks.

Bet patiesība tas arī nav īsti dinamisks auto uz līkumaina ceļa. Tas pārāk nesasveras, un saķeres robeža ir augsta. Tomēr sēdekļos varētu ietilpt nedaudz vairāk, dzinējs varētu būt sprādzienbīstamāks un trūkst arī kādas atsauksmes caur stūri. Tas pārraida maz informācijas no priekšējā vilciena.

Arī labāka braukšanas kvalitāte un komforts

Svarīgs pozitīvs aspekts ir tas, ka šī jaunā paaudze ir veikusi ievērojamu lēcienu attiecībā uz braukšanas kvalitāte, ar labu protektoru un labi nostrādātu aerodinamisko izolāciju. Tagad nav tik daudz trokšņu un raupju malu kā priekšgājējā. Tikmēr iekšā Ciudad labi izvēršas; lauks, kurā ļoti palīdz kameras un zenitālais skats.

Tā kā mēs jau iepriekš esam pieminējuši tā dzinēju, tas ir veiksmīgs mehāniķis klusai lietošanai, taču tas mani ir atstājis nedaudz aukstu. Tas deklarē 163 ZS un 250 Nm griezes momentu, lai gan šķiet mazliet slinks. Kad mēs mazliet spēcīgi paātrinām, tas vienmēr mēdz nolaist pārnesumus un pacelt dzinēju virs 3.000 apgriezieniem, tāpēc iekšā ir liels troksnis.

Atbilde nav slikta, bet, kā es saku, šķiet, ka tā ir nedaudz mazāk spēcīga. Tāpat necenšas izmantot dzinēja griezes momentu pie zemiem apgriezieniem. Tiktāl, ka uz šosejas pie 120, ja uzduramies kādai nogāzei, tā vienmēr nolaižas uz sesto vai pat piekto. Tas ir saistīts arī ar ilgstošu pārnesumkārbas attīstību, lai mēģinātu samazināt patēriņu.

Pareizs patēriņš, bet dīzelis maksā tikai par 300 eiro vairāk

Es tam patiesi ticu interesants var būt dīzeļdzinējs, kas ir tikai par aptuveni 300 eiro dārgāks. Tas būs nedaudz mazāk izsmalcināts, taču tam būs lielāks griezes moments un, loģiski, vairāk pielāgots patēriņš. Ja jums rodas jautājums, vides marķējums ir tas pats, DGT C marķējums.

Attiecībā uz patēriņš, šī testa laikā esam ieguvuši a vidēji 6,9 l/100 km praktiski visu laiku brauc normāli un klusi. Ejot apkārt ierastā lieta ir pārvietoties ap 8 litriem un uz šosejas tiksim pie 6,3 l/100 km vairāk vai mazāk.

Secinājumi

Ir pienācis laiks pabeigt šo GLA pārbaudi, un tās būs nedaudz rūgtas atvadas. Kā jau varat iedomāties, šim rūgtumam ir sava cena. Piekļuve Mercedes-Benz GLA maksā 37.800 XNUMX eiro, kas ir 180 versija ar 136 ZS. Ja mēs pārejam pie pārbaudītā dzinēja, kas ir 200, mums jāpalielina līdz 40.800 XNUMX eiro.

Un problēma ir ne tikai tā, bet, tā kā jūs pērkat Mercedes, jūs galu galā sajaucat ar dažādām iespējām. Tik daudz, ka šajā pārbaudītajā vienībā, kurā ir daudz papildu aprīkojuma, komfortabli pārsniedz 55.000 XNUMX eiro. Man tas ir grūti sagremojams daudzums.

Starp citu, daži no tā tiešākajiem konkurentiem ir BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40 vai Mazda CX-30.

Mercedes GLA standarta aprīkojums

• 18 collu vieglmetāla diski
• Interjers ar apdares elementiem
• Melna Arctic mākslīgās ādas apdare
• DCT-7G ātrumkārba ar stūres lāpstiņām
• Ceļu drošības spilveni vadītājam
• Velūra paklājiņi
• komfortabli sēdekļi
• automātiskā bremzēšana
• Alumīnija gareniskās jumta stieņi
• Termotronika
• Centrālā konsole ar nodalījumu
• atpakaļgaitas kamera
• aktīvs joslas novirzīšanas detektors
• USB Type-C un 12 voltu kontaktligzdas
• Augstas veiktspējas LED priekšējie lukturi
• Gaismas un lietus sensors
• Skārienekrāns
• MBUX sistēma
• progresīvā līnija
• Kruīza kontrole
• Virsgals no melna auduma
• Komforta šasijas
• Ādas daudzfunkciju stūre

Mercedes-Benz GLA cenas

Redaktora viedoklis

Galerija Mercedes GLA 200 AMG Line