Ja esat kādreiz domājis, kāpēc kruīzi un jūras ceļojumi ir tik piesārņojoši, tagad jūs uzzināsit galvenos iemeslus tā domāt. Tātad, ja uzskatāt, ka jūsu automašīna ar dīzeļdegvielu rada piesārņojumu, pagaidiet, līdz redzat kādu no lielākajiem un jaudīgākajiem dīzeļdzinējiem pasaulē, paredzēts laivai, kā jau lielākā daļa šo dīzeļa titānu.
Šajā rakstā jūs redzēsit dažas pasaules lielākā dzinēja kuriozus, Wärtsilä RT-flex96C, un tādējādi jūs sapratīsiet visu, ko runā par jūras satiksmes piesārņojumu...
Ievads
Ja mēs ņemam vērā karaliskais karību kruīzs, tas ir kuģis, kas sver 236.857 362 tonnas, XNUMX metrus garš. Monumentāla peldoša ēka, kas jāpārvieto pa vidi, kas nav gluži labākā berzes ziņā, jo ūdens ir blīvāks par gaisu un rada lielāku berzi, tāpēc ir jāpieliek papildu jauda, lai kustētos ar diezgan labu ātrumu.
Tas kopā ar okeāna straumes, kas var vilkt laivu pretējā virzienā, nekā tā iet, nozīmē vēl lielāku jaudu, lai spētu pretoties tiem vilkšanas spēkiem... Vārdu sakot, patērē milzīgu daudzumu degvielas, kas joprojām ir dīzelis flotei.
Dedzinot šo degvielu, tas ražo oglekļa dioksīds (CO2), kas ir viens no galvenajiem piesārņotājiem, kas veicina globālo sasilšanu, kā arī citas suspendētās daļiņas, slāpekļa oksīdi (NOx), kas izraisa skābos lietus, un slāpekļa oksīds (N2O), cita starpā.
Ja tam pievieno, ka vairāk nekā 90% pasaules tirdzniecības notiek pa jūru ar aptuveni 90.000 XNUMX kuģu floti, kam pievienotas zvejas laivas un kruīza kuģi, jo var gūt priekšstatu par piesārņojumu. Faktiski kuģi ir galvenais oglekļa dioksīda emisiju avots atmosfērā, jā, vairāk nekā sauszemes satiksme.
the okeāna kuģi izlaida 1.120.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX metrisko tonnu oglekļa dioksīda 2007. gadā, un tas atbilst miljoniem automašīnu. Turklāt ir vēl viena informācija, proti, kamēr automašīnām ar likumu ir ierobežots izmešu daudzums, kuģi drīkst piesārņot līdz pat 3500 reižu vairāk.
Bet ... Kāpēc tie izdala tik daudz emisiju? Tas ir tas, ko mēs darīsim nākamajā sadaļā ar dzinēju, kas var kalpot par piemēru tiem lielumiem, par kuriem mēs runājam...
Wärtsilä RT-flex96C: lielākais un jaudīgākais dīzeļdzinējs pasaulē
Protams, domājot par dīzeļdzinēju, jūs domājat par kompaktas automašīnas dzinēju vai varbūt kādu no lauksaimniecības tehnikas utt. Nu, izrādās, laivās, piemēram, šajā, ir daudz milzīgāki dīzeļdzinēji. Tas ir par Wärtsilä RT-flex96C, uzstādīts uz tirdzniecības kuģa Emma Maersk (un citiem līdzīgiem kuģiem, kas īpaši paredzēti kravu nogādāšanai no Ķīnas uz pārējo pasauli).
Dzinējam ir 26 metrus garš un 13.5 metrus augsts, kas ir līdzvērtīga ēkai ar vairākiem stāviem, konkrēti četriem stāviem. Un tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka tā virzuļi ir 6 metrus augsti un katrs sver 5.5 tonnas.
Šis dzinējs ir nodēvēts par lielāko un jaudīgāko dīzeļdzinēju pasaulē, un, zinot tā skaitļus, tas nav nekas neparasts. Šis milzīgais iekšdedzes dzinējs sver milzīgu svaru 2300 tonnas 14 cilindru versijā. Tomēr ir mazāks variants mazākiem kuģiem ar 6 cilindriem. Un vau cilindri...
No otras puses, šajā uzņēmuma Wärtsilä Corporation spēka agregātā jāatzīmē, ka tas spēj ģenerēt 80.080 XNUMX kW jaudu, kas ir līdzvērtīga 108.909 zirgspēki, un maksimālais griezes moments ir 7.6 miljoni Nm. Smejies par Bugatti, kas ir sīkums blakus šim titānam.
Bloks dzinējs ir 2-taktu turbodīzelis ar darba tilpumu 25.480 XNUMX litri. Turklāt 2020. gadā vienā no šī dzinēja versijām tā iesmidzināšanas sistēma tika atjaunināta ar jaunu dizainu un izturīgākiem materiāliem, kas uzlabo tā lietderīgās lietošanas laiku un samazina noplūžu iespējamību. Šis modelis, kas sākotnēji tika laists klajā 1994. gadā, tika atjaunināts arī citreiz, sākot ar parastajiem sprauslām un beidzot ar Elektroniskā vadība Common Rail ieviests 2003. gadā.
Pasaulē līdz šim lielākā un jaudīgākā dīzeļdzinēja gadījumā, ņemot vērā dīzeļdegvielas ierobežojumus, rekords, visticamāk, tāds arī paliks. no 92 līdz 102 apgriezieniem minūtē (RPM), ātrums, kas var šķist ļoti lēns salīdzinājumā ar citiem dzinējiem, piemēram, automašīnām, bet kas liek virzuļiem virzīties uz priekšu ar ātrumu 8.5 metri sekundē.
Šis milzis ļauj iekrautiem kuģiem pārvietoties pie a ātrumu aptuveni 27 mezgli, kas ir līdzvērtīgs 50 km/h.
Pat iedomāties nevar, cik tas var maksāt šī dzinēja apkope, daudz mazāk, cik var maksāt, lai to "pabarotu" ar litriem un litriem dīzeļdegvielas...
| konfigurācija | 2-taktu turbodīzelis (rindas 6 un 14 cilindru konfigurācijas) |
| cilindra diametrs | 960 mm |
| Virzuļa gājiens | 2500 mm |
| Pārvietošana | 1.820 litri uz cilindru (kopā 25.480 cc) |
| Ātrums | 92-102 RPM |
| Efektīvs spiediens | 1,96 MPa pie pilnas slodzes, 1,37 MPa ar pilnu efektivitāti (85% slodze) |
| virzuļa ātrums | 8,5 m / s |
| Specifiskais patēriņš | 171 g/(kW h) (126 g/(hp h)) pie pilnas slodzes; 163 g/(kW h) (120 g/(hp h)) ar maksimālu efektivitāti |
| Potencia | līdz 6.030 36.180 kW uz cilindru, 84.420 108.909 līdz XNUMX XNUMX kW (līdz XNUMX XNUMX ZS) |
| jaudas blīvums | 29,6 līdz 34,8 kW uz tonnu, 2.301 Tm 14 cilindru versijai |
| Degvielas daudzums, kas iesmidzināts katrā cilindrā ciklā | ~160 g pilna slodze |
Un šeit varētu atbildēt uz iepriekšējā sadaļā uzdoto jautājumu par jūras satiksmes radīto piesārņojumu, jo ar šādiem dzinējiem sadedzinātās degvielas apjomi tie ir ekstrēmi, kas arī izpaužas kā ekstrēmas emisijas.
Lielākais un jaudīgākais dīzeļdzinējs pasaulē patērē milzīgu daudzumu no 6275 līdz 7500 litriem dīzeļdegvielas katru stundu. Un, lai sniegtu jums priekšstatu, šādu raksturlielumu kuģim atkarībā no apstākļiem būtu nepieciešamas aptuveni 2 nedēļas, lai šķērsotu Atlantijas okeānu.
Un par laimi dāņu kuģis Emma Maersk krāsoja tā korpusu ar a krāsa uz silikona bāzes kas piedāvāja mazāku berzi ar ūdeni, kas, pēc tā radītāju domām, ietaupa 1200 tonnas degvielas katru gadu. Tomēr, lai varētu veikt šos garos braucienus, kuģiem ir majestātiskas degvielas tvertnes, kas ļauj tiem iegūt visus miljonus litru, kas tiks patērēti ceļojumā...