Mazda ar nepacietību gaida savu ierašanos revolucionārs Skyactiv-X dzinējs, propelens, kas lepojas ar automobiļu pasaulē maz zināmu tehniku. Turklāt, ievērojot uzņēmuma stratēģiju, tas saglabā salīdzinoši lielu darba tilpumu (2.0 litri). Bet tā visspilgtākā iezīme ir Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) tehnoloģija.
Tas ir pirmais sērijveida benzīna dzinējs, kas izmanto šo tehnoloģiju. Mazda komentē, ka tas piedāvā labāko no parastajiem benzīna dzinējiem tīrības un elastības ziņā, bet apvieno arī priekšrocības, ko sniedz augsta efektivitāte un laba reakcija pie zemiem dīzeļa apgriezieniem. Tāpat, pateicoties viegla hibridizācija pie 24 voltiem baudīs DGT ekomarķējumu. mēs jums sakām visus savus datus sniegums detalizēti.
Starp šī Skyactiv-X dzinēja ievērojamākajiem datiem mēs atklājam, ka tas ir kubiņos 1.998 cc un ka jūsu kompresijas pakāpe ir 16,3:1. Šī kompresijas pakāpe ir ļoti augsta benzīna dzinējam, kas ļauj tam izmantot kompresijas aizdedzi, nevis izmantot aizdedzes sveces dzirksteli. Šajā gadījumā aizdedzes svece izraisa dzirksteli, lai kontrolētu maisījuma degšanu.
Ja mēs runājam par veiktspēju, Hirosimas firma jau ir paziņojusi, ka 2.0 litru Mazda Skyactiv-X dzinējs rada maksimālo jaudu 180 ZS pie 6.000 XNUMX apgr./min, attīstot maksimālo griezes momentu 224 Nm pie 3.000 apgr./min. Šie pēdējie dati, proti, dzinēja griezes moments, ievērojami uzlabojas salīdzinājumā ar 122 ZS Skyactiv-G. Tas to nedara skaitliski, bet gan rotācijas režīmā, jo mazāk jaudīgais dzinējs pie 213 apļiem dod 4.000 Nm.
Komentārā ietagojiet zīmolu, kuram izdodas samazināt patēriņu par 30%, salīdzinot ar pašreizējo 2.5 Skyactiv-G. Un tas ir tas, ka jauns homologēts dzinējs 5,4l/100km kombinētais patēriņš WLTP ciklā. Turklāt tas mums liek saprast, ka šis dzinējs būs pieejams piecdurvju Mazda3 manuālajā un automātiskajā versijā, kā arī priekšpiedziņas un 4 × 4 ar nosaukumu i-Active; piedāvājums arī Mazda 3 Sedanā ar manuālo un automātisko ātrumkārbu, bet vienmēr ar priekšpiedziņu.
Atzīstu, ka jaunā Mazda3 manī atstāja ļoti labas sajūtas, izmēģinot to starptautiskajā prezentācijā, taču garša man bija tāda, ka 122 ZS dzinējs bija tieši piemērots šim modelim. Ceru, ka drīzumā varēšu to izmēģināt ar jauno 180 ZS Skyactiv-X, propelentu, kas tiks piedāvāts arī blakus esošajā SUV. Mazda CX-30.
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 122 - 186 ZS
- Patēriņš 5 - 6,1l/100km
- Novērtējums 4,7