Jaunā Honda Civic, 9. paaudzes prezentācija un tests

Honda prezentēts Malagā jauns honda civic, devītā savā paaudzē, no sāgas, kas aizsākās 1971. gadā. Civic radās no vēlmes Honda lai radītu ekonomisku, taču ērtu un patīkamu vadāmu transportlīdzekli, un pēc deviņām paaudzēm šķiet, ka tas saglabā savu DNS neskartu

Būs tirgo no 2012. gada februāra un sekojot tirgus tendencēm tikai 5 durvīs; tā slavenā 3 durvju versija šobrīd nav plānota S tips.

Lai arī tas ir jauns modelis, tas saglabā lielu līdzību ar pašreizējo versiju (8. paaudze), jo pastāvošā konkurences tirgus dēļ C segmentā, kurā modelis Civic ir Honda reklāmkarogs Eiropā, izstrādes komanda ir izvēlējusies saglabāt ieguvumus, kas gūti ar Pašreizējais Civic un uzlabot savus tikumus.

Lielākā daļa sastāvdaļu ir jaunas, piemēram, piekare ar lielāka diametra vērpes stieņiem un klusais bloks hidrauliskais aizmugurējā amortizatorā labāki materiāli salonā, jaunākā aerodinamika un ar labāku efektivitāti, un dzinēji ar zemāka CO2 emisija.

Pirmo reizi modelis ir izstrādāts, domājot par Eiropas tirgu un kā jaunums ir ņemti vērā klientu ieteikumi, īpaši no prasīgā Vācijas patērētāja. Pamatojoties uz šiem atzinumiem, ir mēģināts uzlabot redzamību aizmugurē, un samazināts piekares troksnis, patēriņš un emisijas cita starpā.

Dizains ir balstīts uz lidmašīnas formām, kurās spārni ir piestiprināti fizelāžai. No šīs idejas līdz ar skiču attīstību pazūd savienojuma punkti starp virsmām, tādējādi bamperi un spārni saplūst ar virsbūvi. Un viņiem ir bijis palīdzība no Formula 1 inženieriem, aerodinamikas eksperti.

EKSTERJERS

Jaunais modelis ir 4.300 mm garš, 1.770 mm plats un 1470 mm augsts, un tas ir par 20 mm zemāks un 10 mm platāks nekā pašreizējais. Ievērojams ar savu izteikts sportisks raksturs neskatoties uz to, ka ir 5 durvis; mazāks sānu logu izmērs izceļ ķīļveida salonu. Turklāt sānskatā daži 16" vai 17" riteņi, lielāks integrēti LED spoguļi un jauni stieņa tipa durvju rokturi.

Priekšpusē izceļas ar jauni HID xenon priekšējie lukturi kontrolē a CMOS kamera uz vējstikla, kas ļauj koncentrēties uz braukšanu, neapzinoties tālās gaismas maiņu. Jaunums ir arī a grils ar slēģiem dīzeļa versijās, kas atveras un aizveras atkarībā no ātruma un temperatūras, samazinot gaisa pretestību un patēriņu. Vēl viena būtiska izmaiņa ir integrēti bamperi un ar zemāku profilu.

Aizmugurē ir ļoti horizontāls skats: lukturi izvirzīti uz āru, ir augstāki un tiem ir aerodinamiska funkcija. Trešais bremžu lukturis darbojas kā spoileris. (arī ar aerodinamisko funkciju), un aizmugurējais vējstikls ir zemāks, lai uzlabotu redzamību. Kā jaunums tajā iestrādāti logu tīrītāji.

Jaunais Honda Civic būs pieejams deviņās krāsās, no kuriem trīs ir jauni: Topaz Yellow, Orchid White un Pearl Forest Green.

INTERJERS

Vadītāja pozīcija ir balstīta uz cīnītāja vai Formula XNUMX vienvietīgā kabīne, kurā ir trīs dažādas zonas, kas mums piedāvā informāciju:

• Un apakšējais skatu meklētājs ar apgriezienu mērītāju, temperatūras un degvielas mērītāju, ko ieskauj metāla gredzeni, piešķirot tiem sportisku raksturu.
• Augšējais skatu meklētājs ar spidometru un Honda i-MID displejs kas sniedz informāciju par degvielas patēriņu, āra temperatūru, laiku, kilometriem un dažādus datus par gaisa kondicionētāju, skaņas aprīkojumu utt. Mēs varam to konsultēt, neaizmirstot ceļu.
• A 800 x 400 mm WVGA sānu ekrāns, In multimediju aprīkojums y pārlūks.

Vadītāja sēdeklī ietilpst regulējama jostasvietas regulēšana un sānu atbalsts, tāpēc tas pielāgojas jebkura veida virsbūves uzbūvei un palielina integrāciju ar automašīnu. Starp sēdekļiem ir neliels cimdu nodalījums, kurā atrodas strāvas kontaktligzda un USB un papildu ieejas, kas man nešķiet tas loģiskākais un ērtākais izkārtojums.

Pārnesumu svira ir pārvietota tuvāk braukšanas pozīcijai un ir saīsināti horizontālie pārvietojumi, padarot vadāmību ērtāku.

Stūrē ir iestrādātas vadības ierīces ātruma kontrolei, daudzfunkciju ekrāns un skaņas sistēma. Tas ir apdarināts ar ādu, kas ir ļoti patīkama pieskarties.

Atšķirību rada interjera materiāli, ļoti labi pabeigts un patīkams pieskarties, ar apkārtējo zilo apgaismojumu durvju apdarē. Patiesībā tie ir daudz pārāki par parasto apdari a C segments.

Tam ir arī elektriska jumta lūka, patiesi panorāmas. Aizmugurējie sēdekļi irHonda Magic Seats" vairāku konfigurāciju sēdvietas ko mēs jau zinām no pašreizējā modeļa. Tie ir ļoti modulāri un nodrošina bezgalīgas kombinācijas, nodrošinot Honda Civic de praktiskākā uzlādes iespēja tirgū savā segmentā.

Bagāžnieka tilpums ir 477 litri un 1.378 litri ar nolocītiem sēdekļiem.Interjeru var izvēlēties melnā vai pelēkā krāsā.

MOTORI

Jaunais Pilsoņa Tam būs trīs dzinēji:

• benzīns 1.400 cc, ko sauc par i-VTEC, 100 CV ar paātrinājumu 0/100 13,4 sekundēs un maksimālo ātrumu 187 km/h, ar kopējo patēriņu 5,5 litri.
• Vēl viens 1.800 cc benzīns, 142 ZS, i-VTEC, kas paātrina 0/100 9,1 sekundē ar maksimālo ātrumu 215 km/h, ar kopējo patēriņu 6,4 litri.
• Versija 2,2 l i-DTEC dīzelis ar 150 ZS, paātrinoties no 0/100 8,5 sekundēs, ar maksimālo ātrumu 217 km/h, ar kombinēto patēriņu 4,4 litri.

El motora dīzeļdegviela Tas samazina patēriņu par 20%, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, un 1.8 i-VTEC par 10%, neskatoties uz veiktspējas pieaugumu. Tie visi ietver tukšgaitas apturēšanas sistēma, un versijas ar manuālo pārnesumkārbu, palīglīdzekli braukšanai kalnā. Tā ir sistēma, kas neļauj automašīnai nokrist atpakaļ, kad bremze ir atlaista un tiek nospiests akselerators, paturot bremzes uz sekundi, kas nodrošina vienmērīgu iedarbināšanu.

Pārnesumkārbai ir 6 pārnesumi, un tā ir pielāgota, lai tā būtu saderīga ar Tukšgaitas apstāšanās; ir 5 pakāpju automātiskā versija, kas būs pieejama tikai 1.8 litru benzīna dzinējam.

HONDA CIVIC TESTS

Ierodoties lidostā Malaga Es gaidīju rindu jauns honda civic. Bija pieejami divi dzinēji — i.VTEC 1.8 un i-DTEC 2.2.

Honda Spānija Viņš mums bija sagatavojis Roadbbok aptuveni 140 km garumā, kas ietvēra jauktu maršrutu caur Sierra de Malaga līkumotajiem ceļiem un pa šoseju. Man bija iespēja izmēģināt abus dzinējus, abus Executive finišā.

Pirmā ekskursija, ko veicu ar 1.8 i-VTEC. Pirmais iespaids, atverot durvis un sēžot vadītāja pozīcijā, ir ļoti pozitīvs: materiāli pārraida kvalitāti un krāsu kombinācija ir ērta.

Regulējot braukšanas pozīciju, man ir nedaudz grūti iepazīties, jo sēdeklim ir vadības pogas sānos un nedaudz zemu, bet rezultāts ir super praktisks, jo Varu regulēt jostas un sānu stāvokli. Regulējot spoguļus, es novērtēju lielu izmēru, kas aptver lielu vizuālo virsmu.

Iedarbinu dzinēju un ir grūti iepazīties ar ekrāniem, jo ​​informācija ir sadalīta, bet, kad pierod, tas ir funkcionāls. uzlādēt ceļš pārlūkprogrammā un es sāku iet: navigators šķiet mazliet zems, lai to vizualizētu, nepazaudējot ceļu, bet tas tiek kompensēts, jo tuvākās norādes tiek parādītas augšējā ekrānā.

Nu es jau dabūju vadību un nedaudz 'dodu' dzinējam. Iespējams, tieši šeit man rodas vissliktākais iespaids par visu testu: 1.8 dzinējs ar ātrumu no 2.000 līdz 4.000 apgr./min ir slinks un lēns, kad runa ir par dzinēja "gurķa" slavu. Pilsoņa. Lieta mainās līdz ar veiktspēju, ko tas piedāvā no 3.800/4.000 apgr./min: šķiet savādāk! Es to attiecinu uz jauno dzinēju, kas darbojas, un domāju, ka to var viegli novērst, strādājot pie dzinēja kartes.

Pārnesumu svira darbojas gludi un ar īsu gājienu. Sākas līkumi un bedres: šeit ir labs darbs ar šo modeli. Neatkarīgi no ceļa nelīdzenuma lieluma tas vienmēr to absorbē tikpat viegli, sniedzot mums drošību, ka stūre reaģēs uz mūsu prasībām, turklāt bez trokšņa.

Tā dinamiskā uzvedība ir lieliska. Jau beidzot tūri pa šoseju, visvairāk tiek novērtēts, ka tas ir īpaši kluss auto: nav aerodinamisks troksnis vai šasijas uzvedība.

Tagad ir pienācis laiks 2.2 dīzelim... Apdare ir tāda pati (izpildvara). Tas uzvedas dinamiski, tāpat kā benzīna brālis, taču dzinējs ir daudz pateicīgāks. Es varu uzturēt lielāku tempu, tik daudz nejaucoties ar pārnesumu. The paātrinājums un apdzīšana ir efektīvāki,

Ir kļuvis tumšs, un es atgriežos lidostā, pateicīga par eleganto zilo interjera apgaismojumu un lielisko apgaismojumu biksenona priekšējie lukturi.

CENAS

Jūs varat izvēlēties vienu no trim apdari:

Versija	. CV	CO2	IEM	PVP
1.4 i-VTEC KOMFORTS	100	129	4,75%	18.900,00
1.4 i-VTEC SPORT	100	131	4,75%	20.500,00
1.8 i-VTEC SPORT	142	145	4,75%	22.700,00
1.8 i-VTEC EXECUTIVE	142	145	4,75%	26.800,00
1.8 i-VTEC AT SPORT	142	148	4,75%	23.900,00
1.8 i-VTEC IZPILDĪTĀJĀ	142	155	4,75%	28.000,00
2.2 i-OTEC COMFORT	150	110	0,00%	22.500,00
2.2 i-OTEC SPORT	150	115	0,00%	24.200,00
2.2 i-OTEC EXECUTIVE	150	115	0,00%	28.300,00

OPTIONS for Executive: • HDD Browser: €2.200

• ACC / CMBS + HDD navigators: 4.000 eiro

Honda Access Europe piedāvās pilnu klāstu oriģinālie aksesuāri, lai personalizētu jauno Civic. Aksesuāri ir izstrādāti paralēli Civic dizaina programmai, lai nodrošinātu perfektu atbilstību jaunajam modelim.

Piederumi tiks tirgoti trīs iepakojumos:

• sporta pakete, kas sastāv no virsbūves krāsas bagāžas nodalījuma durvju spoilera, izgaismotas durvju sliekšņu apdares (ar zili izgaismotu Civic logotipu) un priekšējiem, aizmugurējiem un sānu svārkiem, kas apdarināti ar oglekļa šķiedras iedvesmotu tekstūru.
• dizaina pakotne, ietver sporta pārsegu degvielas tvertnes atverei, apdari gaisa ieplūdes atverei, bagāžas nodalījuma durvju apdari, spoguļu pārsegus un sporta grilu matēta sudrabaini pelēkā metāliskā apdare.
• funkcionālā pakete, durvju apdare, sānu līstes, spārni un bagāžnieka paliktnis. Papildus iepriekš konfigurētajām pakotnēm, protams, ir iespējams pielāgot Civic ar daudziem atsevišķiem piederumiem.