Renault viņi zina, ka nostalģija pārdod, un līdz ar R5 atgriešanos viņi cer atsākt veiksmes ceļu. Tomēr recepte tiks nedaudz mainīta, jo franču utilīta atgriezīsies no "starp mirušajiem", kas pārvērsta par elektrisku pilsētas atrakciju. Lai to kaut kādā veidā izteiktu: runa ir par Fiat gājiena atkārtošanu ar mītiskajiem 500e. Un, ja viss notiek saskaņā ar plānu, viņi varētu izveidot pilnu klāstu, lai apmierinātu visprasīgākos klientus…
Šī iemesla dēļ radās Renault R5 Turbo 3E vai kas ir tas pats: arī mītiskā R5 Turbo elektriskā versija. Un kā toreiz darīja Porsche, viņi elektriskajā dzinējā iekļauj nosaukumu Turbo. Bet viņi neaizmirst savu krāšņo pagātni, jo uzvārds 3E nozīmē, ka tas ir trešais sāgā un "E" ir elektrisks. Taču viņa mantojums neaprobežojas tikai ar veiksmīgu vārdu vai estētiku, kas no pirmā acu uzmetiena saglabā klasikas būtību…
Renault R5 TURBO 3E sasniedz 280 kW (380,8 ZS) elektrisko jaudu un 700 Nm griezes momentu...
Pirms pastāstīt par viņa tehnikas noslēpumiem, mēs pārskatīsim Renault R5 Turbo 3E estētika. Tā garums ir 4 metri, platums 2,02 metri un augstums 1,32 metri ar garenbāzi, kas sasniedz 2,54 metrus. Kopumā, kaut arī futūristiskā veidā, tas respektē priekšpuses dizainu ar kvadrātveida optiku vai lielu gaisa ieplūdi buferī. Attiecībā uz sāniem tai ir ļoti platas riteņu arkas vai liels spoileris aizmugurē.
Šo nospiedumu pabeidz 19 collu vieglmetāla diski priekšā un 20 collu aizmugurē. Kas attiecas uz aerodinamiskajiem piederumiem, tie ir izvietoti uz priekšpuses, sānu apmales vai aizmugurējā bufera, kas pievieno lielu difuzoru. Bet vissvarīgākais ir zem ādas, piemēram, a cauruļveida šasija kas ievieto salonā dažus FIA apstiprinātie apgāšanās stieņi. Papildus mehāniskajam izkārtojumam.
Kā mēs teicām Renault R5 Turbo 3E ir elektrisks un tāpat kā tā senčiem spēks sasniedz zemi caur aizmugurējo vilcienu. Lai to izdarītu, tam ir divi motori (pa vienam uz katra riteņa), kas nodrošina a veiktspēja 280 kW (380,8 ZS) un 700 Nm. Turklāt, lai līdzinātos tā būtībai, inženieri ir ievietojuši akumulatorus aizmugurē. Tādējādi var teikt, ka R5 3E ir “vidējais dzinējs”.
Visbeidzot, Bez baterijām tas sver 1.000 kg (pieskaitot tos līdz 1.500 kg). Tie ir litija joni, un to jauda ir 42 kWh, ko ar 380 V/32 A lādētāju var uzlādēt aptuveni divās stundās. zīme no 0 līdz 100 kilometriem stundā ir 3,5 sekundes un maksimālais ātrums 200 kilometri stundā. Ak, rokas bremzes svira ir manuāla slīdēšanai…
Vai R5 Turbo 3E varētu nonākt tirgū?
Kā jūs jau zināt, Renault iepazīstinās sabiedrību ar R5 Turbo 3E nākamajā Parīzes auto izstādē. Taču tam ir praktiski neiespējami nokļūt ielās, jo izstrādes izmaksas padarītu tā cenu pārmērīgi augstu. Tomēr, Alpine viņi strādā pie pikantākas R5 BEV versijas kas drīzumā nonāks tirgū un, lai gan tas nebūs tik radikāli, viņi noteikti zina, kā cienīt leģendārā R5 Turbo mantojumu...
Lai gan mums jums arī jāsaka, ka kas zina, tas pats Renault "viņi sakrauj segu virs galvas" un sagādā mums prieku... Tas ir laika jautājums…
Avots - Renault
