Viens no svarīgākajiem jaunumiem, kas atklāts šajās 2017. gada pirmajās dienās, ir bijis kia stinger gt. Mēs runājam par a salona kupeja, ar ļoti dinamisku dizainu un augstas sportiskās spējas kas drīzumā nonāks tirgū, lai cīnītos galvenokārt ar Audi un BMW sporta sedaniem. piezemēsies ar a četru durvju korpuss, lai gan, ja rezultāti būs labvēlīgi, iespējams, ka Korejas zīmols uzdrošinās izstrādāt vēl dažus variantus.
Bija sagaidāms, ka dizaineriem patiks X-Tomi dizains Nepagāja ilgs laiks, kad viņi mums parādīja savus darbus par to, kā izskatītos daži alternatīvi varianti. Vakar mēs jums parādījām dizainu, kas izņemtas abas aizmugurējās durvis, atstājot vienu tradicionālā kupejas virsbūve. Šodien mēs jums parādīsim citu dizainu, daudz praktiskāka un funkcionālāka, ko šis dizainers ir ievietojis savā emuārā; universāls Kia Stinger GT.
Sedanu segments mūsdienās nav vispieprasītākais, taču Eiropā a liels sedanu procentuālais daudzums kas tiek tirgoti (kā arī kompaktie) Tie ir ražoti ar ģimenes korpusu. Šī iemesla dēļ nebūtu pārsteidzoši, ja Dienvidkorejas zīmols, ja tas izstrādātu alternatīvu virsbūvi, izvēlētos Kia Stinger GT Estate. Turklāt arī Eiropā, augstas veiktspējas sporta ģimenes sedani viņi iegūst diezgan daudz spēka; segments, kas radās, pateicoties Audi RS2 Avant.
Tas izskatās kā X-Tomi Design izstrādātais transportlīdzeklis būtu pievilcīgs produkts tirgum. Tas saglabā praktiski visu Kia prezentētās versijas sportiskumu un būtiski uzlabo tā kravnesību. Lai gan mums nav attēla no viņa aizmugures, šis sānskats ļauj mums redzēt skaidrs aizmugures pārkares pieaugums. Jumta beigu daļā arī dinamika, bet nekas pārspīlēts, aizmugurējais spoileris. Redzot attēlu, noteikti vairāk nekā viena augsta Kia pozīcija apsver iespēju to padarīt par realitāti.
Atgādinām, ka Kia Stinger GT izmanto a 2.0 Turbo benzīna dzinējs ar 255 CV un 352 NM savā mazāk jaudīgajā mehānikā, savukārt dinamiskāka versija zem pārsega ir a 6 litru V3,3, kas attīsta 365 ZS jaudu un gandrīz 500 Nm griezes momentu. Pietiekami daudz skaitļu, lai paātrinātu no 0 līdz 100 km/h 5,1 sekundē un spētu cirkulēt ar 269 km/h. Pēc noklusējuma abas versijas nosūtīs savu enerģiju uz aizmugures vilciens, lai gan viens būs pieejams četru riteņu piedziņas versija. Visi dzinēji tiks saistīti ar automātisku griezes momenta pārveidotāja maiņu.
Avots - X-Tomi dizains