¿Hyundai Kona vai Seat Arona? Arvien vairāk kompakto krosoveru un apvidus auto ir redzami mūsu ielās un lielceļos. Pēc segmenta tie ir pazīstami kā B SUV (arī SUV-B), un tie ir visi modeļi ar nedaudz paceltu virsbūvi un kuru kopējais garums ir aptuveni no 4 līdz 4,2 metriem.
Kā jau teicu, šajā kategorijā ir daudz alternatīvu. Tomēr šodien esam salīdzinājuši divus ļoti interesantus modeļus, kas ir plaši atzīti Spānijas tirgū. Abi ir starp pārdotākajiem segmentā B-SUV Spānijā. Vai ir Hyundai Kona un Sēdeklis Arona. Nākamajās rindkopās mēs tos salīdzināsim un novērtēsim katru sadaļu pa punktam.
Ārējais dizains
Jebkuras automašīnas dizains vienmēr ir kaut kas ļoti personisks. Viena un tā pati automašīna dažiem var patikt, bet citiem tā var šķist šausmīga. Tāpēc mums nepatīk pārāk daudz runāt par šo sadaļu, jo nav jēgas runāt par gaumēm, ja katram ir savas; un vairāk, kad mēs runājam par estētiku. Tomēr mēs varam apskatīt katras automašīnas dažādi stili un īpašības. Šajā gadījumā tie ļoti atšķiras viens no otra.
Ja mēs sākam ar Hyundai Kona mēs atrodam automašīnu ar robustām līnijām, kas rada iespaidu, ka tā ir lielāka, nekā patiesībā nosaka tā ārējie izmēri. Apskatiet priekšējās un aizmugurējās optikas robustumu, bamperu formas vai iezīmētās riteņu arkas.
Tam ir arī atsevišķa optika. Kā redzams attēlos, tam priekšpusē ir dienas gaitas lukturi vienā pusē, galvenie priekšējie lukturi otrā un miglas lukturi apakšā. Aizmugurē tas atdala parasto apgaismojumu no rādītājiem un miglas lukturiem.
Savukārt Sēdeklis Arona Tam ir mazāk izstrādāts un mazāk riskants dizains. Un es saku mazāk strādāts, jo, kā jūs zināt, Arona izriet tieši no Ibiza. Seat ir saglabājis daudzas sava leģendārās lietderības iezīmes šajā B-SUV. Priekšējie lukturi, režģis un daudzas krokas ir gandrīz vienādas. Aizmugurē tas maina kaut ko citu, bet tas ir viegli atpazīstams kā Seat.
Acīmredzot, redzot, cik labi Ibizai klājas, kaut arī ne pārāk emocionāli, tas bija droši. Un tā ir tā, ka riskēšana var iet ļoti labi komerciāli, taču tas var būt arī pilnīgs fiasko. Seat ir spēlējis droši ar Aronu, lai nepieļautu kļūdas un lai būtu panākumu garantijas. Tādējādi tas ir kļuvis par vienu no vislabāk pārdotajiem SUV Spānijā.
Interjera dizains, tehnoloģijas un kvalitātes
Jo pasažieru nodalījums abām automašīnām ir saglabāts stils, vispārējās līnijas un ierastais attiecīgo zīmolu izkārtojums. Kona interjers atbilst citu Hyundai modeļu līnijai, piemēram, i30, piemēram. Tikmēr Arona ir ļoti līdzīga iepriekšminētajai Ibizai.
Personīgi Man labāk patīk Hyundai Kona kopējais rezultāts ka Seat Arona, lai gan ir punkti, kuros spānis ir labāks par dienvidkorejieti. Kona izmantoto materiālu un pielāgojumu kvalitātes uztvere ir labāka. Stūres rata, paneļa vai pogas uz viduskonsoles pieskāriens ir pārāks Āzijas gadījumā.
Tomēr, Aronā ir labāka informācijas un izklaides sistēma. Šim modelim var būt digitāls instrumentu panelis ar pārlūkprogrammu, ar ko Hyundai nevar lepoties. Informācijas paneļa centrālajam ekrānam ir arī labāka izšķirtspēja un vadāmība Seat gadījumā, jo tas ir ātrāks un rāda labāku informāciju. Par labu Kona, šis centrālais ekrāns atrodas augstākā stāvoklī un līdz ar to dabiskāks.
Ārējie izmēri un iekšējā telpa
| Garums | Platums | Altura | Cīņa | |
|---|---|---|---|---|
| Garums | Platums | Altura | Cīņa | |
| Hyundai Kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Sēdeklis Arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
Iepriekš redzamajā tabulā ir norādīti abu modeļu izmēri. Kā tu redzi, garuma, platuma un augstuma atšķirība ir minimāla. Lielāko atšķirību dod riteņu bāze, kas Kona gadījumā ir par 3,4 cm garāka nekā Aronā. Kā parasti, priekšējie sēdekļi ir pietiekami ietilpīgi praktiski jebkura izmēra pieaugušajiem.
Lai gan tas var nešķist, tie papildu 34 mm kaujas ir redzami pasažieru nodalījumā. Labākais pierādījums tam ir tas, ka Hyundai piedāvā nedaudz vairāk vietas kājām nekā Seat, tāpēc aizmugurējos sēdekļos sēdošie var pārvietoties ērtāk. Tomēr Arona šajā ziņā nav neērta vai šaurāka. Galvas augstumā un platumā ir maz atšķirību.
Tās ir automašīnas, kurās četri pasažieri var ērti ceļot. Galu galā, ja nav lielas automašīnas, tās arī nav tik mazas automašīnas, jo to garums pārsniedz 4 metrus. Protams, ceļošana ar pieciem pieaugušiem iemītniekiem jau ir kaut kas ļoti apdraudēts, un es to neiesaku, izņemot nepārvaramas varas gadījumus.
stumbri
Ja noliekam malā pasažieru nodalījumu un atveram bagāžas nodalījuma durvis, abas mašīnas mūs uzņem ar vairāk nekā pareizu kravas telpu. Hyundai Kona bagāžnieks mūs sagaida ar 361 litra ietilpību un ļoti lietojamām formām. Gadījumā, ja Sēdeklis Arona mums ir arī kubiskās formas, lai labi sadalītu bagāžu, papildus izcilam tilpumam, kas sasniedz pat 400 litri.
Ņemot vērā segmentu, polsterējums ir pareizs abos, bet tikai Seat varam novietot grīdu divos dažādos augstumos. Korejas modeļa priekšrocība ir tā, ka grīda ir vienā līmenī ar iekraušanas atveri.
Mehānikas piedāvājums
kur hyundai Kona uzvara ar zemes nogruvumu pret Seat Arona ir sadaļā dzinēji. Un tas ir tas, ka Āzijas auto mums ir daudz dažādu, jo ir dīzeļa mehānika, benzīns, hibrīds un pat elektrisks. Tam ir arī versijas ar 4 × 4 disku. Spānis ir apmierināts ar dīzeļa un benzīna dzinējiem, kā arī CNG variantu. Abi var izmantot manuālo pārnesumkārbu vai divu sajūgu pārnesumkārbu.
Hyundai Kona dzinēji
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Pārvietošana | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Pārvietošana | Potencia |
| 1.0 T-GDI | Benzīns | 3 cilindri | 998cc | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Benzīns | 4 cilindri | 1.591cc | 176 CV |
| 1.6 CRDi | dīzeļdegviela | 4 cilindri | 1.598cc | 115 CV |
| 1.6 CRDi | dīzeļdegviela | 4 cilindri | 1.598cc | 136 CV |
Benzīna hibrīdam Hyundai Kona ir atmosfērisks 1.6 litru benzīna dzinējs un elektriskā piedziņa. Tas ir tāds pats spēka agregāts kā Hyundai Ioniq, attīstot kombinēto jaudu 141 ZS. Atšķirībā no citiem hibrīdiem bez kontaktligzdas, šim ir divu sajūgu transmisija.
Nesen klāstam ir pievienots Hyundai Kona Electric. Ir divas versijas ar atšķirīgu jaudu un autonomiju. Pieejamākais mums piedāvā 136 ZS ar 39 kWh akumulatoru, spējot ar vienu uzlādi nobraukt aptuveni 300 kilometrus. Savukārt jaudīgākais dod 204 ZS jaudu un, pateicoties 64 kWh akumulatoram, var nobraukt aptuveni 480 kilometrus.
Seat Arona dzinēji
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Pārvietošana | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Pārvietošana | Potencia |
| 1.0 SITS | Benzīns | 3 cilindri | 999cc | 95 CV |
| 1.0 SITS | Benzīns | 3 cilindri | 999cc | 115 CV |
| 1.5 SITS | Benzīns | 4 cilindri | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | CNG un benzīns | 3 cilindri | 999cc | 90 CV |
| 1.6 TDI | Dīzeļdegviela | 4 cilindri | 1.598cc | 95 CV |
Seat Arona mehāniskajā piedāvājumā ir divi benzīna dzinēji. Mazākā ir trīscilindru 1.0 TSI, kas tiek piedāvāta ar 95 un 115 ZS jaudu. Šis pats dzinējs tiek piedāvāts arī ar CNG tā 1.0 TGI versijā, nodrošinot 90 ZS. Visjaudīgākais ir 1.5 ZS 150 TSI Evo ar cilindru deaktivizēšanu. Savukārt dīzelis ir 1.6 ZS 95 TDI.
dinamiska uzvedība
Dinamiskās uzvedības līmenī mēs atrodam divas automašīnas, kas ir ļoti daudzpusīgas. Tie ir modeļi, kas piemēroti gan ikdienas braucieniem pa pilsētas ceļiem, gan arī gariem ceļojumiem. Tomēr starp tām pastāv atšķirības.
En Actualidad Motor Mēs esam varējuši izmēģināt gan Hyundai Kona, gan Seat Arona. Sajūta ir tāda, ka, lai gan abi ir ļoti piemēroti braukšanai pilsētā un arī ceļošanai, viens pilsētā darbojas nedaudz labāk, bet otrs labāk uzvedas uz lielceļiem. Un tas viss, ņemot vērā to, ka viņu virsbūvei ir ļoti līdzīgi izmēri.
Seat Arona tiek uztverts kā pilsētas auto. Tas ir nedaudz veiklāks, kad runa ir par slinkošanu, nekā Hyundai Kona. Stūrei ir lielāka palīdzība, un redzamība uz aizmuguri un sāniem ir nedaudz labāka, kas nodrošina nedaudz lielāku drošību manevrējot šaurās vietās. Īsāk sakot, ir vieglāk kontrolēt visus leņķus, un tas prasa mazāk pūļu.
No savas puses, Kona Tam ir izcila šasija. Tiek atzīmēts, ka dienvidkorejietim ir labāk protektors braucot pa šoseju, sniedzot lielāku nosvērtību un drošības un kontroles sajūtu lielā ātrumā. Arī stūre ir labāk jūtama un precīzāka. Tam arī jāpiebilst, ka tā ir labāka skaņas izolācija nekā Arona, kas vienmēr tiek novērtēta un parasti maina priekšstatu par automašīnu.
Pateicoties labākajam “pēdas nospiedumam”, pieskāriena un stūrēšanas precizitātei, kā arī labākam balstiekārtas līdzsvaram, tas arī darbojas labāk, ja mēs nolemjam praktizēt sportisku braukšanu caur izliektu laukumu. Tas nav tas, kam šīs automašīnas ir paredzētas, taču mums ik pa laikam patīk sagādāt sev kādu prieku, vai ne? Tādās reizēs Kona ir pārāka un pārraida vairāk sajūta nekā Arona.
Jā, kopumā tā ir taisnība viņiem Hyundai dzinēji ir nedaudz vairāk "gastones" nekā tie, ko izmanto Volkswagen grupa. Mehānikas patēriņš ir viena no detaļām, kas ir jānoslīpē Hyundai, jo tas ir plaši izplatīts un zināms, ka viņu automašīnām ir nepieciešams nedaudz vairāk degvielas nekā vairumam konkurentu.
Līdz ar to, manuprāt, ja mums pārāk nerūp braukšanas sajūta un mašīnu izmantosim praktiski tikai pilsētas maršrutos, Seat Arona varētu būt interesantāks. No otras puses, ja jūs laiku pa laikam dodaties dažos braucienos un dodat priekšroku nedaudz dinamiskākai braukšanas sajūtai, es uzskatu, ka Hyundai Kona ir apmierinošāka izvēle.
Drošības sistēmas
Lai gan tās ir divas vispārīgu zīmolu automašīnas un mums nav darīšana ar lielu izmēru un augstu cenu, patiesība ir tāda, ka abi viņi var būt labi aprīkoti. Protams, kā parasti, tas ir atkarīgs no aprīkojuma līmeņa. Hyundai gadījumā tās ir slēgtas iekārtas, kurās varam izvēlēties tikai krāsu. Tikmēr Seat ļauj mums pievienot dažas iespējas katram aprīkojuma līmenim. Bet šajā sadaļā mēs runāsim par drošības aprīkojums un braukšanas palīgi.
Lai kā arī būtu, abiem var būt aizmugurējais parkošanās sensors, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs, aklās zonas sensors, aizmugures šķērssatiksmes brīdinājums, LED gaismas ar garu automātiku, lietus sensors, joslas uzturēšanas palīdzība vai noguruma sensors. Automašīnām B-SUV segmentā nemaz nav slikti, vai ne?
EuroNCAP rezultāti
| Hyundai Kona | Sēdeklis Arona | |
|---|---|---|
| Hyundai Kona | Sēdeklis Arona | |
| pieaugušiem iemītniekiem | 87% | 95% |
| bērnu iemītnieki | 85% | 80% |
| gājējiem | 62% | 77% |
| aktīvā drošība | 60% | 60% |
Gan Hyundai Kona, gan Seat Arona tika pārbaudīti EuroNCAP sadursmes testi 2017. gadā, kad tie tika laisti tirgū, un ieguva 5 zvaigznes. Iepriekš redzamajā tabulā redzams, ka Arona ir nedaudz drošāka pieaugušo aizsardzības ziņā, savukārt Kona to pārspēj bērnu aizsardzības ziņā. Sadursmes gadījumā Seat piedāvā lielāku drošību, jo aktīvās drošības sistēmas un palīgi ir vienādi.
Kādas ir viņu cenas?
Ir pienācis laiks apmeklēt zīmolu konfiguratori un veiciet šo divu modeļu iegādes simulāciju. Kā jau ierasts, vispirms skatīsimies lētāko versiju cenas un vēlāk pārbaudīsim cenu, kāda būtu jāmaksā par atsevišķiem agregātiem ar vidēji augstu aprīkojumu un ar pietiekami šķīdinātu mehāniku.
Atkarībā no konfiguratora HYUNDAI varam nopirkt a kona piekļuve ar 13.980 eiro (iekļauts akcijas un finansējums). Tas atbilst Essence MY19 aprīkojuma līmenim un 1.0 ZS 120 T-GDI dzinējam ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu.
Ar šo dzinēju var pietikt, ja ne vienmēr braucam pa ātriem un smagi noslogotiem ceļiem. Ja izvēlamies ar SLE apdares līmeni cena 18.490 XNUMX eiro. Šajā galā ietilpst 16 collu riteņi, melns režģis, automātiskās gaismas, vadītāja sēdeklis ar elektrisko jostas regulēšanu, audio aprīkojums ar 7 collu skārienekrānu, bezvadu lādētājs mobilajiem tālruņiem, CarPlay un Android Auto, atpakaļgaitas kamera, šķērssatiksmes brīdinājums, galvas- up displejs, klimata kontrole, kruīza kontrole un ierobežotājs, cita starpā.
Ja aizveram Hyundai konfiguratoru un dodamies uz Sēdeklis, mēs atklājam, ka Arona ar Reference Go apdari un 1.0 ZS 95 TSI dzinēju mūs var atstāt par 15.980 eiro (iekļauts finansējums). Tāpat kā Kona gadījumā, arī tā ir versija ar manuālo pārnesumkārbu. Tomēr ir 25 zirgu atšķirība par labu aziātiem.
Meklējot nedaudz vairāk aprīkojuma un funkciju, mēs veicam lēcienu uz Seat Arona 1.0 TSI of 115 CV un līmenis Style Go apdare, kuras oficiālā cena ir 18.240 XNUMX eiro. Standarta aprīkojumā, cita starpā, ir iekļauts aklās zonas detektors, aizmugures satiksmes brīdinājums, priekšējie miglas lukturi, adaptīvā kruīza kontrole, gaismas un lietus sensors, noguruma detektors, divu zonu klimata kontrole, pilna saite, 6,5 collu centrālais ekrāns un melni jumta stieņi
Secinājumi
Pēc abu modeļu pārbaudes un to salīdzināšanas, mēs varam izdarīt secinājumus un redzēt galvenās atšķirības. Estētiski tie ir ļoti atšķirīgi automobiļi ar konservatīvu, bet patīkamu dizainu Seat gadījumā un drosmīgāku un personiskāku stilu Hyundai gadījumā.
Iekšpusē Kona vispārējā kvalitāte ir augstāka, taču Arona ir labāk atrisinājusi informācijas un izklaides problēmu un tās plūstamību. Aizmugurējie sēdekļi ir līdzīgi, bet nedaudz labāki Kona gadījumā, lai izbaudītu nedaudz vairāk vietas ceļgaliem. Kravas telpas ziņā Seat gadījumā bagāžnieks ir pārāks; 39 litri konkrēti.
Attiecībā uz braukšanu Seat Arona pārraida mazāk informācijas nekā Hyundai Kona, un tam ir sliktāks balstiekārtas uzstādījums. Šķiet, ka tai ir vairāk pilsētnieciska pieeja. Kā jau teicām, aziātietes sniegums ir labāks nekā spānis, ja nolemjam pamest pilsētu un doties ceļojumos, nododot lielāku drošību un nosvērtību pie stūres.
citi konkurenti
Sāncenšu ir maz no šiem diviem B-SUV. Kā jau minējām šī raksta sākumā, tas ir ļoti apdzīvots segments un turklāt tiek pieprasīts arvien vairāk. Ražotāji, loģiski, nepretojas piedāvāt saviem produktiem, lai tiktu pie sava kūkas gabala.
Tādā veidā, pieminot dažus konkurentus, mēs atrodam Peugeot 2008, Renault Captur, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Džips Renegāds vai pat Audi Q2 (lai gan tas acīmredzami ir augstākā līmenī kvalitātes un cenas ziņā).
Kopumā
Pozitīvi punkti Hyundai Kona
- Noturība uz ātrgaitas ceļiem
- mehāniskā šķirne
Negatīvie punkti Hyundai Kona
- apakšējais stumbrs
- Sliktākā informācijas un izklaides sistēma
Pozitīvi punkti Seat Arona
- Veiklība uz pilsētas ceļiem
- Zema riska dizains, bet parasti patika
Negatīvie punkti Seat Arona
- Sliktākā braukšanas sajūta ārpus pilsētas
- sliktākās īpašības
