Kopš Toyota laidīs klajā pirmo Prius paaudzi, attīstība jūsu hibrīdā tehnoloģija tas ir bijis neapturams. Pēc nostiprināšanās šajā modelī tas paplašinājās citos tirgus segmentos, ar pirmās paaudzes Auris kā flagmani. Citi parādījās vēlāk, piemēram, universālais C-HR vai jaunās paaudzes Corolla. Bet tas vēl nav viss, jo tas nonāks pie modeļiem, par kuriem līdz šim mēs nebūtu iedomājušies.
Šajā gadījumā mēs atsaucamies uz mastodontiju Toyota Land Cruiser, viens no retajiem viss reljefs tīrs kas paliek tirgū. Pašreizējā paaudze ir datēta ar 2007. gadu, lai gan visā šajā laikā tā ir saņēmusi izmaiņas, lai saglabātu jaunu. Tomēr, viņa darba stāžs ietekmē tādus aspektus kā drošība, kvalitāte vai mehāniskais diapazons. Šī iemesla dēļ Āzijas uzņēmums jau veiktu jaunas paaudzes attīstību.
Toyota Land Cruiser izmantos TNGA platformu
Kā vēsta dažādi mediji, tostarp Japānas Best Car Web, jaunais Land Cruiser būs revolucionārs. Pirmkārt, atstās pašreizējo platformu, lai pārietu uz atvasinājumu moduļu bāzes TNGA No zīmola. Pateicoties tam, jūs varēsiet ievērojami samazināt savu svaru, kas ir kritisks punkts, lai samazinātu patēriņu un piesārņojošo emisiju no jūsu dzinējiem. Bet tas vēl nav viss.
Acīmredzot tas atstās aiz sevis pašreizējo benzīna un dīzeļa mehānika. Atkarībā no tirgus, mēs varam izvēlēties starp V6 un vairākiem V8. Viens no visizplatītākajiem tiek darbināts ar dīzeļdegvielu, 4.5 litru V8 ar 272 ZS jaudu un maksimālais griezes moments 650 Nm. Tam apstiprinātais vidējais patēriņš ir aptuveni 9,5 litri, kas ir ļoti optimistisks rādītājs attiecībā uz 2.740 kilogramiem, ko tas sver darba kārtībā.
Tāpēc Toyota būtu tā izlēmusi jaunais Land Cruiser kļūst par hibrīdu. Šī detaļa ir nozīmīga, lai gan nav zināms, kura spēka agregātu kombinācija nonāks zem tā pārsega. Lai kas tas arī būtu, jaudas samazināšana ir uz galda, lai gan, zaudējot svaru, ieguvumi paliks līdzīgā rindā. Vēl viena no tehniskajām detaļām, kas uzlabos tā dinamiku, būs a pieņemšana jauna automātiskā pārnesumkārba.
Kā jau ierasts tas būs ar nepārtrauktu variatoru, un to sauc par e-CVT. Tas ir pieejams pēdējās paaudzes Camry vai RAV4. Tā būs atbildīga par dzinēja pārvaldību, bet arī par četru riteņu piedziņa. Kopumā tam vajadzētu būt vienā līmenī, ļaujot jums iziet cauri vietām, kur citi varētu iestrēgt. Tagad mums būs jāredz tā estētika, lai gan tas noteikti paliek uzticīgs sākotnējai koncepcijai.
Avots - BestCarWeb.jp
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5 - 7
- Potencia 204 cv
- Patēriņš 9,2 - 9,7l/100km
- Novērtējums 4,4