Jau vairākkārt esam runājuši par iespējamu pazudušo motorizāciju Honda muiža un Sauber, tādējādi ir Japānas ražotāja B komanda, lai iegūtu vairāk datu no sava dzinēja un ātrāk virzītos uz priekšu tā attīstībā. Bumba, ko viņi dabūjuši ar 2017. gada ieviešanu, paātrina visus procesus, šķiet, ka japāņiem ir izvirzīts diezgan konsekvents ultimāts un jāreaģē ātri.
Japāņu kultūra ir likusi viņiem to pieņemt lēnāk, izstrādājot dzinēju tālu no F1 kodola un ar pulksteni, kas lēmumu pieņemšanas ziņā šķita lēnāks. Turklāt Sakura's nav ļāvuši ienākt ārvalstu inženieriem, un viņi šķita spējīgi atrisināt savas problēmas. Taču rezultāti liecināja par pretējo, tāpēc viņi jau meklē Eiropas inženierus un strādā maiņās jābūt 24 stundām koncentrējās uz brīnuma radīšanu. Viņi saka, ka nav ļaunuma, kas nenāktu par labu...
Pirms neilga laika viņi publicēja sludinājumu par inženieri ar pieredzi Honda dzinēju sacīkšu tehnoloģijās un darbam Anglijā centrā, ko Honda tur būvē. Un tagad šķiet, ka arī ar citām komandām notiek sarunas, lai viņus motorizētu. Moniša Kaltenborna atzinusi sarunas, taču nav vēlējusies neko atklāt par dzinēju. Sauber komanda Tagad tam ir novecojis Ferrari dzinējs (2016. gada specifikācija), un tas nav labākais, jo cieš no šī jaudas trūkuma salīdzinājumā ar jauno specifikāciju.
Nolīgums stāsies spēkā 2018, bet, kā es saku, tās joprojām ir tikai baumas, bet tās ir izplatījušās kā meža ugunsgrēks caur dažiem medijiem. Un tas nāk no japāņu preses, kas to ir uztvērusi diezgan nopietni. Tāpēc ir iespējams, ka Sauber ir Honda tehnoloģija 2018. gadam, taču tas joprojām ir "tālu", un tas, kas interesē McLaren-Honda, Alonso un Vandūrna fanus un fanus, ir tas, ka viņi reaģē, kā to lūdza Fernando, un nekavējoties īsteno to. , acīmredzot, un ka viņi dara to "gandrīz" brīnumu, kas ir vajadzīgs, pretējā gadījumā lietas var kļūt ļoti nopietnas gan Honda, gan McLaren un Alonso. Un es ceru, ka tā nav atkāpšanās no Honda, lai paliktu F1, jo viņi jau ir pārrāvuši saites ar McLaren…