Smart ir tikko sākuši jaunu ēru. Bavārijas ražotājs gandrīz "sita kaulus svētajā laukā" acīmredzamas nespējas palielināt pārdošanas apjomu. No otras puses, tas bija kaut kas loģisks un normāls, jo dzīvot tikai ar diviem modeļiem, kas bija daļa no premium segmenta, bet kas nesniedza neko atšķirīgu, bija vismaz neiespējami. Vairāk, ja iespējams, kad viņi nolēma spert soli un likvidēja visu termisko mehāniku, lai atstātu tikai elektrisko.
Nu, ForTwo un ForFour vēsture ir atstāta aiz muguras, lai dotu vietu nepublicētajam Smart #1. Pēdējo reizi par viņu runājām pirms dažām dienām, tieši tad, kad uzzinājām viņa debijas datumu. Lai to iepazītu, viņi ir atzīmējuši pilnīgu preses relīzi, kas kopā ar labu grafisko materiālu palīdz mums izdalīt tā noslēpumus. un acs ar to ierodas piekrauts ar sīkrīkiem un tehnoloģijām ka tagad jā, pilnībā iesaistiet to cīņā par premium nišu.
Jaunā Smart #1 dizains pārkāpj shēmas uzņēmumā
Kā redzams no oficiālajām fotogrāfijām, jaunā Smart #1 galīgais dizains ir izsekots patentu dizainam. Mēs par tiem runājām jau pirms kāda laika, lai gan tagad mēs tos varam redzēt krāsainus un dažādu plakņu kombināciju. Tomēr mēs saskaramies ar a B-SUV 4,27 metrus garš Tas sasniedz 1,82 metrus platu un 1,64 metrus augstu. Savukārt riteņu bāze ir 2,75 metri, kas ir augstāka nekā daudziem tā premium un vispārējiem konkurentiem.
Nekļūstot par neviena modeļa kopiju, #1 atgādina Kia produktus vai pašu Mercedes-Benz. Paskatieties uz tā priekšējo optiku, līnijām, kas veido bamperus, vai sānu vai riteņu arku apjomu. Vēlākajai optikai ir arī līdzība, lai gan šajā gadījumā tā ir tuvāk zvaigznei. Jebkurā gadījumā tas izceļas ar riteņi līdz 19 collai vai zinātkārajiem "C" statņa apdare.
Ja nedaudz atcerēsities, atcerēsities, ka pēdējo reizi mēs jums teicām, ka #1 būs durvis bez rāmjiem. Tieši tā, un tā nav vienīgā dizaina detaļa, ar kuru tas var lepoties ar stilu. Lai izceltu slēptie durvju rokturi virsbūvē vai dāsns panorāmas stikla jumts. Kā papildinājums kontrastējošie toņi, lai apģērbtu jumtu vai tādas vietas kā priekšējais režģis, sliekšņi, jumta stieņi vai atpakaļskata spoguļi.
Vienkāršs, tehnoloģisks un ļoti apdzīvojams interjers…
Ja jaunā Smart #1 ārējais dizains aiz slēgtām durvīm varētu būt “piesardzīgs”, notiek pretējais. Bija pagājuši daudzi gadi, kopš bijām redzējuši tik oriģināla zīmola produktu. Īpaši priekš 3 collu centrālais skārienekrāns ar 12,8D tehnoloģiju. No savas puses instrumentācija ir arī digitāla, lai gan šajā gadījumā to apmierina 9,2 collu displejs. Mēs arī nevaram ignorēt apjomīga priekšējā viduskonsole.
Lai palielinātu tehnoloģisko sajūtu Gandrīz visas pārbaudes ir noņemtas.. Klimata tie atrodas centrālā skārienekrāna apakšējā daļā, un transmisijas tie pat nav redzami. Jebkurā gadījumā tam būs vismodernākie braukšanas palīglīdzekļi, tostarp Stop&Go adaptīvā kruīza kontrole, aktīvā joslas saglabāšanas sistēma, automaģistrāles un satiksmes sastrēgumu palīgs, aklās zonas kontrole vai automātiskā parkošanās sistēma.
Kā mēs jau minējām iepriekš, Smart #1 riteņu bāze ir 2,75 metri. Pateicoties tam, tas var piedāvāt vienu no dāsnākajām kajītēm segmentā. Turklāt aizmugurējais sēdeklis ir mobils, pārvietojoties gareniski 1/3 vai 2/3 sekcijās, lai palielinātu kravas apjomu. Visbeidzot, ir vairākas iespējas personalizēt savu salonu, izvēloties materiālus, piemēram, ādu vai tekstilizstrādājumus.
200 kW jaudas, ko padod no 66 kWh litija akumulatora, kas sola līdz pat 440 kilometriem autonomiju...
Ja jums patika tas, ko līdz šim esat lasījis par jauno Smart #1, pagaidiet, līdz uzzināsiet, kāds ir tā spēka piedziņa. Jūs zināt, ka tas ir simtprocentīgi elektrisks, bet ne to, ka tam ir a jauda 200 kW (272 ZS) un 343 Nm griezes moments kas sasniedz zemi caur aizmugurējo asi. Lai darbinātu sevi, tas paļaujas uz litija jonu akumulatoru ar 66 kWh enerģijas jaudu, kas, pēc Smart domām, sola WLTP autonomija kas svārstās starp 420 kilometri un 440 kilometri.
Bavārijas un Ķīnas firmas paziņotās priekšrocības ir ierobežotas līdz maksimālais ātrums ir 180 kilometri stundā. Runājot par slodzi, lietas mainās, jo pie 22 kW un maiņstrāvas tas var atgūt autonomiju apmēram 3,5 stundās. Savukārt ar līdzstrāvu un 150 kW darbībai nepieciešamas 30 minūtes, lai pārietu no 10 līdz 80 procentiem. Protams, paziņojumā presei viņi norāda, ka šie dati vēl ir galīgi jāapstiprina.
Kad #1 nonāks tirgū? Vai jūs zināt tās oficiālo cenu?
Un mēs nonākam pie interesantākās daļas. Kad jaunais #1 nonāks tirgū? o Kāda būs tā cena? Atvainojiet, ka jums tas jāsaka, bet Pagaidām nav atbildes ne uz vienu, ne otru jautājumu.. Vismaz mūsu valstij, bet mēs esam pārliecināti, ka dažu dienu laikā viņi aizpildīs visu trūkstošo informāciju. Katrā ziņā Smart jaunā dzīve ir tikko sākusies un pusceļā starp Eiropu un Ķīnu varētu uzspīdēt...
Avots - Smart
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 272 - 428 ZS
- Patēriņš 16,7 - 17,9l/100km
- Novērtējums 4,5