Kad mēs runājam par uzņēmumi no Dienvidkorejas Pirmie vārdi, kas nāk prātā, ir Kia o HYUNDAI. Taču ir kāds celtnieks, kurš ir krietni vecāks par šiem un, neskatoties uz savu labo darbu, paliek nezināms. Mēs atsaucamies uz Ssang Yong Motor Company, kas pats par sevi ir visilgāk strādājošais ražotājs Āzijas valstī. Un mēs to nesakām par velti, bet tāpēc, ka tā tika dibināta 1954. gadā.
Praktiski no pirmajiem taktiem, SsangYong specializējas SUV un SUV ražošanā.. Šī situācija to vairākas reizes ir nospiedusi, jo līdz tās eksplozijai pēdējā desmitgadē tas bija mazākuma tirgus. varbūt par to 2010. gadā tas bija jāglābj Mahindra&Mahindra lai nebankrotē. Šodien, neskatoties uz uzlabojumiem, situācija ir sarežģīta un tās mātes uzņēmums meklē risinājumus.
Mahindra kontrolē 75% no SsangYong pamatkapitāla
Attiecības starp Mahindra&Mahindra un SsangYong ir šādas. Indijas ražotājs kontrolē 75 procentus Dienvidkorejas akciju un tāpēc vada visas viņu kustības. Pagājušā gada aprīlī Mahindra&Mahindra direktoru padome paziņoja, ka tā pārskatīs ieguldījumu jūsu meitasuzņēmumā. Tam ir vairāki iemesli, taču tie galvenokārt ir vērsti uz pārdošanas apjomu un līdz ar to arī peļņas kritumu.
Tam mums jāpievieno situācija, ko izraisīja koronavīruss kas ir palēninājusi darbību visā pasaulē. Ņemot vērā zīmola sarežģīto situāciju, Mahindra & Mahindra būtu atteikusies likt galdā sava meitas uzņēmuma pieprasītos 360 miljonus dolāru. Tomēr viņš būtu pieņēmis lēmumu viņu glābt: meklēt jaunu partneri, ar ko apvienot spēkus un nodrošināt darbībai nepieciešamo kapitālu.
Šeit parādās Reuters India. Saskaņā ar šīs ziņu aģentūras teikto, par Mahindra & Mahindra atbildīgā persona būtu paziņojusi, ka, ja pievienosies jauns investors, kapitāls, kas viņiem būtu jāiemaksā, tiktu samazināts. Turklāt tas to nodrošina viņi atstātu brīvu ceļu, lai saglabātu savu akciju daļu. Turklāt viņš apstiprina, ka pat tad, ja viņi zaudētu kontroli, viņi turpinātu investēt, ja izmaksas un ekonomiskie apstākļi būtu ideāli.
Mēs ļoti uzmanīgi pievērsīsimies tam, kā Mahindra&Mahindra pārvalda šo sarežģīto situāciju. Mūsdienās tas saņem vairākas neveiksmes, piemēram, aizliegums pārdot mazo Roxor Amerikas Savienotajās Valstīs. Bet turklāt likviditātes trūkums licis aizkavēt kopuzņēmuma izveidi ar Ford Indijā. Lai kā arī būtu, mēs ceram, ka SsangYong ekonomiskā dzīvotspēja ir vairāk nekā nodrošināta.
Jebkurā gadījumā ja partnerim jāiebrauc, cerams, ka tas būs Hyundai un Kia, jo kopā viņi radītu grūti pārvaramu triumvirātu, vai ne?
Avots – Mahindra – ReutersIndija
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 136 - 163 ZS
- Patēriņš 5,4 - 8,7l/100km
- Novērtējums 4,1