Trīs gadu desmiti šķiet ilgs laiks, bet tā nav. Bet pastāstiet Subaru Impreza, kas gaismu ieraudzīja 1992. gadā Losandželosas auto izstādē. Šajos trīsdesmit gados automobiļu evolūcija nav apstājusies, bet japāņu kompaktais joprojām ir uzticīgs savai tīrākajai būtībai. Un tieši uzticība savam mantojumam viņam ir ļāvusi būt par ikonu praktiski visos tirgos, kuros tas bijis un ir pārdošanā. Un nenomirs...
Jā, jo japāņu firma tikko prezentēja sesto daļu šajā Losandželosas halles izdevumā. Taču šoreiz šķiet, ka sabiedrība un kritiķi nav vienlīdz pārliecināti. Jo īpaši tāpēc, ka šī evolūcija netiek uztverta kā tāda, bet drīzāk kā a līdz šim pārdotā produkta dziļa pārveidošana. Tomēr izmaiņas ir un tās var redzēt ar neapbruņotu aci, lai gan, lai saprastu Subaru Impreza personību, tas ir ļoti labi jāzina. Nē?
Ir apstiprināts: atjaunotā Subaru Impreza estētika seko Crosstrek pēdās…
Kā redzams attēlos un pievienotajā video, Jaunā Subaru Impreza fiziognomija mainās. Taču tas netiek darīts radikālā pagriezienā, bet gan kā turpinājums, sekojot viņa brāļa SUV Crosstrek pēdās. Patiesībā, ja mēs skatāmies uzmanīgi, mēs varētu teikt, ka tā ir tā pati automašīna, bet bez bezceļa stiprinājumiem. Ar visiem elementiem, piemēram, vairāk saplēstu optiku, lielāka sešstūra reste un buferi pilnībā mainās.
Mēs arī nevaram ignorēt to, ka aizmugure tiek mainīta vairāk nekā priekšā. Jo īpaši tāpēc, ka optika ir jauna, buferim ir agresīvākas līnijas, un difuzors ir izteiktāks. Turklāt izplūdes atvere ir redzama un nav paslēpta kā lielākajā daļā pašreizējo modeļu. Tomēr, ja šīs izmaiņas nešķiet jūsu ziņā, zīmols ir izstrādājis Sporta un RS apdares ar ko piešķirt tai ekskluzīvāku pieskārienu.
Sporta gals (attēlos zils) ir starpposms, bet galvenā uzmanība tiks pievērsta RS. Viņš arī atgriežas komerciālajā rindā pēc vairāku gadu prombūtnes. Lai piešķirtu tai vairāk ekskluzivitātes, tas ietver papildinājumi tumši pelēkā un melnā krāsā spoguļu vai bamperu apvalkos. Tāpat netrūkst 18 collu vieglmetāla disku, LED optikas vai specifiska salona ar melnu un sarkanu auduma apdari.
4 durvju sedana virsbūve pazūd no klāsta, pat ASV...
Kā komerciālie dati, kas jāņem vērā, izņemot Amerikas Savienotajās Valstīs, sestā Impreza iterācija atstāj četrdurvju sedana virsbūvi. Pagaidām mēs nezinām, vai tas nonāks otrajā tirdzniecības fāzē, taču sākotnēji vidusmēra klients to nevarēs iegādāties. Eiropā mēs to "nepalaidīsim garām", jo kādu laiku nav pārdots un nešķiet, ka tuvākajā laikā to darīs. Jebkurā gadījumā būs jāpagaida viņa debija Eiropā...
Daļēji atjaunots interjers ar vairāk tehnoloģijām un drošību...
Aiz slēgtām durvīm Subaru Impreza attīstība ir ievērojama, lai gan atkarībā no izvēlētās apdares. Diapazons sākas no trim līmeņiem, ko sauc: Base, Sport un RS. Dizaina shēma visās trijās ir līdzīga, lai gan pirmajā 11,6 collu centrālais skārienekrāns tirgo pret diviem 7 collu. Pirmais atrodas informācijas paneļa augšējā daļā, bet otrais - vidējā zonā. Pārējie elementi pārlieku neatšķiras, ar dažiem izņēmumiem...
Jā, jo mainās gaisa kondicionēšanas vadības ierīču dizains un izvietojums vai, piemēram, ventilācijas izvadi. Dati, kurus mēs joprojām nezinām, ir dati par bagāžnieka ietilpība, bet tam vajadzētu būt līdzīgam tā priekšgājējam. Ja tas nav taupīts, tas attiecas uz drošību, jo tas ietver jaunākā EyeSight Driver Assist sistēmas attīstība. Tagad krustojumos agrāk identificē velosipēdus un gājējus, kā arī ietver atgādinājumu par aizmugures sēdekli.
Zināma, uzticama tehnika un jeņķu klientam pa prātam... kurā netrūkst boksermotoru...
Kā gaidīts, jaunā Subaru Impreza pamatā ir Subaru globālās platformas jaunākā evolūcija. Tas ir ļoti daudzpusīgs un ciets pamats, kas izceļas ar vērpes stingrības uzlabojumu par 10%. Ar visu tā klāstu, kas paredzēts ASV, tas ir samazināts līdz divām versijām, kurās tiek izmantots jau leģendārais Boxer dzinējs. Pirmais ir 2.0 ar 154 CV, ko var saistīt ar Base un Sport apdari. Otrais, 2.5 litru 185 ZS, pieejams tikai RS.
Abos gadījumos saistītā automātiskā pārnesumkārba ir zināms Lineartronic CVT (Nepārtraukti mainīga transmisija). Šajā gadījumā tam ir lāpstiņas aiz stūres un astoņas "iepriekš iestatītas" attiecības izmantošanai secīgā režīmā. Tāpat nav visu riteņu piedziņa Simetriskā visu riteņu piedziņa kas uzlabo tā veiktspēju, pateicoties griezes momenta vektoru sistēmai un SI-Drive veiktspējas pārvaldības sistēmai. Un jau hibrīda versija nav gaidāma...
Kad Subaru Impreza jaunā iterācija nonāks Eiropas tirgū?
Šķiet, ka jaunais Subaru Impreza ir ievērojis maksimu, kas saka: "Ja kaut kas darbojas, neaiztieciet to." Un, lai gan zīmols varēja būt nedaudz agresīvāks, mēs nevaram aizmirst, ka šis modelis ir paredzēts tirgum, kurā tiek pārdots visvairāk vienību: ASV. Patiešām, pagaidām daudz noslēpumu un joprojām nav datuma tās debijai Eiropā. Tāpēc mums būs jāgaida, lai uzzinātu, kādi ir zīmola plāni.
Īpaši ņemot vērā to tā pārdošanas apjomi Vecajā kontinentā ir atlikuši un ka emisiju noteikumi kļūst arvien ierobežojošāki. Protams, mēs nemaz nebūtu pārsteigti, redzot, kā viņš liek likmes uz a hibrīda versija tādā stilā, kas jau ir uzstādīta pašreizējā un piektajā iterācijā. Ja dzīvojat ASV, to varēsiet dabūt nākamā gada pavasarī un mums būs jāgaida...
Avots - Subaru
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 150 cv
- Patēriņš 7,7 l/100km
- Novērtējums 3,9