Aizvadītajās brīvdienās tempmutes aukstums un sniegs satricināja lielu daļu pussalas. Par to vēstīja mediji un pati DGT, brīdinot, ka situācija uz atsevišķiem ceļiem un punktos valstī var būt ļoti sarežģīta ceļu satiksmei. Neskatoties uz to, ar to nebija pietiekami simtiem transportlīdzekļu, ar savām ģimenēm, viņi bija iesprostoti uz ceļiem, piemēram, AP6 un daudziem citiem.
Tā kā bija Trīs karaļu nedēļas nogale, daudzi brīdinājumiem pievērsa maz uzmanības un nolēma doties ceļā ar saviem transportlīdzekļiem; daži no viņiem atgriežas savās mājās pēc dažu dienu izbraukuma Ziemassvētku brīvdienās, bet citi vienkārši atpūtai. Lai kā arī būtu, simtiem transportlīdzekļu bija bloķēti biezajā sniegā. Protams, reakcijas nebija ilgi gaidītas, un, kā mēs visi zinām, sociālie tīkli sadega. Bet kurš vainīgs pie šiem sabrukumiem? Mūsu viedokli var rezumēt kā "Starp tiem, kurus viņi nogalināja, un viņa nomira viena".
Valstī, kur liela daļa iedzīvotāju neprot pareizi orientēties pa apli, valstī, kur krītot lietus lāsēm, visur pienāk avārijas, valstī, kas joprojām turpina lietot alkoholu un pēc tam sēsties pie stūres, kur mums ir grūti apstāties atpūsties, lai gan pamanām, ka pamazām pārņem miegainība, ¿ko mēs varētu sagaidīt? Bet nē, ne viss bija šoferu vaina; lai gan liela daļa jā. Ejam soli pa solim un sāksim ar iesprostotajiem braucējiem, tad tiksim uz augstajiem amatiem.
Ja viņi dienām ilgi brīdina, ka tuvojas vētra un situācija uz ceļiem kļūs sarežģīta, Labāk neņemiet automašīnu vai nekavējiet ceļojumu. Jā, es zinu, ka no šīs puses to ir viegli pateikt un ka tas ne vienmēr ir iespējams; par to mēs piekrītam, taču ir iespējams nedaudz modificēt savus plānus, lai izvairītos no problēmām un, cita starpā, palielinātos savu drošību.
Jebkurā gadījumā ir saņemtas daudzas sūdzības iesprostotas ģimenes un indivīdi transportlīdzekļos apgalvo bez pārtikas vai ūdens, un bez degvielas. Vai tiešām šajā brīdī jāatceras, ka pirms "bīstamā" brauciena, ar ļoti sarežģītiem apstākļiem un zinot, ka viss var kļūt par sarežģītu, līdzi jāņem pilna degvielas bāka, pilnas telefona baterijas, ēdiens, dzēriens, segas un siltas drēbes ?
Iepriekš minētais man ir īpaši ziņkārīgs, jo bija ģimenes, kas par to sūdzējās un viņi pieprasīja, lai kāds viņiem atnes ēdienu, dzērienu un pajumti, jo viņi brauc ar saviem mazajiem bērniem un arī viņiem beidzās degviela. Tiešām? Vai jūs dodaties ārā ar saviem mazajiem bērniem un neņemat līdzi ēdienu vai "pienācīgas" siltas drēbes? Sauc mani par traku, bet hei, kur bija tavs veselais saprāts? Starp citu, vai jums ir ziemas riepas uzstādītas vai sniega ķēdes uz auto? Un pats labākais, ja jūs nēsājat ķēdes bagāžniekā, vai jūs zināt, kā tās uzstādīt?
Esmu pārliecināts, ka daudzi autovadītāji rīkojās pareizi, kā jau pienākas, bet diemžēl arī pieķēra. Kāpēc? Nu, jo uz automaģistrāles, ja divas vai trīs mašīnas paliek "novilktas" vienā augstumā, tiek uzstādīta piltuve. Piltuve, kas papildina to, ka lietus nerimst un sniegs sakrājas uz sliedēm. Vēl ļaunāk ir vairāku kilometru noturēšana un sniegs neļauj piekļūt sniega tīrītājiem un neatliekamās palīdzības dienestiem. Rezultāts? Kopējais haoss dažos gadījumos līdz 15 stundām, kā mēs visi esam redzējuši televīzijā.
Bet nē, ne visas nūjas dosies pie (dažiem) šoferiem. Lai gan no mūsu viedokļa liela daļa vainas bija viņiem, ir taisnība, ka kaut kas cits neizdevās. Kāpēc ceļi netika slēgti nedaudz pirms haosa sasniegšanas, kāpēc cilvēki netika spiesti braukt ar ķēdēm vai ziemas riepām, kāpēc iestāde (šajā gadījumā DGT) nelēma, kad privātā automaģistrāle un nodeva slēgt satiksmei? Bet mēs varam iet tālāk, ticiet man, jā.
Ja viss iepriekš minētais, atsaucoties uz to, ko mēs uzskatām par vadītāju vainu, nav izdevies; darītkaut kas cits no varas un noteiktu pilnvaru puses nebūs izgāzies? Mēs to esam teikuši un atkārtojuši tūkstoš reižu. Ceļu satiksmes drošības uzlabošanas atslēga slēpjas tajā izglītība un praksē; un jā, tā, protams, ir ceļu satiksmes drošība.
Spānijā nav kultūras un zināšanu par motoru pasauli, kas var šķist mazsvarīgs, līdz mēs saskaramies ar drošība. Miljoniem cilvēku nezina, vai viņu automašīnai ir priekšējo, aizmugurējo vai visu riteņu piedziņa un kā tas ietekmē transportlīdzekļa uzvedību, viņi nezina, kā labot nepietiekamu vai pārmērīgu pagriežamību, viņi nezina, kā izmantot bremzes un akselerators pirms tam ļoti slidenas virsmas… Kā jau minējām iepriekš, mēs pat nezinām, kā braukt pa apli.
Atbildīgie kungi, jūs arī lielā mērā esat vainojami pagājušajā svētdienā notikušajā., un vairāk nekā konkrēta brīža vaina, tas ir kaut kas vispārīgs un ar daudzu gadu kavēšanos. Ja līdzīga vētra atkārtosies pēc mēneša, mēs atkal redzēsim tās pašas ainas, kuras pirms pāris dienām. Un vaina, kā mēs sakām, ir izglītība. Izglītība, kas jāsāk jau skolā un kuru nedrīkst pamest, aicinot cilvēkus apmeklēt drošas braukšanas kursus, lai zinātu savas un sava transportlīdzekļa robežas.
Negadījumus un kļūdas pieļauj ikviens, jo mēs esam cilvēki ne velti. Pilnība neeksistē, bet pirms rakstīt barbaritātes sociālajos tīklos vai vainot kaimiņu mūsu nelaimēs, mums pašiem jāskatās uz savu nabu un jāpadomā, vai tiešām esam labi pastrādājuši. Ja apzināmies, ka esam kļūdījušies, ja lūdzam palīdzību, labāk to darīt pieklājīgi un vēlāk pateikties viņam. Kaut ko tādu, ko šajā gadījumā var attiecināt uz abām pusēm.
Viss, kas minēts līdz noteiktam brīdim, ir realitāte, bet kā vēl vienam no tiem, kurus 6. janvāra agrās stundās skāra AP 7 haoss, man jāpiebilst, ka informācija no DGT atstāja daudz ko vēlēties, jo mans gadījums Sestdien pulksten 19:00 es apskatīju informāciju par ceļu stāvokli un negadījumiem tās tīmekļa vietnē, un AP 6 lielākajā daļā maršruta parādījās zaļā krāsā un dažos posmos - dzeltens, atļauts tikai transportlīdzekļiem ar ķēdēm vai riteņi.ziema. Šī informācija mudināja mani atgriezties savās mājās Galisijā no Almerijas. Brauciena laikā vairākkārt pārbaudot, vai ceļa stāvoklis nav mainījies, 23:00 izbrauca zonas no Zaļās uz Dzelteno, kas man vēl šķita pieņemami (esmu no tiem, kas vienmēr nēsā ķēdes, viņi dara neko neaizņem, esmu tos nēsājis daudzas reizes.)
Nav saprotams, ka, iebraucot A6, informācijas paneļi bija diezgan dezinformācija, jo tur bija rakstīts AP 6, kas nogriezts pie PK 40 / 110 un tajā pašā laikā A6 ķēdes, tas ir, valsts autoceļš ir atvērts transportlīdzekļiem ar ķēdēm vai riteņiem. ziema, bet nē, ne ķēdes, ne kas, piekļuve tuneļiem un A6 jau bija nogriezts, cauri nevarēja tikt.
Mums paveicās, ka varējām apgriezties un palikt Villalba apkalpošanas zonā, sākot no pulksten 2:30 naktī un bez izredzēm uzzināt, kad varēsim turpināt braucienu.
Svētdienas rītā viss bija pa vecam, un pēc telefonsarunas ar DGT viņi ieteica, ka labākā alternatīva ir doties augšup uz Galisiju caur Ruta de la Plata, pēc tik daudzu stundu gaidīšanas un rītam ritot, mēs nolēmām. ka tas bija labākais variants, parbaudījām informāciju DGT lapā un viss bija kārtībā, zaļa krāsa uz A 66, nu nekas Plasencia, kāda liela kļūda! de la Plata, kas bija tikpat slikts kā AP 6. Sasniedzot Los Baños de Montemayor, Bejar u.c. apgabalu, mēs nevarējām noticēt, ka DGT mūs nosūtīja uz šādām lamatām, jo tā tas bija, mums vajadzēja kādu laiku, lai nobrauktu 45 km, 5 stundas līdz ierašanās Salamankā. Bija zvērīgs nevazo un sniga ļoti intensīvi, cilvēki brīžiem pārvietojās karavānā un lielāko daļu laika apstājās un ar daudzām iespējām tikt iesprostoti, tas viss ir saistīts ar DGT.
Mans viedoklis ir tāds, ka, neskatoties uz to, cik mēs, spāņu braucēji, esam tuvredzīgi, man jāsaka, ka vainīgie par nedēļas nogales haosu neapšaubāmi ir tie, kuriem ir jānodrošina visu vispārējā drošība. Ja pabraukt var tikai transportlīdzekļi ar ķēdēm vai ziemas riteņiem, tad tie ir tie, kas brauc garām, mēs izvairāmies no lielākiem ļaunumiem un nenodarām kaitējumu tiem, kas ir gatavi šāda veida situācijām.