El F1 2022 tehniskie noteikumi ir mainījies. Šim regulējumam bija jāstājas spēkā jau pagājušajā gadā, taču pandēmijas dēļ tas tika aizkavēts, kā rezultātā komandas no 2020. gada vēl vienu sezonu vadīja ar praktiski vienādām automašīnām, atstājot tikai nelielas izmaiņas. Līdz ar to F1 2021 lielāka vienlīdzība un stabilitāte, jo lielu izmaiņu nav.
Tagad ar jaunajiem noteikumiem F1 2022 automašīnas estētiski daudz mainīsies, viena no pēdējā laika dziļākajām izmaiņām. Redzēsim, vai beidzot tiks sasniegts gaidītais: vieglāk sekot līdzi automašīnām, kas brauc jums priekšā, jo samazinās netīrais gaiss, ko atstāj mašīnas pamošanās, uzlabojas apdzīšanas iespējas iepriekšminētā rezultātā un lielāka vienlīdzība starp komandām, jo sarežģītāk ir ieviest pārāk atšķirīgus risinājumus.
Principā šīs mašīnas būs futūristiskāks izskatās gudri, un arī izskatās, ka tas būs par dažām sekundēm aplī lēnāks. No otras puses, vadītājs varētu rēķināties vairāk, un viņi būs prasīgi braukšanas ziņā. Par to, vai F1 2022 noteikumos tiešām ir mazāk vietas vai nepilnības, lai inženieri varētu nākt klajā ar dizainu, kas var lieliski izmantot konkurentu priekšrocības, mēs redzēsim pēc dažiem mēnešiem, lai gan es par to neesmu tik pārliecināts.
F1 2022 Tehniskie noteikumi
Apkopojot un precizējot visas izmaiņas 1. gada F2022 vienvietīgajiem automobiļiem, lai gūtu priekšstatu par to, kādi tie būs, visievērojamākās iezīmes skaņa:
- svars:
- Tas svārstās no 743 kg līdz 795 kg. Tas ir saistīts ar lielākiem diskiem, palielinātu riepu masu, +5kg spēka agregātu, standarta detaļu izmantošanu un pastiprinātu drošības konstrukciju.
- Spēka bloks: paliks tāds pats, bet:
- Tie būs lētāki, pateicoties svara pieaugumam, jo dzinēja "slaidināšanai" nebūs jāizmanto eksotiski materiāli vai pētījumi. Faktiski viens no F1 2022 noteikumu punktiem šajā sakarā ir tāds, ka ir atļauti tikai komerciāli pieejami materiāli, nevis jauni materiāli.
- Turbo un akumulatoru varēs iegādāties no dažādiem ražotājiem, noņemot ekskluzivitāti.
- Degvielas sūknis visiem būs vienāds, lai izvairītos no ieskatiem.
- Un braucējam būs obligāti jāsniedz saviem klientiem tieši tādas pašas dzinēja specifikācijas, ko izmanto sacīkšu komanda.
- Aerodinamika:
- Plašāka CAD izmantošana detaļu projektēšanā.
- Visas aerodinamiskās daļas regulēs art. 3. Tāpēc tiks rūpīgi pārbaudīta tādu elementu izmantošana kā balstiekārtas, bremžu dzesēšanas caurules utt.
- Tiks atļauta priekšgala, priekšējā spārna un tā gala plākšņu, ieplūdes un dzesēšanas ieplūdes atveru, sānu spārnu formas, augšējā sānu spārna pārsega, dzinēja pārsega, bremžu dzesēšanas kanālu un aizmugurējā spārna un tā gala plākšņu izstrāde.
- Izstrāde vai modifikācijas zem šasijas, baržu dēļiem, difuzora un priekšējā spārna gala plāksnes sarežģītība ir ierobežota.
- Viss, kas ir pretrunā ar noteikumiem vai noteikumu garu, tiks pasludināts par nelikumīgu un būs nekavējoties jāizņem no automašīnas, bez nepieciešamības veikt analīzi. Tas padarīs inženierus uzmanīgākus ar trikiem un radīs lielāku vienlīdzību.
- Palielināts zemes efekts ar lielākiem kanāliem un daudz lielāku difuzoru.
- Priekšējā un aizmugurējā spārna formas maiņa. Mērķis ir, lai automašīnas neradītu pārāk lielu turbulenci un tādējādi ievērojami samazinātu netīrā gaisa celiņu.
- Priekšējo riteņu apvalks.
- Transmisijas sistēma:
- Izstrāde ir iesaldēta (pilnīga pārprojektēšana ir atļauta tikai ik pēc 5 gadiem).
- Ātrumkārbai būs standartizēti izmēri.
- Balstiekārtas, stūre, riteņi un riepas:
- Apturēšanas vienkāršošana.
- Balstiekārtās nav atļauta hidrauliskā sistēma (inerces amortizators ir aizliegts, kā arī amortizatoru un amortizatoru vienkāršošana).
- Kinemātiskie ierobežojumi, lai izvairītos no diska attīstības, ar standarta piegādātāju visiem.
- Lielāki 18 collu riteņi.
- Riteņu sildītāji tiek saglabāti tikai šim gadam.
- Disku rumbas, uzgriežņi un aiztures sistēmas būs ar iepriekš noteiktu dizainu.
- Jauna komponentu klasifikācija:
- LTC: tos izstrādā katra komanda, un tie var būt dažādi.
- SSC: viņiem būs viens piegādātājs visam aprīkojumam.
- PDC: obligātais dizains ir vienāds visiem, bet jūs varat izvēlēties piegādātāju.
- TRC: nododami komponenti starp izstrādātāju komandu un klientu komandu.
- OSC: atvērtā koda komponenti vai kopīgs dizains starp komandām.
- Drošība:
- Uzlabojumi priekšējā spārna enkurojumā, lai avārijas gadījumā samazinātu gružu daudzumu trasē.
- Garāks deguns, lai palielinātu frontālo triecienu absorbciju.
- Pastiprinājumi sānu triecienkonstrukcijās.
- Uzlabots braucēja galvas balsts, lai novērstu atdalīšanu.