2013 gada auto, ar šādu spēku mums tiek pasniegts jaunais Golf. Kā daudzi no jums jau zina, Golf vienmēr ir bijis modelis, kam sekot starp kompaktajām automašīnām; apdāvinātais students un iekšā Actualidad Motor Mēs vēlējāmies to pārbaudīt, lai redzētu, vai tas patiešām ir pelnījis slavu, kas ir pirms tā. Mums ir arī stimuls, ka viņš, kā nevar būt mazāks, ir iespējamais kandidāts arī iegūt balvu par Gada interneta auto (CAI 2013), kurā viņš piedalās Actualidad Motor, un ka ar šo testu varēsim izdarīt secinājumus, izvērtējot Vācijas modeli. Jo īpaši es domāju, ka testa modelis būs vispieprasītākais, galvenokārt pateicoties tā efektīvajam 1.6 ZS 105 TDI dzinējam un Advance starpposmam, kas jau ir diezgan pabeigts.
Šis Golfs jau ir septītā paaudze no modeļa. Tas parādījās tirgū 2012. gada oktobrī, un tajā ir lielākas izmaiņas, nekā to var redzēt ar neapbruņotu aci. Tas debitē grupas MQB modulārā platforma, ko viņi jau izmanto A3, Seat León un Skoda Octavia, cita starpā. Arī aizmugurējā piekarē tiek izmantota cita shēma atkarībā no dzinēju jaudas. Puscieta ass tiek izmantota mazāk jaudīgiem dzinējiem (105 ZS TSI un 105 ZS TDI) un daudzsviru ass jaudīgākajiem un veiktspējīgākajiem dzinējiem. Tas viss, lai samazinātu izmaksas un paātrinātu ražošanas procesus, panākot arī a svara samazinājums Golfā līdz 100 kg, kas nozīmē mazāku patēriņu un lielāku dinamismu.
Bet, ja paskatāmies uz ārējo tēlu, šis Golf vairāk izskatās pēc iepriekšējā modeļa pārveidošanas, nevis pēc jauna modeļa. Jābūt, ka Volkswagen viņi ievēro šādu formulu: Ja kaut kas darbojas, kāpēc to mainīt?. Konservatīvisms un prātīgums ir ierastā tendence jaunākajos zīmola modeļos. No iepriekšējā modeļa tas atšķiras ar mazāk noapaļotām formām, iespējams, ir agresīvāks, taču detaļās, jo, kā jau minējām, automobiļa kopējais dizains ir ļoti līdzīgs. Kur ārējās izmaiņas visvairāk jūtamas ir lukturos, spoguļos, priekšējā bamperī, degvielas vāciņa formā... Īsāk sakot, Golf estētika tagad ir nedaudz asāka; Manuprāt, tas ir nedaudz smukāks par iepriekšējo. Notiek tas, ka, tā kā tās ir tik diskrētas izmaiņas starp vienu un otru, ārēji tas nepiesaista lielu uzmanību.
Ar skaitītāju rokās automašīna ir nedaudz augusi visos savos mērījumos, izņemot augstumu un augstumu attiecībā pret zemi, kas ir nokritusies par 28 mm. Tas nozīmē ir nedaudz palielinājies gandrīz visos iekšējos līmeņos. Tāpēc mēs varam turpināt teikt, ka Golf joprojām ir labi apdzīvojams. Tajā ir laba vieta četriem cilvēkiem, jo ciestu piektais; bet tā notiek gandrīz visos modeļos, pat augstākos segmentos, jāsaka viss. Trūkums, ko šajā modelī atrastu piektais pasažieris un kopīgs grupas modeļiem, ir izteiktais transmisijas tunelis un ventilācijas izvadi, kas visām modeļa versijām ir standartaprīkojumā.
Bagāžnieks ir vēl viens laukums, kas arī ir pieaudzis, konkrēti par 30 litriem vairāk (no 350l uz 380l) un ar ļoti lietojamām formām. Telpa ir laba, un tā ir ļoti labi atrisināta praktiski risinājumi. Piemēram, grīdu var novietot tā, lai mums būtu dubultā dibens, un arī lai izvairītos no pakāpiena, kas rodas, nolaižot aizmugurējos sēdekļus. Tam ir dažādi gredzeni, āķi somām un 12v ligzda. Tam pat ir dažas mazas sviras, kas to notur, kad paceļam bagāžnieka grīdu, ja vēlamies piekļūt (pagaidu) rezerves ritenim. Aizmugurējos sēdekļos mums ir praktiska "lūka", kuru varam atvērt, lai iekrautu garus priekšmetus, piemēram, slēpes.
Jau braukšanas pozīcijā mēs saprotam automašīnas uzbūves kvalitāte, gan par izmantotajiem materiāliem un to regulējumiem, gan detaļās, kas liecina, ka pie auto ir apzinīgi strādāts. Interjers izceļas ar savu atturību un vienkāršību, ar hromu uz durvīm un paneļa, kas piešķir tam elegantu pieskārienu. Visas vadības ierīces ir tuvu pie rokas, un tām ir labs pieskāriens, un informācijas panelis parāda skaidru orientāciju pret vadītāju. No priekšpuses mēs atrodam ar ādu apvilktu daudzfunkcionālo stūri ar ļoti patīkamu pieskārienu un viegli nolasāmu informācijas paneli. Turklāt panelī ir neliels daudzfunkcionāls ekrāns, no kura varam redzēt borta datora iespējas, ziņojumus par anomālijām automašīnā, kā arī redzēt atskaņojamā tālruņa, stacijas vai diska dienas kārtību. .
Viduskonsoles vidū atrodam Composition Media radio sistēmu. Tam ir a 5,8 collu krāsu TFT skārienekrāns un tam ir divas vispārīgas pogas, no kurām mēs apstrādājam gandrīz visas funkcijas. Iekārtas sānos ir izvēlņu pogas, kurām vēlamies piekļūt (Radio, Media, Phone, Car...), aprīkojums ir ļoti pilnīgs un intuitīvs savā darbībā. Priekšējie sēdekļi ir ērti un labi atbalsta ķermeni. Interesanti, ka tiem apakšā ir neliels un praktisks glabāšanas nodalījums.
Mums ir arī cita vieta vadītājam viņa kreisā ceļgala augstumā un vēl viena liela vieta zem gaisa kondicionētāja ar vāku (ar papildu ieeju un USB). Kā jau minēju, var redzēt, ka auto salons ir piestrādāts un izceļas ar detaļām, par ko liecina fakts, gandrīz visām spraugām ir gumijas paklājiņš, lai novērstu priekšmetu slīdēšanu, caurumi visās durvīs un cimdu nodalījums (apsildāms un kur atrodas CD un SD karšu lasītājs) ir apvilkti, lai novērstu troksni un nodrošinātu labāku izskatu... Sīkāka informācija, kas parāda, kāpēc Golf ir viens no labākajiem savā segmentā .
Zem komandas mēs atrodam divu zonu automātiskā klimata kontrole, viegli lietojams un izcila veiktspēja. Pārejot uz centrālo tuneli, mēs atrodam divus paliktņus ar nelielu žalūziju, 12 V kontaktligzdu un elektrisko rokas bremzi blakus automātiskās aiztures pogai. Par lielisku darbību, bet par to mēs runāsim vēlāk. Lai pabeigtu, mūsu vienība samontēja a roku balsts auduma pārklāta priekšpuse, ar augstuma un garuma regulēšana. Kārtējais "aciņojums" no labās veiktspējas un praktiskuma, ko demonstrē Golf.
Rīt mēs iedarbinām dzinēju un pastāstīsim par to trūkumi un tikumi kustībā.
Vairāk informācijas - Pārbaudiet Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, dzinēju, braukšanu un patēriņu
Vairāk informācijas - Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion tests, aprīkojums, cena un secinājumi
