Mēs jau stāstījām, cik tas ir skaisti un cik labi kustas Abarth 500 595 Competizione. Ir pienācis laiks redzēt, kādu aprīkojumu tas mums piedāvā un cik daudz naudas Fiat grupa mums prasa par šo jauko sporta komunālo automašīnu.
Iekārta
El Konkurss Abarth 595 Tas tiek prezentēts kā aprīkojuma "top" versija. Viņš arī nēsā Esseesse komplekts ar 160 ZS dzinēju. Jūs varat nēsāt daudz papildu aprīkojuma, bet, atklāti sakot, ar to, kas jums ir palicis. Iekļauti 5 drošības spilveni (priekšējais, aizkars un ceļgals, atcerieties, ka sēdekļu dēļ jūs zaudējat sānus), klimata kontrole, ESP, bi-Xenon priekšējie lukturi, Sabelt sēdekļi, sporta bremzes, Koni FSD piekare, Abarth specifiskais Tom-Tom navigators, Sabelt sēdekļi, Record Monza izpūtējs, specifiska apdare, aizmugurējais parkošanās radars, elektrohroma spogulis utt. Papildaprīkojumā var būt fiksēta vai mobila jumta lūka Debesu vējš (465 vai 770 eiro), 17 collu diski ar dažādu apdari, jaudīgākas bremzes, dažādi rotājumi un daudz kas cits, t.sk. pielāgots vāks, kas atgādina jauko oriģinālo Fiat 500.
Nepārtrauciet klausīties, kā tas izklausās...
Labākā ekstra, kas šai automašīnai ir, ir Koni FSD balstiekārta, kas darbojas kā šarms. Bi-Xenon priekšējie lukturi ir arī veiksmīgi, jo, lai gan tie nav vieni no labākajiem, ko esmu mēģinājis, jūs varat redzēt milzīgu atšķirību, jo parastie halogēni ir diezgan vāji. Ja jūs daudz braucat naktī, jūs to ļoti novērtēsit.
Nevar noliegt, ka interjers ir labi pabeigts
El Ierakstīt Monza izplūdes gāzu Tas pieguļ šai automašīnai kā cimds, piešķirot "sportisku" pieskārienu, kas priecēs mūsu ausis. 1.4 reaktīvā dzinēja dzinējs izklausās diezgan labi, taču ar Record Monza tas iegūst bezdibeni… vai divas.
Slapjā laikā Abarth 500 prasa, lai rokas iet ātri
Vietā, jumta lūka (līdz 770 eiro) ir iespēja novērtēt, jo, ja jūs mērīsit kā es, jūs ievērosiet, ka griesti ir ļoti tuvu jūsu galvai. Iespējams, fiksētā jumta lūka (465 eiro) nenoņem tik daudz centimetru augstuma. Manuprāt, jebkurā gadījumā tā ir iztērējama ekstra
Līdzīgā veidā, Sabelt sēdekļi, neskatoties uz to, ka tie rada patiesu prieku par vizuālo iespaidu un, lai gan tie iekļauj jūs automašīnas vadīšanā, tie ir arī nedaudz grūti un neērti, izņemot to, ka tiem nav sānu drošības spilvena vai augstuma regulēšanas. Teiksim godīgi, vidusmēra Abarth 500 klients netaisās veikt 600 km garus braucienus bez apstāšanās, un tāpēc šie sēdekļi var neapnikt. Tāpat viņš visu dienu nebūs pa partijām, tātad jums var nebūt vajadzīga šī papildu noturēšana. Vai es tos iesaku? Nu jā un nē... labāk pamēģini pats un izlem.
cena
Kāpēc jāmānās, mēs saskaramies ar dārgu automašīnu…sākam ar cenu 25.950 2.400 eiro, taču jāņem vērā, ka tajā jau ir Sabelt ādas sēdekļi (595 eiro), 2.400 komplekts (500 eiro), Xenon priekšējie lukturi, Record Monza izplūdes gāze utt. Ja mēs sāktu ar "pliku" Abarth 18.500 (XNUMX XNUMX eiro) un uzliktu visas šīs ekstras, cena uzkāptu daudz vairāk. Gribu teikt, ka mums ir jānovērtē pūles, kas pieliktas, lai piedāvātu mums šo auto ar šāda līmeņa aprīkojumu, taču jāņem vērā arī tas, ka ir auto ar šādām īpašībām par mazāku naudu.
Šie sēdekļi ir gandrīz dekoratīvi… kā bagāžnieks
Secinājumi
Ļoti grūti novērtējiet mazo Abarth 500 595 Competizione. Tā ir kaprīze, kurā ir ļoti maz konkurentu tirgū, kurā tas ir visvairāk līdzīgs Mini JCW lai gan tas ir tālu cenā. Pārējie sāncenši ir pozicionēti B segmentā (Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS un pat Abarth Punto) un acīmredzot spēlē citā līgā gan telpas, gan braukšanas stila dēļ.
Abarth 500 lūdz jūs gūt labāko no sevis katrā sadaļā, nebūdams pārāk prasīgs auto. Tas nav ātrākais vai visvieglāk vadāms, taču, pateicoties tā dzinēja skaņai, īsajai pārnesumu pārslēgšanai un līniju precizitātei, tas piedāvā sajūtu, ka brauc ātrāk nekā reālais ātrums, un tas ir labi, jo mēs esam runājot par automašīnu, kur sajūtām un kaislībai jābūt augstāk par saprātu.
Man tas patīk? Jā daudz. darītvai tu man to pirktu? Ja tas būtu kā viens auto, noteikti ne tā telpas ierobežojumu dēļ. Ja tā būtu otrā automašīna ģimenē vai tikai personīgai lietošanai… kāpēc gan ne? Šī automašīna aizķeras...
Plus - Abarth 500 595 Competizione tests: dzinējs, braukšana un patēriņš
-
- Slapjā laikā Abarth 500 prasa, lai rokas iet ātri
-
- Nevar noliegt, ka interjers ir labi pabeigts
-
- Šie sēdekļi ir gandrīz dekoratīvi… kā bagāžnieks
