Toyota šobrīd izceļas un galvenokārt konkurē par savu automašīnu hibridizāciju. Viņi nolēma sākt šo ceļu 90. gadu beigās, un, kā mēs visi zinām, pārcelšanās viņiem nav izdevusies slikti. Faktiski Spānijā viss produktu klāsts ir hibridizēts, izņemot lielāko daļu darba un transporta transportlīdzekļu, piemēram, Proace modeļus vai Land Cruiser un Hilux apvidus transportlīdzekļus.
Tomēr japāņu zīmolam ir vairāk karšu papildus hibridizācijas karogam. Skaidrākais ir 4×4 ietilpība un dažādi modeļi ar atšķirīgu pieeju. Tā Toyota pirms dažām dienām piezvanīja mums, lai iepazītu un kārtīgi pārbaudītu Toyotas sarežģītos apstākļos. Land Cruiser un Hiluxkā arī diapazons Highlander un RAV4.
Pure 4×4: Land Cruiser un Hilux
Bet pirms darbības viņi vēlējās mūs nedaudz ievietot situācijā. Un tas ir, ka šajā 2021. gadā nekas mazāks par 70 gadi pirmajam Toyota Land Cruiser, mīts un viena no cienījamākajām automašīnām, kad runa ir par bezceļu. Patiesībā tas aizņem vairāk nekā Pārdoti 10 miljoni vienību, tiek tirgots 170 valstīs un tiek ražots trīs dažādās rūpnīcās.
Pirmais bija pazīstams kā BJ, ko Toyota sākotnēji uzbūvēja Japānas Nacionālās policijas rezerves vajadzībām. Tā bija pirmā automašīna, kas sasniedza Fudži kalna 6. kontrolpunktu, kas iepriekš bija sasniegts tikai zirga mugurā. Neskatoties uz visu, varas iestādes neizvēlējās BJ, bet modelis nonāca ražošanā kā automašīna civilai lietošanai, tādējādi aizsākot šī modeļa vēsturi. Land Cruiser.
Tikmēr Toyota Hilux uzkrāj pusgadsimtu panākumus tirgū. Tas ir daudzi uzskata, ka tas ir visizturīgākais pikapa modelis šajā segmentā. Tas ir ideāls modelis gan cilvēkiem, kuri pieprasa lielu kravnesību sarežģītā reljefā, gan klientiem, kuri meklē atpūtas modeli visprasīgākajiem piedzīvojumiem.
Kā zināms, tas ir pieejams ar dažādām virsbūvēm un apdari, tiek piedāvāts arī ar diviem dīzeļdzinējiem ar atšķirīgu veiktspēju. Tāpat kā Land Cruiser, ir varianti, kas vairāk vērsti uz ļoti prasīgu profesionālu izmantošanu šajā jomā.
Arī SUV modeļi, kurus nav viegli saplacināt: Highlander un RAV4
El Toyota Highlander Mums tas ir jauns modelis, jo līdz šim tas mūsu tirgū nebija komercializēts. Tomēr šī patiešām ir ceturtā paaudze, kas ir dzimusi pirmā Kalnietis 2021. gadā ārpus Eiropas. Tagad izmanto TNGA platformu un ir hibrīddzinēji, tāpēc japāņu zīmols vēlējās to ievest Vecajā kontinentā.
Tas ir Toyota lielākais SUV, kura virsbūve ir gandrīz 5 metri un pasažieru nodalījums ar septiņvietīgs. Tādējādi tas ir ideāls transportlīdzeklis tiem, kas meklē hibrīdauto bez elektrotīkla un daudz vietas, neatsakoties no SUV estētikas un vieglajām bezceļa iespējām.
Mums visiem šeit esošajiem ir labāk zināms Toyota RAV4, ko daudzi uzskata par pirmo īsto SUV, pirms tas viss kļuva par lielu modes kliedzienu, kam, šķiet, nav gala. Tas parādījās 90. gados kā ļoti kompakts trīsdurvju auto ar vienas vai 4 × 4 piedziņu, ar labu sniegumu uz lauka, bet nezaudējot daudzas garantijas uz asfalta.
Pašreizējais modelis, kas iekšēji pazīstams kā XA50, ir piektā paaudze no šī ļoti veiksmīgā produkta. Mūsu valstī tas tiek tirgots tikai ar hibrīddzinēju un, loģiski, tam nav tik labas bezceļa spējas kā pirmajās divās paaudzēs, taču tas ļauj ik pa laikam izbraukt bezceļa trasēs ar daudzām garantijām.
Dažādas automašīnas dažādiem stiliem un vajadzībām
Tā kā ir daudz veidu dažādi klienti, jūsu vajadzības ne vienmēr ir vienādas. Katram no tiem ir savas īpašības un fokuss, kas paver plašu klāstu.
Abi SUV modeļi ir paredzēti vadītājiem, kuriem nav nepieciešama liela kravnesība vai ļoti lielas bezceļa iemaņas, bet gan lai pārvadātu pasažierus ar plašumu, komfortu un spēju veikt lielus attālumus, kā arī ikdienas braucienus pilsētā. Galvenā atšķirība starp Highlander un RAV4 Tas ir ārējais izmērs, apstiprinātie sēdekļi un lielākais ir arī augstāks kvalitātes līmenis.
Savukārt Hilux un Land Cruiser ir darba transportlīdzekļi ar lielu transportēšanas ietilpību, īpaši Hilux preces. Maksātspēja ekstremālos apstākļos ārpus asfalta abiem modeļiem ir ļoti augsta, ar augstu mehānisko pretestību. Loģiski, ka Hilux ir pikaps ar lielu kravnesību kilogramos, savukārt Land Cruiser ir ietilpīgs salons un līdz 7 pasažieriem, kas ir ērtāks uz asfalta.
Toyota 4×4 sērijas cenas
| Modelis | no | Pacients |
|---|---|---|
| Modelis | no | Pacients |
| RAV4 | 37.400 € | 45.650 € |
| Kalnietis | 52.000 € | 62.900 € |
| Hilux | 29.350 € | 40.250 € |
| Land Cruiser | 40.000 € | 73.600 € |
Mēs pārbaudījām Toyota 4 × 4 diapazonu
Bet teorija ir maz vērta, ja mēs to nepērkam ar savām rokām. Tādējādi zīmols bija organizējis testu dienu ar dažādiem šeit minētajiem modeļiem, papildus a papildus bonusi ļoti īpašs, ko jūs atklāsit šī raksta beigās. Mūsu gadījumā mēs brauktu ar Highlander un Land Cruiser.
Toyota Highlander
Šī ir pirmā reize, kad sēdāmies pie Toyota Highlander, jaunā lielā hibrīda SUV modeļa, stūres. Ne jau tas bija garš pārbaudījums, bet a sazināties pēc norādēm. Jebkurā gadījumā un bez padziļinātas pārbaudes, pirmie secinājumi, ko varam izdarīt, ir tas, ka tas izceļ tā labo vispārējo izolāciju, interjera kvalitāti un vienmērīgu ripošanu pat sarežģītās vietās.
Nē, testi nebija ekstrēmi, taču, godīgi sakot, bija daži brīži, kad es domāju, ka vadāmība, saķere un komforts būs daudz mazāki. Ar to bez problēmām var izbraukt uz salauztām sliedēm, lai gan vienmēr jāņem vērā tās ierobežojumi.
Ja vēlaties uzzināt par tā priekšrocībām, izmantojiet a hibrīddzinējs, kas kopā attīsta 248 ZS. 2.5 litru termodzinējs nodrošina 190 ZS jaudu, savukārt elektromašīnai ir priekšējais un aizmugurējais motors, kas nodrošina attiecīgi 134 un 40 kW (182 un 54 ZS).
Toyota Land Cruiser
Loģiski, ka SUV testēšana Land Cruiser nekutinātu. Ar mītisko apvidus auto viņi mums sarežģīja reljefu, radot līdz nozīmīgi augšupejoši un lejupejoši tiltu krustojumi, sānu soļi, klinšu vilkšana un, īsi sakot, atstājiet malā vienkāršas dziesmas ievadiet laukā.
Es atzīstu, ka Toyota Land Cruiser ir viena no manām mīļākajām automašīnām. Ar to bez problēmām varat doties izbraucienā uz šosejas, kā arī uzkāpt ugunsmūrī. Sarežģītos apstākļos pietiek ar diferenciāļa bloķēšanas aktivizēšanu, un, ja mums tomēr vajag vairāk, pārnesumkārba radīs iespaidīgu griezes momentu.
Pateicoties piekares garajam gājienam, labiem apakšējiem leņķiem un vilces sistēmām, nekas nevar tam pretoties. Bet, protams, neaizmirsīsim, ka zem tā pārsega tam ir 2.8 četru cilindru dīzeļdzinējs ar 204 ZS un 500 Nm griezes moments (420 Nm manuālajās versijās).
Pamatēdiens, braucot kopā ar Izidru Estēvu viņa Dakaras Hilux
Viena no skaistākajām lietām šajā profesijā ir tā, ka mēs varam gūt ļoti īpašu pieredzi. Šajā gadījumā Toyota mums bija sarūpējis pārsteigumu, kuru mēs viegli neaizmirsīsim, jo tieši tas pats mūs gaidīja tur. Isidre Esteve ar savu Toyota Hilux V8 gatavojās Dakarai. Faktiski tas ir modelis, ar kuru tā sacentās pēdējā izdevumā.
Sajūta, braucot sacensību transportlīdzeklī ar katalāņu braucēju pie vadības ierīcēm, ir vienkārši brutāla. Un tam nav nekā labāka kā redzēt to video, tāpēc... nospiediet atskaņot un palieliniet skaļumu!
Attēlu galerija
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 218 - 309 ZS
- Patēriņš 1 - 5,9l/100km
- Novērtējums 4,2