Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4 × 2 tests, cena, aprīkojums un secinājumi

Šodien mēs beidzam savu Ford Kuga tests ar 1.6 zirgspēku 150 Ecoboost dzinēju un 4 × 2 piedziņu. Pēdējo dienu laikā mums ir analizēja tā dizainu un apdzīvojamību interjeru, bet esam arī savākuši sajūtas dinamiskajā sadaļā. Šodien ir pienācis laiks kliedēt šaubas par savām cena un aprīkojums.

Mūsu Kuga tika pabeigta ar Titāna apdare, kas praktiskos nolūkos ir diapazona augstākais gals, kuram ir jāpievieno labs skaits iespēju, lai pabeigtu automašīnu, kas tiek piegādāta ar kravu tehnoloģijas un sīkrīki gan drošībai, gan komfortam uz kuģa.

3 apdares līmeņi

Pašlaik Ford Kuga tiek pārdots trīs apdarē: Trend, Titanium un Titanium S (no mazāk aprīkojuma līdz lielākam aprīkojumam). finišs Trend Tas ir standartaprīkojumā ar tādiem elementiem kā priekšējie miglas lukturi, elektriskie logi, starta poga, manuālā klimata kontrole, kruīza kontrole, ādas daudzfunkciju stūre vai elektriskie spoguļi.

Finišs titāns pievienoti 17 collu vieglmetāla diski, melns režģis, Ford SYNC, gaismas un lietus sensori, dubultā klimata kontrole, ādas pārnesumu svira, jaukta ādas/auduma apdare, aizmugurējie aeratori vai elektrohroms salona spogulis. finišs Titanium-S, sportiskāks, pievienojiet īpašu ārējo komplektu, 18 collu riteņus, pārlūkprogrammu vai Active Park Assist sistēmu.

Caur atsevišķas paketes vai opcijas mēs varam pabeigt savu Kugu. Piemēram, mēs varam izvēlēties brīvroku vārtus, panorāmas lūku, multimediju aprīkojumu ar SONY pārlūkprogrammu, bezatslēgas ieeju vai drošības paketes, kas ietver aklās zonas brīdinājums, brīdinājums ar piespiedu joslas maiņu vai automātisku bremzēšanu pilsētā cita starpā.

Ford Kuga klāsts

fords kuga daļa Spānijā 19.990 eiro ja piemērosim visas iespējamās atlaides un palīdzību. Šis cenrādis neietver visas iespējamās atlaides un akcijas, kā arī neietver PIVE plānu:

• Kuga Trend Ecoboost 150 ZS 4 × 2 23.450 XNUMX eiro
• Kuga Titanium Ecoboost 150 ZS 4 × 2 25.200 XNUMX eiro
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 ZS 4 × 2 25.450 XNUMX eiro
• Kuga Titanium 2. TDCI 140 ZS 4 × 2 27.200 XNUMX eiro
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 ZS 4 × 4 27.450 XNUMX eiro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 ZS 4 × 4 29.200 XNUMX eiro
• Kuga Titanium Ecoboost 180 ZS 4 × 4 29.700 XNUMX eiro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 ZS 4 × 4 30.200 XNUMX eiro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 ZS 4 × 4 Powershift 30.700 XNUMX eiro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 140 ZS 4 × 4 30.950 XNUMX eiro
• Kuga Titanium S Ecoboost 180 ZS 4 × 4 Aut. 31.450 XNUMX eiro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 ZS 4 × 4 Powershift 31.700 XNUMX eiro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 ZS 4 × 4 31.950 XNUMX eiro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 ZS 4 × 4 Powershift 33.450 XNUMX eiro

Mūsu spriedums

Ford Kuga ir spēcīgs Ford pārstāvis Eiropas tirgū. Dažu zīmolu klāstā trūkst kāda no šiem transportlīdzekļiem, un Ford zina, ka konkurence ir saspringta. Tādā veidā a Kuga otrā paaudze kas uzvarēja visās sadaļās, atstājot malā buržuāziskāku pusi nekā tā priekšgājējs.

El evolūcijas dizains padevās zināmam, bet nobriedušam Kugam, iespējams, vizuāli mazāk iespaidīgam, bet ar lielāku iepakojumu. Iekšpusē tika ievērota tā pati līnija, ar modernu kabīni un a kvalitāte segmenta augstumā. Lai gan multimediju sistēma ar centrālo ekrānu ir nedaudz sarežģīta, taču to atrisināsim ar pārveidošanu, ko redzēsim tuvākajos gados.

Tas ir ieguvis veselus skaitļus, ir aprīkojums. Tam ir ļoti pilnīgs sistēmu saraksts, kas arī darbojas ļoti labi. Mēs varam pāriet no vienkāršiem apsildāmiem sēdekļiem uz a adaptīvā kruīza kontrole, aklās zonas brīdinājuma vai tuvuma brīdinājuma gaisma ar transportlīdzekli priekšā ar skaņas un gaismas brīdinājumu panelī. The brīvroku vārti Tā ir viena no tās galvenajām iezīmēm un veiksme automašīnai, kas mums noderēs gan kempingā, gan iepirkšanās laikā.

No dzinējiem Ford dīzeļa blokiem ir raksturīgs labs izsmalcinātības līmenis, sekcija, kas tos vairs tik ļoti neattālina no benzīna blokiem kā agrāk. mūsu vienība 150 ZS ecoboost Mūsu testā tas ir izturējies lieliski, ar diezgan dzīvu atsaucību un salīdzinoši zemu patēriņu un, iespējams, ne tik tālu no tā, ko mums piedāvātu dīzeļa varianti.

El uzvedība tā ir arī viena no tās stiprajām pusēm ar patiesi veiksmīgu dinamikas/komforta kompromisu. Braukšana pa asfaltu nemaz tik ļoti neatšķiras no braukšanas ar parastu sedanu, taču mums būs iespēja no tā izkļūt ar zināmām garantijām. Tagad tas nav bezceļnieks, un ierobežojumi pastāv. Sākumā ar iebraukšanas leņķi, diezgan niecīgu, un, lai pabeigtu riepu komplektu, kas mūsu testa vienībā ne visai atbilst neasfaltētajam reljefam.

Finišs Titāns man šķiet vissaprātīgākais, Titanium S ja mūsu stils ir sportiskāks. Tajā ir viss nepieciešamais, lai gan Trend pamata apdarē netrūkst arī nekā īpaši nosodāma. Ja vēlamies iejusties opciju pasaulē, iesaku brīvroku vārtu sistēmu, kā arī paketi, kurā ir liela daļa braukšanas palīglīdzekļu, jo tās darbība ir visai pārliecinoša.

Mēs noslēdzam savu Ford Kuga testu ar ļoti labām sajūtām, nav ko apskaust sāncenšus šajā otrajā paaudzē un kļūstot par vienu no pilnīgākajiem aprīkojuma ziņā.

Jūs varat atrast vairāk informācijas par Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 ZS 4×2 kas dizaina analīze un apdzīvojamība un arī uzvedības un patēriņa analīze.