Pārbaudiet Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (ar video)

Hyundai Tucson pēdējos gados ir iekļuvis ikmēneša pārdošanas reitinga augšgalā Spānijā. Ar šo svaru uz zīmola pleciem jaunajai paaudzei ir jābūt mērķim arī turpmāk būt vismaz tikpat veiksmīgam. Un tam ir maz kopīga ar iepriekšējo. Tas maina dizainu, platformu un iepazīstina ar svarīgiem jaunumiem aprīkojumā un dzinēju klāstā. Mēs sākam testu Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 ZS 48V, vienība, kas mums sniedz Mavens un dēli pie sava Hyundai izplatītāja Badahosā.

Kā jau teicu, zīmols piedāvā Tucson, kam ir maz sakara ar iepriekšējo. Korpusa garums ir 4,50 metri, platums 1,87 m un augstums 1,65 m, tāpēc tas visos izmēros pārspēj iepriekšējo. Arī cīņa aug, tagad tā mēra 2,68 metrus. Ar to Hyundai saka, ka tagad mums būs ērtāk tā aizmugurējās rindās, lai gan par šo sadaļu mēs runāsim vēlāk.

Viņa estētika radikāli mainās. Šis jaunais Ārējais dizains Hyundai to definē kā "parametrisko dinamiku", kas ir jauns veids, kā izprast savu automašīnu estētiku, kuras galvenās īpašības ir jaunas ļoti izteiktas malas, kas savītas ar leņķiskām līnijām. Un patiesība ir tāda, ka tas kļūst par vienu no visspilgtākajiem SUV-C segmentā.

visspilgtākais

Neapšaubāmi, joma, kas visvairāk iespaido no pirmā acu uzmetiena un kas ir saņēmusi visvairāk komentāru pēc prezentācijas, ir tās režģis, radiatora režģis, kurā ir integrēti dienas gaitas lukturi un kas var atgādināt par citiem modeļiem, piemēram, mercedes eqc. Štutgartes gadījumā optiskā grupa tajā ir integrēts arī galvenais, kaut kas dienvidkorejietis neatrod tuvās gaismas un ilgi ārpus grila kontūras.

Lielās gaisa ieplūdes atveres to turpina uzsvērt jauns varonis, stils, kas rūpējas ar nerviem uz kapuces un profila. Sāni ir lieli, ar riteņu arkām, kas parāda aizsardzību ar taisniem griezumiem un augošu jostas līniju. Pēdējā statņa resurss ir pārsteidzošs, sudraba tonī un līnijā, kas it kā izceļ mazo spoileri un aizmugurējā stikla kritienu. Tās riteņi, kas šajā gadījumā ir 18 collas, sākas no 17 collām un sasniedz 19 collas.

Kas attiecas uz aizmuguri, neskatoties uz to, ka to aizēno priekšpuse, tā ir arī vēl viena no kopuma atslēgām ar šo ļoti izteiksmīgo un oriģinālo optisko grupu. Pilotiem pievienojas gaismas stars un stūros tie it kā rāda spīļu formu. Emblēma ir iestrādāta aizmugurējā logā un buferī ir agresīvs tā formu un viltus difuzora dēļ.

El stumbrs, no savas puses, ar elektriskajiem vārtiem, dod mums piekļuvi bagāžniekam, kas arī aug, atkarībā no tā ietilpības atkarībā no versijas. Mums būs tilpums no 546 līdz 620 litriem. Mūsējais ar 48V benzīna dzinēju ir aptuveni 577 litri, agregāts ir arī ar Tecno apdari.

Pārlēkt uztveramā kvalitātē

Ja eksterjers ir radikāli mainījies, arī interjers nav sasniedzis starppunktu. Uztvertā kvalitāte ir galvenais salonā, kas šajā brīdī uzlabojas, pamatojoties uz atklātām tehnoloģijām, patīkamu pieskārienu materiāliem no augstākām vietām un dažādiem toņiem. Instruments tagad ir pilnīgi jauns, un tā vietā, lai to redzētu dobumā, tas ir parādīts ar a 10,25 collu ekrāns Mercedes MBUX stilā.

Centrālajā konsolē ir ekrāns, arī 10,25 collas, un ar to varam pārvaldīt dažādas funkcijas, piemēram, multimediju sistēmu. ekrāns, disks taustes, tas ir ātrs, un es tikai pazeminātu atzīmi par dažām neskaidrām apakšizvēlnēm. Pārējais pēc attēla un ātruma ir labā vietā. Starp citu, multivides sistēma saucas Bluelink un ir saderīga ar Android Auto un Apple CarPlay.

Lielākā daļa no botones ir pazuduši, bet ne visi. Īpatnība ir tāda, ka tie tiek parādīti taustāmā veidā, sakopjot teritoriju un padarot to modernāku. Es pievienojos praktiski visiem saviem kolēģiem, kuri dod priekšroku tam, lai skārienekrāns nesavietotu visas funkcijas un gaisa kondicionētāju cita starpā atstātu pogas vadībai. Hyundai atbilst tam un tāpēc iegūst vēl vienu pozitīvu punktu. Vismaz no manas puses.

Pirms sākt varu pateikt, ka esmu sēdējis katrā Hyundai Tucson sēdeklī, un patiesība ir tāda, ka lielākā daļa telpa Tas ir bijis ļoti pareizi. Pirmajā rindā tas ir kaut kas parasts, otrajā tas ne vienmēr notiek. Šajā gadījumā amplitūda ir izcila, nemaz nerunājot par to, ka mums pat ir apsildāmi aizmugurējie sēdekļi. Ir pietiekami daudz vietas galvai un ceļiem, un pieaugušais var braukt trešajā sēdeklī. Protams, pūkains ir neērtāks.

mikrohibrīds

Mehāniskais diapazons Hyundai Tucson 2021. gads Pateicoties hibrīda versijai, tam ir dzinēji ar jaudu līdz 230 zirgspēkiem. Mūsu gadījumā mēs izmēģinājām variantu 1.6 T-GDI ar 150 ZS jaudu un 250 Nm griezes momentu ar 48 V sistēmu, sistēma, ko pārvalda sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, kas nodod jaudu uz asfaltu caur priekšējo riteņu piedziņu. Tādējādi variants 0-100 km/h sasniedz aptuveni 10,3 sekundēs un maksimālais ātrums ir 189 km/h. Tā vidējais patēriņš ir 6,5 l/100 km, un CO2 izmešu daudzums ir 148 g/km.

Aprīkots ar 48 V tehnoloģiju, šis Tucson saņem ekomarķējums, viena no mikrohibrīdu atslēgām. Un tas ir, ka praksē tie pārāk neatšķiras no parastās versijas. Jā, tiesa, iedarbinot tās ir gludākas un uzlabo patēriņu, arī iekšdedzes dzinējam dažādos laikos liekot strādāt patīkamāk un ērtāk. Bet kopumā patēriņš būtiski nesamazināsies un to vadīšanas veids ir tāds pats.

Atstājot šo lietu uz dažām rindiņām, varu teikt, ka pirmie kilometri ar Hyundai Tucson manī ir radījuši sajūtu, ka esmu citā SUV. ar viņa post of paaugstināta braukšana un ar to maz šaudījies, būtiskas izmaiņas attiecībā pret iepriekšējo paaudzi nemanīju. Bet jā, ir.

Dienvidkorejietis ir uzvarējis aplomb, un tā varētu beigt rindkopu. Un tas jūtas nobriedušāks, it kā tas būtu noslīdējis zemākā segmentā, kuram tas nepieder. Tas ripo ērti, ļoti nosēdies un uzlabojas dinamiskajā posmā. Tam ir šasija, kas mazāk baidās no pagriezieniem, vienmēr ņemot vērā automašīnas veidu.

Tik daudz, ka ar šo mehāniķi mēs nevarēsim izmantot visas priekšrocības dinamiska jauda ko tas mums var dot Enerģijas pietiek, lai apdzītu un apritu kilometrus nemirkšķinot, bet, ja meklējam ko citu, būs jāmeklē 180 ZS versija. Iespēja arī 48V, kas ievērojami uzlabo skaitļus, protams, kaitējot patēriņam.

Lai gan, lai gan tā ir taisnība, tā ir braukšanas režīmi ar kuru palīdzību varam pielāgot savu braukšanas stilu transportlīdzeklim. Mums būs Sport, Normal un Eco opcija, lasot dažādas dzinēju kartes, lai mūsu automašīna kļūtu par "enerģiskāku" SUV vai vairāk veltītu patēriņam. Arī piekare kļūst stingrāka, ko aizmugurējās rindas pasažieri novērtēs, uzlabojot virsbūves sasvēršanos. Arī virzienu, sadaļu, kurai liktu vissliktāko atzīmi, var precizēt.

Un, neskatoties uz uzlabojumiem uz ceļa, braukt bezceļos nav tik neērti kā pēdējās paaudzes apstākļos. Esmu ieripojis zemas grūtības pakāpes trases un reljefs Un man ar to nav bijušas nekādas lielas problēmas. Protams, kā es saku, tas ir bijis nekas vairāk kā salda pastaiga pa laukiem.

Sadaļā patēriņšKā jau minējām iepriekšējās rindās, zīmols oficiāli saka, ka tā Tucson šai versijai tērē 6,5 l/100 km. vidēji Mūsu testā galīgais skaitlis pēc vairāk nekā 300 km. tas bija 7,5 l/100 km. Uz sekundārajiem ceļiem pie 90 km/h un pēc aptuveni 150 km patēriņš bija 5,1 l/100 km. Skaitļi nebūt nav slikti, taču jāatzīmē, ka tie sasniegti Eco režīmā un ļoti labestīgi izturoties pret pedāli. Ja mēs atstājam sevi novārtā vai brauksim sportiskāk, tie ievērojami palielināsies.

Aprīkojums Hyundai Tucson 2021

Klass

• Nedaudz aptumšotas brilles
• LED gabarītgaismas
• LED tipa dienas gaitas gaismas
• automātiskais gaismas sensors
• Elektriski regulējami un apsildāmi spoguļi
• Elektriski nolokāmi spoguļi
• 17 collu vieglmetāla diski
• Manuālā klimata kontrole ar gaisa filtru
• Ātruma ierobežotājs
• FCA avārijas bremzēšanas palīgsistēma
• Aktīvā joslu izbraukšanas sistēma
• Aktīvās joslas sekošanas sistēma LFA
• Krāsu kastes daudzfunkciju displejs
• Aizmugurējā parkošanās kamera ar aktīvām vadlīnijām
• Kruīza kontrole ar vadības ierīcēm uz stūres
• Integrēta Bluetooth ar vadības ierīcēm uz stūres un balss atpazīšanu (ar komandām)
• Audio aprīkojums ar astoņu collu krāsu skārienekrānu un DAB radio, Android Auto un bezvadu Apple CarPlay
• Stop & Go automātiskā dzinēja iedarbināšanas un apturēšanas sistēma

Maks

• Hromēta režģis
• Divu zonu automātiskā klimata kontrole
• Bezvadu lādētājs
• 10,25 collu digitālais instrumentu panelis

Tecno

• Apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi
• Divu toņu virsbūve
• Tonētie logi
• viedā atslēga
• 18 collu riteņi

2021 Hyundai Tucson cenas

Redaktora viedoklis

Attēlu galerija