Testa Peugeot 208 GTI 30., jā uz 30. krīzi

Viņi saka, ka ik pēc X gadiem mēs piedzīvojam eksistenciālu krīzi. Viņi arī saka, ka mēs zinām, kā tos aizstāt, uzdāvinot mums dāvanu. Peugeot nav īsti cietis no eksistenciālās krīzes kopš tā laišanas tirgū jauns 208 GTI, bet viņš gribēja uzdāvināt sev dāvanu 30 gadi kopš tā 205 GTI. Dāvanu sauc Peugeot 208 GTI 30, un jau ir ieradies Spānijā.

Peugeot mūs citēja mītiski Jarama trase. Drīz pavisam drīz. Pēc sastrēguma, no kura domāju, ka neizkļūšu, piegāju pie trases, zinot, ka gatavojos testēt to pašu auto, ar kuru pirms dažiem mēnešiem spēlēju veselu nedēļu. Nu, tas tiešām nebija gluži tas pats, jo Peugeot Sport ir pielicis daudz roku šajā jaunajā modelī.

Iepazīstieties ar mums

Tieši Peugeot Sport komandas dalībnieks ieradās trasē, lai mums paskaidrotu, kas ir šis jaunais GTI 30. Viņš to darīja arī franču valodā. Pēc tam viņš mūs iepazīstināja ar lauvas sporta nodaļas sirdi, komentējot tādus varoņdarbus kā viņa vēsture rallijā, veiksmīgais piedzīvojums Paikspīkā vai nesenā atgriešanās Dakarā.

Ārpus prezentācijām Peugeot Sport komandas biedrs mums pastāstīja par jaunumiem par šo auto. Tie ir godīgi, bet svarīgi. Viss sākas ar dzinēju, kas sasniedz 208 ZS un maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.700 apļiem. Tas ir jaudīgāks par pašreizējo GTI, pateicoties jaunai iesmidzināšanai, jaunai elektronikai vai a jauna izplūdes sistēma.

Viņi mums no Peugeot stāsta, ka nodoms bija izveidot radikālu auto, kur braukšanas bauda bija viens no pamatpīlāriem. Tāpēc šasijai bija jāsaņem virkne jauninājumu, piemēram, jauna stingrāka piekare, stingrāks stabilizators, zemāks augstums (10 mm) un pat a Torsen tipa ierobežotas slīdēšanas diferenciālis. Jā, mēs atstājam malā elektroniskās frī bremzes. Diezgan nodomu deklarācija no franču puses.

ekskluzīva estētika

Iepakojums ir ne mazāk aizraujošs. Pārāk diskrētais GTI attēls tagad ir papildināts ar īpašām detaļām, piemēram, dubulto izplūdes atveri, specifiski diski vai dažas spuras melnā krāsā. Pat logotips uz sānu apšuvuma, sānu logiem, tagad norāda, ka mēs saskaramies ar ekskluzīvāku Peugeot 208 GTI 30. Žēl, ka nevarējām apbrīnot kādu vienību ar divkrāsu krāsojumu, kas vēl vairāk noteiks mūsu personību šajā automašīnā.

Iekšā pirmais iespaids radīsies no kāda jauna aptverošāki atzveltnes stila sēdekļi. Parastajiem GTI ir lieliska saķere, taču tie piešķir sportiskāku tēlu, kas ļoti atbilst automašīnai. Viņi iegremdē jūs tālāk salonā, kajītē, kas dekorēta ar a jauns sarkanais paklājs. Paldies Peugeot, ka atdeva mums šo unikālo vecā 205 GTI īpašību.

Ķivere vadībā, un mēs apsēdāmies, lai sāktu apļus Jaramas trasē. Tā ir dīvaina sajūta. No vienas puses, es jau pazīstu šo automašīnu, no otras puses, es zinu, ka tai vēl ir daudz, ko man parādīt. Diemžēl asfalts bija ļoti auksts, joprojām mitrs no nakts. Bet nekas netraucēja mums saprasties.

Dr Džekils un Haida kungs

Izeju ārā un jau pamanu, kā Peugeot ir strādājis pie SONIDO no viņa 208 GTI 30. Tas nav apdullinošs vai kaitinošs, taču tas ir nedaudz jaudīgāks un muskuļotāks nekā standarta GTI. Paātrinos un saprotu, ka salīdzinājumā ar standarta GTI nav pārāk daudz atšķirību. Tas ir dzinējs, kas darbojas labi visā tā diapazonā, tas neliks jums augšupielādēt daudz pagriezienu, lai saņemtu atbildi.

Un tā tas paliek, dzinējs, kas labi darbojas no apakšas, un dzinējs, kas necieš no pārāk lielas turbo lag. Tieši šis bija aspekts, kas izcēlās GTI, apmaiņā pret pārnesumkārbu ar pārmērīgi gariem gājieniem. Nu, Peugeot tos ir nogriezis, un tagad mums ir izmaiņas, kas ļauj vairāk spēlēt ar sviru. Jebkurā gadījumā tā joprojām ir automašīna, kas piedod, ka nebrauci pareizajā pārnesumā. Otrās klases stūri var pārvērsties par trešās klases stūriem, un jūs to pat nepamanīsit. Šķiet, ka tagad tā ir raksturīga iezīme.

Mēs nonācām pie trases šikāna, otrās klases līknes, kur sagādājām vilces problēmas. Ja atceraties, viena no GTI atslēgām bija tā vilce, bet tagad mums ir Torsen ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, lai kalibrētu jaudas padevi priekšējiem riteņiem. Loģiski domāt, ka ar nedaudz īsākiem izstrādnēm varētu likt nepatikšanās priekšējos riteņus, taču patiesība ir tāda, ka diferenciālis ir, darbojas un arī gandrīz nemanāmi, lai varētu pakļaut pareizo pedāli.

Pienāk pirmās bremzēšanas un pamanu a palielināta bremzēšanas jauda. Daudz pilnīgāks kumoss, bet arī tiešāks. Peugeot 208 GTI 30th ir daži Lielāki 326 mm priekšējie diski ar Brembo suportiem, kaut kas ir pamanāms, kad nogremdējam labo kāju vai pat samīļojam to, jo tie bez vilcināšanās parāda savu spēku.

Bet, godīgi sakot, man nekas no tā nebija svarīgs. Meklēju jaunu, mazāk saldinātu šasiju. Tieši tas mani atstāja aukstāk pašreizējā 208 GTI. Un kāds darbs no Peugeot Sport. Stingrāka piekare un paplašinātas trases (22 mm priekšā un 16 mm aizmugurē) ir pamanāmi, pilnībā izlabojot rullīti un kopējot asfaltu. Turklāt jūs varat redzēt to mazo atlēcienu vairāk bojātās vietās, ko es prasu tik daudz no automašīnas ar šādām īpašībām.

Tātad, vai tas ir vēl efektīvāks par GTI? Patiesība ir tāda, ka efektivitāte ir otrajā plānā, kad mēs sniedzam labu pārskatu par šīs šasijas dzīvīgumu. Jā, kas kādreiz bija pārspīlēti cēls auto, tagad tas ir rotaļīgs auto. Oho, kā agrāk. Tas noteikti ir GTI patiesais gars.

Atzīšos, ne apstākļi, ne pieejamais laiks mums nespēlēja par labu. Aukstais rīts uz asfalta darīja savu, un mēs varējām veikt tikai trīs apļus. Taču šajos trīs apļos Peugeot 208 GTI 30., pat ar pieslēgtu ESP, ir parādījis, ka viņas dibens izskatās tik dzīvs, cik mēs varētu vēlēties. Jā, tas mūs mudinās spēlēties ar stūri. Beidzot. Ak, un ESP tagad ir pilnībā atvienojams.

Tāpēc Peugeot ir radījis automašīnu, kas pēc gandrīz 26 stundu darbs pie mūsu pašu montāžas līnijas, nešaubos, ka GTI ir viena no atsaucēm. Pārsteidzoša, spēcīga, uzbudinoša skaņa un tagad arī šasija, kas iegūst tādu dzīvīgumu, kādu mēs visi gaidījām.

Mēs atstājām mašīnu un sākām skatīties skaitļus. 6,5 sekundes 0-100 km/h, 5,3l/100km no apstiprinātā vidējā patēriņa, 1.185 kg svara un 26.930 eiro. Jā, cena ir augsta, taču, tā kā nav veiktas papildu pārbaudes, es uzdrošinos teikt, ka šis ir labākais GTI savā kategorijā. Citiem vārdiem sakot, Peugeot 208 GTI 30th ir īsts 205 GTI gars.