Testa Peugeot 508 HDI 150 CV, prasīga izpildvara

D segments, tas sedanu zeķes, ir mazumā. Daži ražotāji savu piedāvājumu izņem tieši no tirgus pieprasījuma samazināšanās dēļ, bet citi meklē veidu, kā izkļūt no nepatikšanām ar līdzīgu, bet atjaunotu koncepciju. Tas ir gadījums Peugeot 508, kuru mēs pārbaudījām šonedēļ, automašīna, kas ir spējusi sevi izgudrot no jauna un kas jau bauda komerciālu cikla vidus atjauninājumu.

Peugeot 500. sērija mums bija prom jau labus gadus, taču franči to ir atguvuši, lai izveidotu starpposma salons no 407 līdz 607, divi modeļi, kurus teorētiski tas aizstāj. Tāpēc tas ir liels sedans starp vidēja izmēra sedaniem, bet arī iespēja kvalitātes ziņā uzkāpt pussolīti. Mēs viņu satiksim ar 2.0 zirgu 150 BlueHDI mehāniku un manuālo pārnesumkārbu.

izcils dizains

Teikšu godīgi, jaunā Peugeot 508 ienākšana tirgū tā pirmspārveidošanas versijā nezināja, kā mani iekarot dizaina ziņā. Šī pārveidošana ir radījusi ne tikai jaunu mehāniku un vairāk aprīkojuma, bet arī uzlabojusi salona tēlu — tēlu, kas, manuprāt, tagad bauda izcilāks, nopietnāks un augstākās kvalitātes izskats.

Priekšpuse izbauda taisnākas līnijas, ar režģi, kas tagad pielāgojas jaunajam Peugeot attēlam un taisnstūrveida priekšējiem lukturiem ar iespēju aprīkot pilns LED apgaismojums. Tas, iespējams, ir nopietnāks, taču tas arī piešķir sedanam izcilu pieskārienu, kam jācīnās segmentā, kurā dominē premium trio.

Aizmugurē lietas mainās maz. Aizmugurējais buferis ir pārveidots ar jaunu hromu, bez jebkāda mājiena par izplūdes atveri. Piloti modificēt savu gaismas parakstu, ar LED gabarītgaismas un bremžu gaismas. Pēdējais, starp citu, ir pārsteidzoši, ka tas ir atstāts ļoti vienkāršai divu vai trīs gaismas diožu kastei. Virsbūves formas atbilst tradicionālā sedana arhetipam, ar trīs labi diferencēti ķermeņi, bez kupejas līnijām vai izteikta sportiska stila.

Iekšpusē nelielas izmaiņas

Pārveidojums, ko piedzīvojis Peugeot 508, iekšpusē nav bijis pārāk košs. Patiesībā vienīgā plašā atšķirība ir centrālais ekrāns, tagad līdz 7 collām un ar pieskārienu iedarbināšanu. Pārējais, izņemot ļoti mazas detaļas, paliek nemainīgs. Tāpēc tas ir klasiska dizaina interjers, ļoti horizontāls un ar a Acīmredzot laba uzbūves kvalitāte un sajūta.

Visa informācijas paneļa augšdaļa ir pūkains materiāls un diez vai ir čīkstošs troksnis, ja kaut kur nospiežam ar pirkstiem. Arī vadības ierīču pieskāriens ir patīkams un, dīvainā kārtā, jaunajā Peugeot laikmetā, klimata kontroles kontrole ir palikusi analoga un nepārejiet uz centrālo skārienekrānu.

Ekrāna darbība ir diezgan vienkārša un ātra, tagad ietver Peugeot Connect Apps no kurienes piekļūt dažādām tiešsaistes lietojumprogrammām kopā ar mūsu viedtālruņa mobilo savienojumu. Starp citu, mobilā savienošana ar automašīnas multimediju sistēmu ir vienkārša un intuitīva, tāpat kā taustes reakcija ir diezgan precīza un neliek uzstāt uz pogām. Nav ruletes, kas ļautu to kontrolēt, izmantojot šo sistēmu. Tas ir taustāms jā vai jā. Viena no lietām, kas mani pārsteidza visvairāk, ir tas, ka apgriezienu skaitītājs darbojas gandrīz uz svariem, piemēram, temperatūras mērītāji, starp citu ūdens un eļļas pulksteņi.

El iekšējā telpa Es atklāju, ka tas ir diezgan labs abās rindās. Patiesībā priekšējos sēdekļos bez grūtībām ietilps divi korpulenti cilvēki. Tas, kas man tik ļoti nepatika ne pārāk daudz noderīgu uzglabāšanas nodalījumu. Man pietrūkst ātras atveres mobilajam, bez nepieciešamības doties uz caurumu ar vāku zem roku balsta. Starp citu, ļoti mazs.

Aiz Peugeot 508 izceļas ar to, ka ir a ietilpīgs salons galvas telpas ziņā. Neizvēloties kupejas līnijas, ir savas priekšrocības. Tādā pašā veidā ir laba vieta kājām un ērti var ceļot divi cilvēki. Trīs var būt vairāk nekā vieta bezveidīgam centrālajam sēdeklim un cietam polsterējumam. Aizmugurējie sēdekļi var baudīt a klimata kontrole ar divām citām zonām pēc izvēles. Tikmēr durvis atveras diezgan taisnā leņķī.

Bagāžnieka tilpums 473 litri, figūra, kas konkurentu vidū neizceļas, taču diezgan interesanta, ņemot vērā, ka piedāvā ļoti lietojamas kubiskās formas. Lai nolocītu aizmugurējos sēdekļus, būs jāpārvietojas uz aizmuguri, un iegūtā sprauga nav līdzena, ar neliels pumpis centrā.

BlueHDI 150 ZS

Peugeot 508 dzinēju klāstu veido līdz 4 dīzeļa varianti, no 114 līdz 180 zirgspēkiem, jūn viens benzīns, THP 165 zirgi varas Mūsu gadījumā mēs esam pārbaudījuši 508 ar motoru 2.0 BlueHDI 150 zs, konsekventa alternatīva jaudai un veiktspējai un droša patēriņa likme.

2.0 HDI ar 150 zirgiem mēs to jau izmēģinājām, piemēram, Citroën C4 Picasso, un jau tad mēs sapratām, ka tas, neskatoties uz savu jaudu, spēj patērēt maz. Šajā gadījumā pēc gandrīz 600 km esam sasnieguši a vidējais patēriņš 4,7 l/100 km, ar diezgan lielu šoseju starpā. Pilsētā patēriņš būs ap 6-6,5 l/100 km, ja izmantosim krāšņās Stop/Start sistēmas potenciālu, savukārt lielā ātrumā patēriņš tuvu 4-4,5 l/100 km ir viegli sasniedzams.

Dzinējs ir diezgan dzīvs mehāniķis, labi reaģē ar mazu ātrumu, lai gan apgriezienus vēlams noturēt virs 1.500 apgriezieniem. No turienes un gandrīz visā diapazonā ir veikli iet uz augšu apļus. 150 zirgi labi kustina mašīnu un nevienā brīdī nav slinkums piedevās, kāpumos vai apdzīšanas. Tam pat joprojām ir jaudas rezerve sestajā pārnesumā pie 120 km/h, un tajā brīdī mēs braucam tikai ar 2.000 apļiem.

Varbūt nav klusākais dīzeļdzinējs taču tas pārspēj dažus augstākās kvalitātes konkurētspējīgus dīzeļdzinējus. Tas nav kaitinošs troksnis un gandrīz neieplūst salonā, tāpat arī vibrācijas. The stop/start sistēma tas aktivizējas zem 22 km/h, un mēs to varam izturēt līdz pat gandrīz 30 km/h, kas bieži vien ļauj mums cirkulēt, neradot nekādu troksni vai piesārņojumu.

braukšanas komforts

Peugeot vienmēr ir dzēris no tā, ko nozīmē lielie franču sedani, atstājot maksimālu komfortu. Šeit notiek tas pats, izņemot to, ka Peugeot ir izdevies uzturēt a kāds dinamisks pieskāriens kas iesaista vadītāju braukšanas vienādojumā. Īsāk sakot, tas ir ērts auto, ar kuru veikt garus ģimenes braucienus, bet tam nav neveikls.

Konfigurācija piekare velk, lai tā būtu stingra, taču ne uz šķelto ietvju seguma, ne uz nelīdzenumiem tas ne reizi nešķiet sauss vai lecīgs. Roll tiek izlabots apmierinoši un nav garlaicīgi vai neērti uzbrukt līkumu posmam Ar. Patiesībā tas ir pat veikls un nerada problēmas, mainot virzienu.

Adrese, starp citu, ir elektrohidrauliskā palīdzība, kas ir soli atpalicis tehnoloģiju ziņā (tagad tie parasti ir elektriskās palīdzības norādes), bet vienu soli priekšā sajūtu un pieskārienu ziņā. pieskāriens ir ļoti labs, ar labu svaru un informāciju, diezgan tiešs virziens. Varbūt kā trūkumu mēs varētu runāt par nedaudz zemāku skaņas izolāciju salīdzinājumā ar jaunāko konkurentu. Aerodinamiskais troksnis ir manāms lielā ātrumā, taču nevienā brīdī tas nav kaitinošs vai īpaši nosodāms.

Secinājumi

Nobeigumā atliek vien ņemt vērā, ka Peugeot savu sedanu ir atjaunojis ar vienkāršiem uzlabojumiem. Atbildiet uz transportlīdzekli, kuru meklējat klasiska trīs virsbūvju salona estētika, laba iekšējā telpa un ērta uzvedība bez rupjības vai ne pārāk veiklības. Varētu teikt, ka tas ir pat attālinājies no tās ekstrēmā izsmalcinātības, kas valda mūsdienās un kas atņem vadītāju no mazākās braukšanas baudas.

Ar šo 150 zirgspēku BlueHDI dzinēju mēs sasniegsim ļoti pareizi ieguvumi un ļoti pielāgots patēriņš. Tāpat nav īpaši jāapzinās patēriņš, lai tas samazinātos. Praktiskais benzīna iespēju trūkums padara šo dīzeļdzinēju, iespējams, par līdzsvarotāko un veiksmīgāko mehānisko variantu.

Tas, kas sver Peugeot 508, neskatoties uz tā atjaunošanu, ir dažu jaunāko tehnoloģiju sasniegumu trūkums par drošības jautājumiem. Piemēram, ir pārsteidzoši, ka nevar uzstādīt brīdinājumu par negadījumu aizmugurē vai piespiedu joslas maiņas brīdinājumu. Ne aktīvās kruīza kontroles, ne automātiskās parkošanās sistēmas. Neskatoties uz to, ka tie ir varianti, kas netraucē ne komfortam, ne kvalitātei, klients, kurš meklē automašīnu "ar visu", pietrūks.

Aprīkojums Peugeot 508

pieeja

• Palīgs startam kalnā
• Ādas daudzfunkciju stūre
• Kruīza kontrole/ātruma ierobežotājs
• Gaisa kondicionētājs
• Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi
• Elektriskie spoguļi
• MP3 CD radio

Aktīvs (pievienot iepriekšējam)

• aizmugurējie parkošanās sensori
• Elektrohroms salona spogulis
• Divu zonu gaisa kondicionētājs
• Priekšējo durvju sliekšņu apgaismojums
• Elektriski nolokāmi spoguļi
• Nolokāmi aizmugurējie sēdekļi ar centrālo lūku
• Bluetooth+ straumēšana
• 7 collu skārienekrāns
• 17 collu vieglmetāla diski

Vilināt (pievienot iepriekšējam)

• LED miglas lukturi ar pagriezienu gaismu
• SOS avārijas izsaukums un Peugeot palīdzība
• Ieeja bez atslēgas un starts
• Automātiskās gaismas un vējstikla tīrītāji
• elektriskā stāvbremze
• Hromētas logu apdares
• Pusādas polsterējums
• 17 collu vieglmetāla diski

GT līnija (pievienot iepriekšējam)

• atpakaļskata kamera
• automātiskās tālās gaismas
• Priekšējie parkošanās sensori
• aklās zonas brīdinājums
• Pilna LED apgaismojums
• GT virsbūves apdares un logotipi
• Pusādas apdare
• Pārlūks
• 18 collu vieglmetāla diski

GT (pievienot iepriekšējam)

• Komforta pakete
• Komforta pusādas apdare
• 18 collu GT diski

Peugeot 508 cenas

Redaktora viedoklis

Attēlu galerija