Pirms pāris nedēļām Abarth parādīja pirmos attēlus un datus par jaunu ierobežotu izdevumu abarth 695 esseesse. Tas ir īpašs variants, kas sporta komunālajam transportlīdzeklim piešķir vēl lielāku sportiskumu, piedāvājot to īpašo punktu, kas ir ierobežots līdz 1.390 (695 x 2) vienībām ikvienam.
Dažas dienas pēc tam, kad skorpiona zīmols to padarīja oficiālu, mūsu tālrunis zvanīja ar piedāvājumu izmēģināt šo jauno Abarth 695 Esseesse Collector's Edition uz Balocco trases, FCA attīstības centrs (tagad Stellantis). Loģiski, ka nevarējām pretoties. Tātad šeit mēs sākam ar prueba no jaunā 695 Esseesse.
Abarth 695 Esseesse: ierobežots izdevums ar 1.390 vienībām
Abarth 695 Esseesse ārpuse atšķiras no jebkuras citas versijas trīs galvenajās detaļās. Pirmkārt, pieejams tikai divās krāsās galvenie, kas ir "Scorpion Black" un "Campovolo Grey", un tikai sedana virsbūvē. Vēl viena detaļa, ko mēs varam aplūkot, ir tā dubultā pārsegu, kas ir specifiska un izgatavota no alumīnija, lai atvieglotu šo daļu par 25%.
Bet patiesais punkts, kas mums atvieglos šo atšķiršanu, ir jūsu aizmugurējais spoileris. Šim 695 Esseesse ir jumta spoileris, kas regulējams divpadsmit pozīcijās 0 līdz 60 grādu slīpums. Itālijas uzņēmums to sauc par "Spoilera reklāma Assetto Variabile”, un var ģenerēt slodze līdz 42 kilogramiem aerodinamika uz aizmugurējās ass pie 200 km/h.
Visam iepriekš minētajam jāpiebilst, ka mums ir 17 collu riteņi baltā krāsā ar riteņa centru sarkanā krāsā, sarkani Brembo 4 virzuļu bremžu suporti, viegla titāna izplūde no Akrapovic zīmola un zīmola un modeļa logotipi uz spārniem un bagāžas nodalījuma durvīm.
Alcantara, oglekļa šķiedra un sportiskums interjeram
Salonā ir arī specifiskas detaļas, piemēram, sporta stūre ar augšējo centra līniju, polsterēts Alcantara un ieliktņi no oglekļa šķiedras imitācijas. Tāpat arī instrumentu paneļa galvenais panelis ir klāts ar rokām izšūtu Alcantara un ar lāzeru izgrieztu 695 Esseesse uzrakstu pasažiera pusē. No savas puses pārnesumu kloķis ir pabeigts oglekļa šķiedras efekts.
Sēdekļus paraksta speciālists Sabelts, ar ļoti sportisku izskatu un uzrakstiem 695 Esseesse galvas balsta zonā, kā arī “viens no 695” kakla daļā. Tas viss ar sarkanām šuvēm, tonis, ko izmanto arī drošības jostām, kas jūtas lieliski.
Tāpat kā visos Abarth 500, 595 un 695, braukšanas pozīcija ir ļoti savdabīga un diezgan uzlabojama. Šajā gadījumā stūrei nav dziļuma regulēšanas un arī sporta sēdekļi neregulējas augstumā, ejot nedaudz augstā un neierastā stāvoklī. Ir grūti justies ērti, jo pedāļi ir pārāk tuvu un stūre ir nedaudz tālu. Bez šaubām, tas, iespējams, ir šī Abarth 695 Esseesse sliktākais punkts.
TOP sastāvdaļas savā tehniskajā sadaļā un 180 CV
Abarth 695 Esseesse tiek prezentēts kā ātrākais Scorpion klāstā. Zem pārsega atrodas 1.4 T-Jet 180 ZS, ar 250 Nm no 3.000 apgr./min. Šī versija spēj atskaņot 225 km / h maksimālo ātrumu (ar eleronu iestatītu uz 0 grādiem) un veiciet 0 līdz 100 km/h 6,7 sekundēs. Saskaņā ar skorpionu kompānijas datiem, tas ceturtdaļjūdzi var veikt 15,1 sekundē, kas ir par sekundi ātrāk nekā 595 Competizione.
Pārmaiņa ir manuāla ar 5 pārnesumiem, bet pēc izvēles tiek piedāvāta robotizēta sekvenciālā pārnesumkārba ar izciļņiem un arī 5 ātrumi. Tā nav ļoti efektīva maiņa, tāpēc mēs ļoti iesakām manuālo pārnesumkārbu.
Papildus iepriekšminētajām Brembo bremzēm jaunajam Esseesse ir Koni FSD amortizatori uz abām asīm, kas daļēji regulē savu cietību atkarībā no asfalta apstākļiem bez nepieciešamības pēc elektronikas. Pēc izvēles par papildus 2.000 eiro var aprīkot arī mehānisku ierobežotas slīdēšanas diferenciāli.
Šodien esam atklājuši un izmēģinājuši Abarth 695 Esseesse — vairāk veiktspējas izdevumu, kas ierobežots līdz 1390 vienībām. Vieglāks un spēcīgāks piespiedējspēks!
Drīz iekšā https://t.co/otS1Ta0opj@Abarth_en @StellantisES pic.twitter.com/e5sD4uXdmA
Sākot no Actualidad Motor (@A_Motor) Jūlijs 15, 2021
Pie stūres Balocco trasē, ar spoileri 60 grādu leņķī
Mēs uzvelkam ķiveri, noregulējam vadības ierīces, lai tās būtu diezgan ērtas, un gaidām, kamēr luksofors iedegsies zaļā krāsā, lai pēc iespējas vairāk izspiestu no šī utilīta formāta sūkņa priekšrocībām. Jā, mēs atrodamies dziesma “Alfa Track” no Balocco Proving Ground, kura distance ir 5,75 kilometri ar diezgan ātriem posmiem un citiem, kas ir krietni šaurāki un ar peļu slazdiem. Jautrība garantēta!
Šī Abarth 695 Esseesse jau no pirmajiem metriem pierāda, ka tā ir mašīna, kas rada smaidu. Lai arī grūti noticēt, uzreiz aizmirst par tā slikto braukšanas pozīciju, jo šī modeļa iespējas un temps, ko tas spēj uzņemt, ir slavējams. Tāpat 1.4 ZS 180 T-Jet turbokompresora skaņa, kas izplūst no dvīņu Akrapoviča astes, piesaista jūs tieši braukšanā.
Ar asfaltu, kas ir tikpat labi saglabāts kā šajā trasē, 695 Esseesse ir cēls pat tādā ātrumā, kas būtu uzskatāms par kriminālpārkāpumu uz koplietošanas ceļiem. Tas paliek stabils, kamēr mēs darām lietas pareizi, lai gan tas ir ne mazāk patiess aizmugure mēdz nervozēt visprasīgākajā bremzēšanā, it īpaši, ja mums stūre ir nedaudz pagriezta.
Šie mājieni ir pilnīgi loģiski automašīnā tik vieglā un ar samazinātu riteņu bāzi, bet, kā es saku, tie ir mājieni, kas nesniedzas tik tālu, lai parādītu ekstremālas kustības, kas patiešām liek jūsu krūtīm sarauties. Bīdiet pareizi, lai arī mēs varam izmantojiet to mūsu labā, lai labāk novietotu automašīnu līkumā.
Tas padara to īpašu un jautru, jo tā ir automašīna, kuru var arī pagriezt ar pedāļiem.
Labi ātrajos posmos, bet vēl jautrāk līkločos
Iespējams, ka mums ir vislabākais laiks kopā ar Esseesse twistier sadaļas šī itāļu izkārtojuma. Kā es saku, tas ļauj jums spēlēt ar pedāļiem, lai novietotu aizmuguri pēc vēlēšanās ļoti elastīgas reakcijas un paklausīgs priekšējam vilcienam pie pagriezienu ieejas. Tas arī maina virzienu ļoti ātri un ar pietiekamu saķeri, pateicoties ierobežotas slīdes diferenciālim.
Lēnās un vidējās līknes izejā tas liek mums būt koncentrētiem. Un tā ir tā, ka 180 ZS un 250 Nm spēcīgi skāra, kad Garrett turbo pūš ar gandrīz 2 bāru spiedienu. Tas nozīmē parazitāras kustības, kas sasniedz stūri, tāpēc jums tas ir stingri jātur un labi jāmērķē uz pagrieziena izeju, jo tam ir tendence aizvērties uz iekšu, kas ir pazīstams kā griezes momenta stūrēšana. Un, kā redzat, Abarth 695 Esseesse liek mums strādāt, un tas būtu jānovērtē katram fanam.
Protams, šo trīs apļu laikā (divi no tiem skrienot praktiski pēc mūsu iespēju maksimuma) bremzes labi turējās un nav izrādījušas nekādas noguruma pazīmes. Turklāt četru cilindru suportu komplekts un 305 mm diski priekšpusē, kopā ar Michelin Pilot Sport Tie ļauj automašīnai apstāties dažu metru attālumā.
Nobeigumā: Kas man patīk un kas uzlabotu Abarth 695 Esseesse?
Šai jaunajai versijai ir daudz pozitīvu punktu. Pirmā lieta ir tāda, ka laikā, kad iekšdedzes sporta automašīnas ir lemtas nāvei, Abarth piedāvā mums šo rotaļlietu pieaugušajiem. Loģiski, Tā cenas un daudzpusības attiecība nav laba, bet jautrībā tas ir nepārspējams.
Turklāt tas viss, nepārkāpjot ārkārtējus jaudas rādītājus, noregulējot attiecību starp svaru un jaudu līdz maksimālajam pie 5,9 kg uz zirgspēku. Otrajā vietā visas dinamiskās daļas sastāvdaļas ir augstas kvalitātes, kas vienmēr ir sinonīms labām garantijām ekstremālā lietošanā.
No otras puses, un ne tikai priekšrocības, bet arī tā ir auto, kas liek strādāt, kas liek iesaistīties braukšanā un to vada pedāļi. Turklāt šī sērijveida automašīnā izklausās tik neparasta.
No otras puses, vadītāja pozīcija ir daudz labāka, ko mēs esam citējuši kopš pirmās Abarth 500 pārbaudes vairāk nekā pirms desmit gadiem. Pedāļus varētu arī labāk novietot, lai veiktu pirkstu-papēžu, varot kā trešo "bet" piebilst, ka tā nav ērta automašīna cietās balstiekārtas dēļ, lietojot to ierastos maršrutos (piemēram, dodoties uz darbu vai dodoties ceļojumā).
Katrā ziņā Abarth ir zīmols pūristiem, kuri ne gluži meklē komfortu, bet gan lielas jautrības devas par saprātīgu cenu. Un tas, iespējams, nebūs ātrākais auto pret pulksteni, taču ir grūti atrast konkurentus, kas liek tik ļoti iesaistīties braukšanā un izspēlēt šo līknes zīmējumu par nokautu cenu.
Abarth 595 un 695 Esseesse cenas
Pašlaik jūs varat iegādāties Abarth 595 piekļuvi (ar 145 ZS) no 16.324 eiro ar akcijām. Tikmēr šī Abarth 695 Esseesse daļa no 29.464 XNUMX eiro ar akcijām, lai gan tā oficiālā likme bez tām ir 37.450 2.000. Protams, par gandrīz obligāto pašbloķējošo diferenciāli jāpiemaksā XNUMX eiro. Jebkurā gadījumā iesaku piekļūt zīmola konfigurators un sagatavojiet savu automašīnu pēc garšas.
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 4
- Potencia 165 - 179 ZS
- Patēriņš 6,7 - 6,9l/100km
- Novērtējums 4,3