Izmēģiniet BMW X2 xDrive20d M Sport X

Pirmā BMW X6 ienākšana radīja apvērsumu SUV segmentā. Vācu mājas modelis pārinterpretēja SUV jēdzienu, parādot virsbūvi, kas brīžiem aizmirsa par saprātīgumu, domājot tikai par vizuālo pievilcību. Replikas nebija ilgi gaidītas, un pat pats zīmols turpināja izplatīt šo koncepciju. Tajā pašā sportiskā un atšķirīgā gaisotnē piedzimst SUV, ar kuru mēs gatavojamies iekļūt, auto, kas ir iedvesmots no cita labi pazīstama zīmola, taču ar pilnīgi atšķirīgu personību. Mēs sākam BMW X2 xDrive20d tests, modelis, kas mums sniedz Mandel dzinējs, jauns BMW izplatītājs Badahosas pilsētā.

Tas grasījās ierasties. Mēs zinājām, ka Minhenes uzņēmums vēlas laist klajā sportiskāku BMW X1. Un beidzot priekškars pazuda. Tas, ko atradām aiz sarkanā priekškara, spēja pārsteigt pat visnekaislīgākos. BMW X2 ir iedvesmots no SUV, kas nodrošina piekļuvi zīmolam, taču tas nav vienkārši a BMW X1 savādāk, tas ir vairāk, daudz vairāk. Estētiskā līmenī tikai interjerā ir grūti atrast atšķirības. Un dinamiskā līmenī... nu, par sajūtām vēl ir pāragri runāt, vēl tinte jāskrien.

BMW X1 pret BMW X2

Vienkārši paskaties uz pasākumus lai apstiprinātu, ka tā ir pavisam cita automašīna. BMW X2 korpuss ir 4,36 metrus garš, 1,82 metrus plats un 1,52 metrus augsts. Tāpēc tas ir īsāks par BMW X1, zemāks un platāks. Zīmējums, ko mēs redzam, atbilst sportiskākām līnijām nekā uzņēmuma labi zināmais kompaktais SUV, ar tādu pašu cīņu kā tas. BMW X1, Mini Countryman un iepriekšminētajam BMW X2 ir kopīga platforma, tehnoloģija, kas līdz ar to ir atbildīga par visvairāk pilsētas SUV grupā.

Paša personība

Mini pieminēšana mums ir noderīga, lai izgrieztu šo jauno rindkopu. Un tas ir tas, ka estētikas sadaļā daudzi runā par BMW X2 kā par "BMW mini". Šajā salīdzinājumā vairāk ņemtas vērā tās formas, nevis dizains, jo virsbūve varētu būt vairāk saistīta ar kompakto, nevis SUV. Es nevēlos tērēt pārāk daudz laika jūsu analīzei estētisks, mans kolēģis Diego Ávila par to padziļināti runāja ar jums iepazīstināšana BMW X2, lai gan mēs pieminēsim šīs sadaļas galvenos punktus.

Tā kā segments bija pilns ar ienaidniekiem, BMW X2 bija jāpārsteidz. The Audi Q2 vai Volkswagen T-Roc Viņi arī ir spēcīgi iekļuvuši šajā nišā, kas ir viena no oriģinālākajām tirgū. Lai nodrošinātu BMW X2 ar sava personība Viņi ir izmantojuši tik interesantus resursus kā slavenā dubultā režģa apvēršana pirmo reizi zīmola vēsturē ar augšējo daļu, kas ir plānāka par apakšējo. Turklāt priekšējam buferim ir sportiskāki elementi ar mazāk elegantām formām nekā BMW X1.

Profils neapšaubāmi ir viens no svarīgākajiem skatiem. Ja mēs ar roku noliktu pāri visam virsbūvei, mēs varētu sajust līniju gludumu, kas nepiemīt kompaktajam BMW X2 brālim. Aizmugurējais logs nevēlas tik dramatiski krist un meklē harmoniju, it kā tas būtu sporta sedans. Sānu apmales, liela diametra riteņi un C statņa emblēma papildina modeļu klāstu. estētiskās detaļas, pēdējais līdzeklis, kas, starp citu, atgādina dažas no labākajām zīmola kupejām, piemēram, Mr. BMW 3.0 CSL. Mana cieņa.

BMW X2 aizmugurē ir redzams mazāks stiklotais laukums, ar jauni piloti kas arī šķiet apgriezti, salīdzinot ar BMW X1. Aizmugurējam buferim ir muskuļi, lai gan tieši difuzors piešķir tam lielāku spēku, pateicoties tā izmēriem un dubultajai izplūdes atverei. Jāsaka, ka aizmugure mani ir apbūrusi, par priekšu nevarot teikt to pašu. Zini, šī garša...

Izcila uztveramā kvalitāte

Ja vēl neesat piekļuvis interjers no BMW X2 jums var rasties šaubas par modeļa identitāti, kurā tie ir iedvesmoti, lai gan, iekāpjot pasažieru nodalījumā, ir skaidrs, ka BMW X1 ir bijis daudz saistīts ar estētisko darbu. Informācijas panelis, mērinstrumenti un pārnesumu svira īpaši atgādina vācu kompakto SUV ar centrālo konsoli, kas vērsta pret vadītāju, un ekrāns, kas vainago šo vietu. Jā, mēs varam izcelt stūres ratu, kas stiprinās, un jauno polsterējuma piedāvājumu.

La braukšanas pozīcija šī jaunā SUV, ko parakstījis Bavārijas uzņēmums, atstāj jūs vienā no sportiskākajām pozīcijām X diapazonā. Sēdekļi, kas šajā vienībā ir daļa no M Sport X apdares, ir ar iespaidīgu apdari, kas arī sasien jūsu muguru veids . Ja aizmugure balstās uz šiem sēdekļiem, varat viegli piekļūt pogām, pārvaldot dažādas multivides sistēmas opcijas ar līdz pat 8,8 collu ekrānu centrālajā konsolē, kas atrodas labi redzamības līnijas tuvumā. Black Panel digitālais instrumentu panelis ir vēl viena no sistēmām, ko mēs nevaram neizcelt šajā BMW X2 — tehnoloģija, kas nav īpaši interaktīva, taču modernizē šī kompaktā SUV interjeru.

Šī informācijas paneļa beigu daļa ir no kvalitāte, ar mīkstu materiālu lielākajā daļā vietas, kas nodrošina izcilu uztveres kvalitāti. Dažās vietās mēs varam atrast ieliktņus klasiskajā spīdīgi melnā krāsā, kas ir modē ražotāju vidū. Tādā pašā veidā es neesmu palaidis garām nevienu spraugu, lai atstātu objektus, ar vietu gan transmisijas tunelī, gan durvīs. Mēs atrodam līdz diviem pudeļu turētājiem, kas ir labi novietoti un uzlabo šī ļoti personiskā SUV praktiskumu.

Tas nav viens no ietilpīgākajiem, bet tas atbilst

Nav jāatkārto frāze, ka sporta estētikā ir apnicis dzirdēt vai lasīt. Un tas ir tas, ka jūs zināt vairāk nekā to, ka sporta dizains atrod savu negatīvo punktu sadaļā atstarpes. Šajā gadījumā BMW X2 atbilst pirmās rindas iemītniekiem, ar otrās rindas iemītniekiem stāsts mainās, lai gan tam nav tik bēdīgas beigas, kā es gaidīju. Piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem ar lielajām riteņu arkām nav tik sarežģīta, kā jūs varētu iedomāties. Mani pārsteidza vieta sānu sēdekļos, ar pietiekami daudz centimetru ceļgaliem un galvai, ja neesi “garkāja”. Problēmas ir akcentētas centrālajā laukumā, kur ir mazāk polsterējuma un maz vietas, kur novietot kājas.

El stumbrs BMW X2 nodrošina mums plašu piekļuvi, pateicoties pilotu sadalījumam. Lai gan tas ir godīgāks nekā BMW X1, kura tilpums ir 470 litri, salīdzinot ar tā racionālā brāļa 505 litriem. Salīdzinot ar konkurentiem, tas ir viens no labākajiem, ar lielāku jaudu salīdzinājumā ar galvenajiem konkurentiem. Audi Q2 knapi šķērso 400 litrus, bet Volkswagen T-Roc nesasniedz 450 litrus. To nepārspēj arī jaunpienācējs Volvo XC40 ar aptuveni 10 litriem mazāku ietilpību.

BMW X2 xDrive20d

La mehāniskais piedāvājums BMW X2 ir mazāks nekā tā brālis BMW X1, katram degvielas veidam atrodot divas iespējas. Dīzeļa sadaļā varam izvēlēties starp 18 ZS 150d dzinēju un 20d, kas sasniedz līdz 190 ZS. Benzīnā jāsamierinās ar 18i, trīscilindru 140 ZS un 20i, kas apzīmē 192 ZS. Jaunajā BMW X2 varam aprīkot gan pilnpiedziņu, gan automātisko pārnesumkārbu, lai gan jā, tikai dīzelis varēs rēķināties ar spēku visos četros riteņos.

Un, attālinoties no aukstās un nevainojamās lomas, BMW X2 xDrive20d, konfigurācija, kas veido mūsu testa vienību, reaģē ļoti veikli. 2.0 četru cilindru dzinējs un 190 zirgspēki tas ir vairāk nekā pietiekami, lai pārvietotu vairāk nekā 1.600 kg. kas deklarē, ka šis SUV ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu. Lai gan tas var būt nedaudz trokšņains, palielinot apgriezienus, ir vērts atzīmēt veidu, kādā tas, pateicoties tā 400 Nm griezes momentam, izspiež SUV virsbūvi no maza ātruma.

Pārējos BMW X2 mehānikas testus neesmu paspējis, taču teikšu, ka esmu pārliecināts, ka tie mazo un sportisko modeli spiež labā nozīmē. Un es to saku tāpēc, ka, manuprāt, pārpasaulīgā un svarīgā lieta šajā testā ir analizēt tādas automašīnas dinamiku, kas vēlas būt iespēja tiem, kas meklē vairāk sajūtu nekā X1 var piedāvāt. Tas ir SUV nekonformisma klientam, kurš nevēlas lielu SUV, bet dod priekšroku ekskluzivitātei un diferenciācija.

Smieklīgākais no X

Un it kā tas būtu Indianas Džonsa vispieprasītākais dārgums, mēs sasniedzām tik ilgi gaidīto punktu. Man bija vajadzīgi daži līkumi, lai saprastu, ka tas, ar ko esmu braucis, nav sporta BMW X1, tas ir daudz vairāk. BMW X2 starp savienotajiem pārvietojas kā zivs ūdenī. Tas pagriežas plakans, pielīp pie asfalta kā koala pie kokiem un iznāk no savienojuma tā, it kā tā būtu 1. sērija. Man patīk sajūta drošība tas sniedz un cik nosvērts jūs to varat sajust.

Šī BMW X2 tūnings ir specifisks. Lai gan mūsu testa vienība ir ģērbusies M, ar sportiskākiem iestatījumiem nekā parasti. The balstiekārta, kā jūs varētu iedomāties, ir stingrāks un mazāk pārvietojas nekā BMW X1. Šasija ir pielāgota, lai radītu kompaktākas sajūtas nekā SUV. Šajos gados esmu uzkāpis uz BMW X6, esmu darījis to pašu arī ar BMW X4, un bez bailēm varu pateikt, ka gaidīsiet mani pie izejas, ka ar X, kas man ir bijis visvairāk. jautri ir bijis ar šo.

La adrese, savukārt, garantē arī labu stūra ieeju. Viņa uzvedība ir tieša, ar smalkumu mērķējot. Esmu arvien pārliecinātāks, ka sporta ātrumkārba astoņu ātrumu ir viens no labākajiem tirgū, ar ātru un efektīvu darbību, kas novieto to PDK līmenī. Pateicoties visu riteņu piedziņai, jūs varat spēcīgi paātrināties līkuma vidū, pirms ir pienācis ideālais brīdis, un tas ir drošības “pluss”, ko xDrive pilnpiedziņa vienmēr garantē. Man nav izdevies pārbaudīt šo sistēmu uz ceļa, lai gan ļaujiet man jums teikt, ka ciets ceļš ir šī SUV dabiskā dzīvotne.

Praktiskāk, nekā šķiet

Ja mēs par to runājam patēriņš Mēs varam teikt, ka mēs saskaramies ar vienu no mehāniķiem, kas visvairāk uztraucas par šo sadaļu. Uzņēmuma 20 d dzinējs mēdz būt piesardzīgs attiecībā uz to, ko tas "norij", un šajā testā ir labas vērtības. Mūsu testā ar aktivizētu Sport braukšanas režīmu un sportiskā braukšanā tas bija ap 7 l/100 km. Kad ir izvēlēta Eco funkcija, braukšanas režīms, kas visvairāk uztrauca par patēriņu, un uz valsts ceļiem tas atspoguļoja aptuveni 5,5 l/100 km. Un pilsētā lielākoties turējās augstāk par 7,5l/100km. Ja ņem vērā markas deklarēto, ar oficiālo vidējo patēriņu 6 l/100 km, rezultāts ir pozitīvs.

Šajā ziņā un, neskatoties uz to, ka es neesmu varējis dzīvot ar viņu tik daudz, cik es vēlētos, viņš man nav šķitis neērti. Ciudad, atrodoties tikai ar aizmugures loga sliktas redzamības problēmu. Tā kompaktie izmēri ir arī sabiedrotais cīņā pret haotisko pilsētu. Tieši tad mēs nevarētu teikt, ka BMW X2 ir nepraktisks auto. Jā, tas ir mazāk universāls nekā BMW X1, taču, ja jūs nemeklējat vietu un vēlaties pilsētas automašīnu, nebūtu saprātīgi to izslēgt. Tagad, vai jūs maksātu vairāk nekā 42.000 2 eiro, ko šī vienība maksā? Lētākais BMW X35.000 prasa apmēram XNUMX XNUMX eiro, bet man vienalga šķiet augsts. Ar tevi sarunājas arī kāds, kam ne pārāk patīk apvidus auto...

Mēs nevaram atvadīties bez pateicības Mandel dzinējs, izplatītājs, kas prezentē savas jaunās BMW un Mini iekārtas Badahosā un Don Benito, šīs testa vienības nodošanu.

BMW X2 finišē

Sērija

• 17 collu riteņi
• Sporta ādas stūre ar vadības ierīcēm
• Veiktspējas kontrole
• priekšējais roku balsts
• Luvijas sensors
• Divu zonu klimata kontrole
• Aktīvais aizsargs
• Viedais ārkārtas izsaukums
• Savienotie diska pakalpojumi
• attālie pakalpojumi
• Radio BMW Professional ar Bluetooth
• Pagarināta garantija līdz 3 gadiem vai 200.000 XNUMX km
• Isofix pasažiera sēdeklī

Priekšrocība

• LED miglas lukturi
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori
• Automātiska bagāžas nodalījuma durvju atvēršana
• Kruīza kontrole

M Sports

• Polsterējums Alcantara/Blau krāsā
• Sporta sēdekļi
• 19 collu riteņi
• Sporta piekare ar augstumu pazeminātu par 10 mm
• M sporta virziens
• M ādas stūre
• apgaismojuma pakete
• M Sport ārējā pakete
• Antracīta salona apdare
• Īpašas līstes

M Sport X

• Polsterējums no Alcantara/Gelb
• Sporta sēdekļi
• 19 collu riteņi
• Sporta piekare ar augstumu pazeminātu par 10 mm
• M sporta virziens
• M ādas stūre
• apgaismojuma pakete
• M Sport X ārējā pakete
• Antracīta salona apdare
• Īpašas līstes

BMW X2 cenas

Redaktora viedoklis

Galerija BMW X2