Tests Kia Cee'd 2015, jauna trīs cilindru mehānika un divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba

Kia ir veikusi vidēja cikla komerciālu pārveidošanu savam kompaktajam modelim Kia Ceed 2015. Tas ir atjauninājums, kas ietver minimālas, bet interesantas estētiskas izmaiņas, kā arī jaunu aprīkojumu, lielāku savienojamību un jaunu Euro 6 dzinēju komplektu, tostarp jauns trīscilindru 1.0 ar diviem jaudas līmeņiem. Tas jau ir pieejams pie izplatītājiem.

Esam braukuši uz Alikanti likt testēšana jaunais Kia Cee'd 2015, faktiski viss tā klāsts, kas tagad sastāv no 5-durvju Cee'd, 3-durvju Pro Cee'd un Cee'd SW ar universāla virsbūvi. Esam varējuši to pārbaudīt ar jauno dzinēju 136 ZS dīzelis ar manuālo pārnesumkārbu, bet arī šo pašu dzinēju ar divu sajūgu automātiskā ātrumkārba un ar jauno trīs cilindru benzīnu.

Estētiskie uzlabojumi

Kia ir izturējusies pieticīgi, veicot viņas Cee'd sejas kopšanu. Kosmētisku izmaiņu no pirmā acu uzmetiena nav pārāk daudz, taču pietiekami, lai padarītu to par pievilcīgāku automašīnu. Un mēs runājam par smalkas modifikācijas uz bamperiem un gaismām, tagad ar a LED gaismas signāls aizmugurējos lukturos atkarībā no versijas.

Bet pats interesantākais nāk no jauna rokas GT Line apdare. Tā ir, kā norāda nosaukums, apdare, kuras pamatā ir sporta GT, dinamiskāks stils, kas iepriecinās tos, kuri meklēja Cee'd, bet neredzēja vajadzīgo raksturu. Tas ir atrisināts, izmantojot ļoti veiksmīgu estētisko komplektu, kas pievieno jaunu priekšējo buferi 4 punktu LED dienas gaitas gaisma, sānu svārki, diski vai aizmugurējais buferis ar difuzoru un divas īstas izplūdes atveres. Pazīstamajam gadījumā izplūdes iet uz vienu pusi un tam ir difuzors un cita dizaina LED gaismas.

Rezultāts ir sportiskāks auto un ļoti līdzīgs autentiskajam GT. Turklāt Spānijā 5 durvju Cee'd GT netiek tirgots, bet GT Line aizmugure ir izsekota, tāpēc tagad mums ir kompakta 5 durvju automašīna ar agresīvu izskatu. Protams, tas ir saistīts tikai ar jaudīgāki dzinēji. Iekšā no pirmā acu uzmetiena ir mazāk ko runāt, ar virspusējām detaļām un saskaņā ar versijām a daļēji digitāls informācijas panelis.

Vairāk aprīkojuma un savienojamības

Atjaunotajā Kia Cee'd 2015 debitē arī aprīkojums, lai padarītu to par konkurētspējīgāku automašīnu tehnoloģiju ziņā. Atkarībā no aprīkojuma līmeņa un iespējām mēs varam aprīkot savu automašīnu ar tādām sistēmām kā ceļa zīmju lasītājs. Bet jaunā multimediju sistēma ar 7 collu skārienekrāns ir viena no lieliskajām atsauksmēm par kompakto.

Papildus jaunas sistēmas ieviešanai tā ievieš arī jaunumus, piemēram, a navigators, ko parakstījis TomTom kas bauda to pašu 7 gadu karšu atjauninājumu, ko Kia jau piedāvā kā garantiju savām automašīnām. Savienojamība ir vēl viena detaļa, kas jāņem vērā Kia ConnectedServices, no kurienes varam piekļūt vietējiem meklējumiem, laikapstākļu vai satiksmes informācijai reāllaikā.

Jauns 1.6 CRDI ar 136 ZS

Kia, lai atjauninātu savu dzinēju klāstu atbilstoši Euro 6 standartam, ir ierosinājusi jauno 1.6 CRDI ar 136 zirgspēkiem un 280 Nm griezes momentu jūsu Cee'd. Tas ir dzinējs, kas pamazām izplatās ražotāja klāstā un kas atjaunina iepriekšējā datus ar mazāku jaudu, 128 zirgspēkiem. Tas ir jaudīgākais dīzelis, kas pārsniedz CRDI 90 un 110 zirgspēkus.

Kia apliecina, ka tā ir strādājusi iekšēji pie bloka ar jaunu augstspiediena iesmidzināšanas sistēmu un iekšējās berzes samazināšanu. Patēriņa uzlabojums ir jūtams ar a homologētais vidējais 4 l/100 km, un tas ir pārsteidzoši, ka tam nav Stop/Start sistēmas. Mūsu testā ir grūti iegūt ticamus rezultātus, taču nešķiet, ka jauktā lietošanā būtu grūti iegūt aptuveni 5,5 l/100 km.

Tās darbība ir gluda un ārkārtīgi lineārs. Nav vietas spērieniem vai rupjībām, kas, no vienas puses, vairo komforta sajūtu, bet no otras neparāda savu patieso spēku. Automašīna pārvietojas labi, un ir vērts nenobraukt zem 1.500 apļiem, kad tas sāk dot visu savu griezes momentu. Izsmalcinātības ziņā tā ir diezgan mīksts un nevienā brīdī nav vibrācijas vai traucējošas skaņas.

Ātrumkārba ir ilgstoši attīstīta, lai veicinātu patēriņu, bet sviras darbība ir patīkama un precīza. Savukārt Kia saka, ka tā ir strādājusi pie šasijas daļām, lai uzlabotu gludumu un komfortu. Caur dobu stabilizatora stieni un citiem jaunumiem auto ir stingrāka, bet ne neērtāka, vairāk Eiropas gaumei. Patiesība ir tāda, ka šūpošana nav pārmērīga vai kaitinoša. Arī stūre ir uzlabojusies un ir tiešāka, ar trim darbības režīmiem. Es neiebilstu par vēl vienu cietības pakāpi sporta režīmā, lai gan informācija, kas nonāk rokās, ir pārāk trūcīga, kā tas bieži notiek.

Jauna divu sajūgu automātiskā ātrumkārba

Vēl viens jaunums 2015. gada Kia Cee'd klāstā ir 7 pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba. Beidzot notiek pārmaiņas Eiropas konkurentu augstumos, un tas notiek ar pilnīgi pašu attīstību. Šobrīd tas ir pieejams tikai ar 136 zirgspēku dīzeļdzinēju, taču ceram, ka nākotnē tas nonāks pie vairākiem modeļiem un dzinējiem.

Tā nav ātrākā divu sajūgu pārnesumkārba, taču šķiet, ka Kia ir izvēlējusies vairāk darba efektivitāte un gludums nekā ātrumam. Un es nevarēju izdarīt labāku izvēli. Tā joprojām ir ātra un efektīva pārmaiņa, taču arī tās gludums ir viens no segmenta līderiem. Un ir vairāki svarīgi punkti.

Pirmais no tiem ir starts no vietas. Dubultā sajūga maiņa ir nedaudz pēkšņa, kas šajā Kia DCT nenotiek. Jā, mums tas pietrūkst, ja, atlaižot bremzi, ir izvēlēts D vai R, automašīna vispirms pārvietojas dažus centimetrus. No otras puses, ir ievērojams, kā izmaiņas reaģē uz mūsu pasūtījumiem. Noteiktā ātrumā ar augstu pārnesumu, kas samazina patēriņu, pietiek ar vēl nedaudz paātrināt, lai maiņa samazinātu vienu vai divus pārnesumus. Jums nav jāiet ar pilnu gāzi un lēmums mainīt vienmēr šķiet diezgan pareizs. Protams, aiz stūres ir lāpstiņas, bet ne sporta režīms, kas piedāvā aktīvāku reakciju automātiskajā režīmā.

Jauns 1.0 T-GDI trīscilindru dzinējs

Kia iet uz trīscilindru un dara to ar a 1.0 T-GDI dzinējs Tas piedāvā divus jaudas līmeņus: 100 un 120 zirgi. Tā kompaktais saņem abus un atstāj 1.4 zirgspēku 100 kā alternatīvu, kas joprojām atrodas diapazonā, gaidot 1.0 pārdošanas rezultātus. Jaunā mehānika ir nedaudz dārgāka, taču tās patēriņš, emisijas un atgūšana ir nepārprotami glaimojoša.

Kad tas ir sākts, tas izceļ darbības vienmērīgums. Tas ir dzinējs, kurā vibrācijas ir tik tikko manāmas, savukārt skaņa nav uzbāzīga, ja vien nebraucam ar lieliem apgriezieniem. Jāatzīmē, ka Apturēt/sākt darbību, diezgan ātri, bet, galvenais, apstāšanās un starta laikā izdodas palikt nepamanīta.

Normālos apstākļos tas necieš no pārāk vaļīgas apakšējās daļas un varam nobraukt zem 2.500 apļiem, nemanot spēka trūkumu. Tieši tad, kad mums ir vajadzīga dzīva reakcija, ir ērti skaitīt skaitītāju virs 3.000 apļiem. Šajā lietošanas diapazonā esmu pamanījis noteiktu turbo ieplūdes aizkavēšanās, ko mēs atrisinājām, samazinot kādu pārnesumu, lai ātrāk atjaunotos.

Esam izmēģinājuši šo dzinēju tā 120 zirgspēku konfigurācijā un pilsētas tūrē un diezgan daudz uz šosejas, vidējais patēriņš bija ap 5,7 l/100 km. Arī šis skaitlis nav ļoti uzticams šāda veida prezentācijā, taču tas sola samazinātu patēriņu, savukārt atbilde ir atklāti pozitīva snieguma ziņā.

Cenas Kia Cee'd 5 durvis 2015.g

Cenas Kia Pro Cee'd 3 durvis 2015.g

Cenas Kia Cee'd SW 2015.g