Testa Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (ar video)

Atgriežamies pie Leon stūres, lai gan šajā gadījumā tas nav Seat, bet a kupra leons Sportstourer universāla korpusā. Turklāt šim gadījumam esam izvēlējušies visjaudīgāko dzinēju, 2.0 TSI ar četru riteņu piedziņu, kas attīsta milzīgu 310 ZS jaudu.

Man tā ir ideāla kombinācija. Faktiski praktiskuma un līdzsvara dēļ man tas patīk vairāk nekā cupra formentor, lai gan es saprotu, ka krosoveru estētika spēj piesaistīt vairāk klientu. Bet, sakot visu iepriekš minēto, mēs ļoti ātri pārskatīsim visu automašīnu un mēs rūpīgāk koncentrējamies uz braukšanas sadaļukas ir vissvarīgākais šajā Cupra.

Pazīstams un ne pārāk noslogots, vilks aitas ādā

Kā redzat, dizaina līmenī bāze ir a Seat Leonlai gan ļoti dažādi. Cupra iepazīstina ar saviem buferiem, režģiem, vara toņu logotipiem, kāju balstiem, riteņiem un difuzoru, lai to pilnībā mainītu un lai, ieraugot to uz ielas, mēs to varētu skaidri atšķirt no Sēdeklis.

Vizuālā atšķirība ir pilnīga, ar a ļoti sacīkšu stils, kas piesaista uzmanību katrā ielā Paskatieties uz tā 19 collu riteņu un četru izplūdes atveru klātbūtni, kas, starp citu, ir pilnīgi reālas un funkcionālas.

Cupra León iekšpusē ir labas detaļas, taču to var arī uzlabot

del pasažieru nodalījums Man īpaši patīk divas lietas. Pirmais ir viņa fantastiskais stils ādas sēdekļi tik sportiski ar vara toņa izšuvumiem, kas, neskatoties uz to, ka izskatās ļoti sacīkšu un tie ir ļoti atbalstoši, tie ir arī patiešām ērti. 10 viņiem, bez šaubām. Papildus mums ir elektriskā regulēšana, atmiņa un apkure.

Otra detaļa, ka Man arī ļoti patīk stūre. Papildus estētikai, kas, manuprāt, ir ļoti forša, man šķiet, ka tas, ka šeit ir braukšanas režīmu poga, ir veiksmīgs šajā automašīnā, jo mēs mainām transportlīdzekļa uzvedību acumirklī un nenoraujot roku. loka.

Bet arī Ir pāris lietas, kas mani tik ļoti nepārliecina. Mazākais ir ekrāns multimediju. Jā, tā ir ļoti liela, ļoti vizuāla un ļoti pilnīga. Tomēr ir brīži, kad tas ir nedaudz lēns un, galvenais, tajā ir pārāk daudz izvēlņu un klimata kontrole nav viegli vadāma, liekot novērst skatienu no svarīgākā, proti, ceļa.

Otra detaļa, kas man ļoti nepatīk, ir tā daži pielāgojumi. Čīkstēšana ir jūtama tādās vietās kā ventilācijas atveres vai instrumentu panelis, un satelīta pogas uz stūres nerada lielu stingrības sajūtu. Es domāju, ka viņiem šeit ir vietas, ko uzlabot.

Plašs četriem pieaugušajiem un ar labu bagāžnieku

Par pārējo mums ir optimāla braukšanas pozīcija Pateicoties pareizajām stūres un sēdekļu regulēšanas iespējām un telpas līmenī, priekšējos sēdekļos nav problēmu jebkura izmēra pieaugušajiem. Kā jebkurā Seat Leonā.

Tas pats notiek otrā rinda, atstājot labu piekļuvi un a pareiza vieta diviem pieaugušajiem, kuru izmēri atbilst parastajam vidējam izmēram, lai ceļotu ar pietiekamu komfortu. Centrālais laukums nav pietiekami praktisks, bet tas ir paredzēts konkrētiem gadījumiem. Tikmēr netrūkst salokāmu centrālo roku balstu, ventilācijas atveru vai dažu tīklu žurnālu novietošanai.

No savas puses, bagāžnieks Tam ir automātiskie vārti, un pēc atvēršanas mēs atrodam a tilpums 620 litri. Tas nezaudē ietilpību, jo ir 4 riteņu piedziņa un vieta ir diezgan laba, lai pārvadātu visu ģimenes bagāžu atvaļinājumā vai rezerves riepu komplektu, lai pavadītu dienu trasē, jo varam nogāzt aizmugurējos sēdekļus ar daži rokturi no šejienes aizmugures.

Cupra Leon mehāniskais piedāvājums

Kas attiecas uz dzinējiem, tad tikai dažas nedēļas Cupra León klāsta sākuma versija ir 1.5 ZS 150 eTSI dzinējs ar mikrohibridizāciju un DSG maiņa (sk video tests), saņemot Eko vides marķējumu no DGT. Tas arī ir iekļauts 2.0 TSI ar 190 ZS, lai gan šajā gadījumā bez elektriskā atbalsta.

saistīto rakstu:

Testa sēdeklis León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 durvis (ar video)

Nākamais solis ir 1.4 eHybrid, pieejams plug-in hibrīds ar 204 un 245 ZS jaudu. No turienes mēs atkal atgrieztos kvartālā 2.0 SITS bez elektrifikācijas, piedāvāts iekšā pilnvaras 245, 300 un 310 CV, pēdējais tikai ar ST virsbūvi un ar visu riteņu piedziņu, mūsu testējamais variants.

Ātra tehnikas atsvaidzināšana pirms darbības

Kā jau teicām, mums ir bloka 2.0 SITS labi pazīstams Volkswagen grupā. Tam ir 1.984 cc, 16 vārsti un turbo. attīstīties 310 CV no 5.450 līdz 6.500 apgriezieniem, kā arī ar dzinēja griezes momentu, kas nav mazāks par 400 Nm no 2.000 līdz 5.450 apgr./min. Starp tā priekšrocībām mēs atrodam maksimālo ātrumu, kas ir ierobežots līdz 250 km/h un no 0 līdz 100 4,9 sekundēs, tas ir, praktiski par sekundi mazāk nekā tā priekšpiedziņas līdzinieks. Vidējais apstiprinātais patēriņš ir 8,1 litrs.

Saskaņā ar balstiekārta, mums ir neatkarīga McPherson tipa sistēma uz priekšējās ass un neatkarīga daudzsviru shēma uz aizmugurējās ass. Tam jāpiebilst, ka amortizatori ir adaptīvi hidrauliski, mainot tā cietību atkarībā no braukšanas režīma. Starp citu, individuālajā režīmā, ko varam pielāgot, ir iespējams pielāgot to cietību ne mazāk kā 15 dažādi līmeņi.

Ja mēs par to runājam bremzes, šajā gadījumā mēs ņemam pēc izvēles Brembo priekšpuse ar 370 mm priekšējiem diskiem diametrā sakosts ar 4 virzuļu suportiem. Neapšaubāmi, gandrīz obligāts variants, ja mēs gatavojamies praktizēt laimīgu braukšanu noteiktos apstākļos, jo tie sniedz daudzas garantijas. Trasē neesam pilnībā izmantojuši, bet kalnā kāpjot labā tempā viņi nav parādījuši nekādas noguruma pazīmes.

Pie Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive stūres

Cupra Leon Tas izceļas galvenokārt ar savu daudzpusību, ar pielāgošanos reljefam. Meklējot savu kalnu pāreju, varat pārvietoties normālā tempā pilnīgā komfortablībā un, kad esat ieradušies, atraisīt visu tā potenciālu. Klusā braucienā tas uzvedas kā jebkurš Seat León, tas ir, tas ir ērti, gludi un patīkami braukt.

Viss mainās, kad mēs nolemjam pāriet uz Sporta vai Cupra režīmi. Stūre samazina tās palīdzību, piekare kļūst stingrāka, dzinējs ir daudz vairāk pakļauts tam, ka jūs iestrēgsit spaiņos, un DSG ne tikai vairāk izstiepj pārnesumus, bet arī padara pārejas ātrākas.

Tas arī atver izplūdes vārstus, lai radītu lielāku skaņu no ārpuses, atstājot nelielu triecienu, kad paceļat droseļvārstu un papildina apkārtējā skaņa, kuras iekšpusē, patiesību sakot, ir nedaudz falsets... Šķiet, ka tas vēlas atdarināt V8, un, manuprāt, tas nav īpaši veiksmīgs, taču mēs vienmēr varam to atspējot.

sīkumus malā, mašīna daudz brauc, labi spiežot no apakšas un izceļoties no aptuveni 2.800, līdz sasniedz apgriezienu robežu nedaudz virs 6.500 apļiem. Diemžēl secīgajā režīmā tas automātiski pāriet uz augstāku pārnesumu, nepaliekot īsi, kas dažos gadījumos nepalīdz. Tas ir vienīgais mīnuss, ko varu uzlikt ātrumkārbai.

Satvēriens ir sensacionāls, īpaši motoriskajās prasmēs

La adrese ir ļoti tiešs un precīzs, veicot dažas ļoti ātras atbalsta izmaiņas, bet Man pietrūkst mazliet vairāk sajūtu, informāciju mūsu rokās par satvērienu caur stūri. Ceru, ka VZ kausa versijā, kas nāk ar vēl ekstrēmāku uzstādījumu, tas nedaudz uzlabosies.

Viens no šīs automašīnas galvenajiem punktiem ir saķere. Tas ļoti satver bremzēšanas un sānu atbalsta, bet Izkāpjot no līknes, tas ir īsts zvērs. Tagad pirms gada izmēģināju priekšpiedziņas versiju, un tai jau bija ļoti laba saķere, taču, izbraucot no tik lēniem līkumiem ar pilnu gāzi, 4Drive ir atšķirība. Vēl jo vairāk vietās, kur asfalts ir nedaudz slapjš.

Tas ir izcili!, tiešām. Tas ir nežēlīgi, kas skrien un ko tas satver. Šķiet, ka tie ir meli. Plaša ģimene, ērti doties ceļojumā ar ģimeni un tajā pašā laikā mainīt čipu un pārveidot. Tas viss ar 0 līdz 100 mazāk nekā 5 sekundēs, skaitļi vēl nesen bija paredzēti super sporta automašīnām.

Secinājumi

4 ZS Cupra León ST 310Drive ir īsts hameleons. Ērts un kluss ikdienai, un zvērs, kas aprij taisnas līnijas un līkumus, kad mēs to lūdzam. Šī daudzpusība, bez šaubām, ir tas, kas man viņā patīk visvairāk. Vienīgais aspekts, kas man pietrūkst ar viņu, ir mazliet informācijas vai tīrākas sajūtas, bet, protams, tas padarītu to mazāk ērti ikdienas braucienos.

Pirms automašīnas testēšanas man bija šaubas. Vai būtu attaisnojami mainīt varianta uzvedību ar 4Piedziņas vilce salīdzinājumā ar priekšējo versiju? Nu, godīgi sakot, man joprojām ir dažas šaubas. Manuprāt, ja plānojat bieži braukt pa ļoti aukstiem apgabaliem vai ar lielu lietusgāzi, ieteicams izvēlēties pilnpiedziņu, bet, ja tas tā nav, varat ietaupīt 3.000 eiro starpību. un investē citās ekstras...

Aprīkojums Cupra Leon

Sērija

• Braukšanas profils (braukšanas režīmi)
• progresīvā stūrēšana
• XDS elektroniskais bloķēšanas diferenciālis
• Pilni LED priekšējie lukturi
• Aizmugurējie lukturi ar bezgalības staru un dinamiskiem indikatoriem
• Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs
• Palīdzība priekšā
• Netīšas joslas maiņas palīgsistēma
• automātiskās tālās gaismas
• noguruma detektors
• aizmugurējais parkošanās sensors
• 7 drošības spilveni (ieskaitot priekšējo centrālo gaisa spilvenu)
• Lietus un gaismas sensors
• Trīs zonu gaisa kondicionieris
• Ieeja bez atslēgas un starts
• 10,25 collu digitālā kaste
• 10 collu skārienekrāns
• Elektriskā stāvbremze
• 18 collu riteņi
• Aptumšoti aizmugurējie logi
• Priekšējie sēdekļi ar jostas regulēšanu un vara toņa šuvēm
• Ādas daudzfunkciju stūre
• apgaismoti kāju mietiņi

VZ

• Adaptīvā šasijas vadība (DCC)
• Cupra režīms diska profilā
• Palaišanas kontrole
• VAQ diferenciālis
• Sporta stūre ar satelīta starta pogām un braukšanas režīmiem
• ievārījuma palīgs
• Adaptīvā un paredzamā kruīza kontrole
• aklās zonas detektors
• Aizmugures satiksmes brīdinājums
• Ceļa zīmju atpazīšana
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori ar parkošanās palīgsistēmu
• 12 collu multivides ekrāns ar navigāciju, Apple CarPlay un Android Auto
• Kausveida sporta sēdekļi
• Apsildāma sporta stūre ar lāpstiņām
• Alumīnija pedāļi
• Daudzkrāsains salona apgaismojums

VZ kauss

• Bridgestone Potenza Race daļēji slidenās riepas
• Brembo bremzes
• Matrix LED priekšējie lukturi
• Atverams panorāmas jumts
• Beats Audio System skaņas sistēma ar 9 skaļruņiem
• 19 collu Performance Sport riteņi
• Specifiski svārki
• Priekšējie CupBucket sēdekļi ar oglekļa šķiedras apvalku

Cupra Leon diapazona cenas

Redaktora viedoklis

• Redaktora vērtējums
• 4 zvaigžņu vērtējums
• Lielisks

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Pārskats par: Djego Avila
• Publicēts:
• Pēdējās modifikācijas:

• Ārējais dizains

  Redaktors: 75%
• interjera dizains

  Redaktors: 75%
• priekšējie sēdekļi

  Redaktors: 80%
• aizmugurējie sēdekļi

  Redaktors: 85%
• Bagāžnieks

  Redaktors: 85%
• Mehānika

  Redaktors: 90%
• Patēriņš

  Redaktors: 60%
• Confort

  Redaktors: 75%
• cena

  Redaktors: 60%

---

Galerija Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Vairāk informācijas par šo modeli

kupra leons

• Plazas 5
• Potencia 150 - 310 ZS
• Patēriņš 1,2 - 8,5l/100km
• Novērtējums 4,6