Vidējā pikapa segments ir viens no interesantākajiem un mīļākajiem ASV. Eiropā tai nav vajadzīgā ražotāju atbalsta, jo cita starpā tie ir ļoti lieli transportlīdzekļi izmantošanai mūsu pilsētu ielās. Tomēr ir ļoti derīgi modeļi, piemēram, jaunākās paaudzes Toyota Tacoma ko varat redzēt šajos attēlos. Faktiski tā pārdošanas apjoms ASV ir tik liels, ka tas ir veiksmīgs...
Tomēr tā konkurenti pēdējo mēnešu laikā ir atjaunojušies un Toyota nevēlējās, lai tās Tacoma zaudētu pārdošanas apjomu. Lai īstenotu savu mērķi, viņi ir izstrādājuši jaunu paaudzi, kas, salīdzinot ar iepriekšējo, ir liels solis uz priekšu un iemesls ir viņu tehnika. Pirmkārt, tāpēc, Toyota ir hibrīdtehnoloģiju speciālists otrkārt, tāpēc, ka tā tehnoloģiskais līmenis ir ļoti augsts. Turklāt tas piedāvā versijas un izskatās visām gaumēm…
Jaunais Toyota Tacoma sportisks, atkarībā no izvēlētās apdares, agresīvāks un jaudīgāks dizains…
Jaunā Toyota Tacoma līnija atšķiras atkarībā no apdares. Pat ja izceļas ar savu muskuļoto optiku un lielo grilu. Pārējās līnijas ir vienkāršas un funkcionālas, taču dekorācijas atšķiras, jo jūs varat izvēlēties starp diviem sporta veidiem, ko sauc par TRD Sport un TRD Pro. Turklāt ir pienācis jaunais Trailhunter, kas paredzēts lietošanai bezceļos. Tādējādi Limited versija izceļas ar hromu un prātīgumu, bet sporta automašīnās - ar klavieru melnu.
Bamperi atšķiras ar dažādiem uzbrukuma un izlidošanas leņķiem atkarībā no versijas. Varam arī atrast ekskluzīvs dizains un lieli vieglmetāla diski vai spoguļu jumts un korpusi nokrāsoti jau raksturīgā spīdīgi melnajā tonī. Visbeidzot, ja mēs izvēlamies Limited top versiju, riteņu arkas ir krāsotas tādā pašā tonī kā virsbūve, un turklāt kāju balsti ir hromēti. Pēc tam ir viņu attiecīgie logotipi.
Tā interjers ir atjaunināts ar vairāk tehnoloģiju, labāku apdari un ģeniāliem uzglabāšanas risinājumiem...
Ja jaunā Toyota Tacoma ārējais dizains atšķiras atkarībā no apdares, tas pats notiek iekšpusē. Mēs esam modelī, kas izstrādāts smagam darbam, un tāpēc, atkarībā no versijas, tā materiāli un tehnoloģiskā slodze atšķiras. Tomēr standarta dotācija ir vienāda visiem līmeņiem ar a 7 collu digitālais instrumentu panelis. Kā papildinājums, kā arī kā standarts, ir a 8 collu centrālais skārienekrāns.
Bet Limited, TRD Pro un Trailhuntes apdares paplašināt ekrānu līdz 14 collām. Turklāt digitālais instrumentu panelis kļūst 12,3 collas. Jebkurā gadījumā bezvadu savienojums ar Android Auto un Apple CarPlay ir pabeigts, kā arī bezvadu uzlādes bāze viedtālrunim. Klimata kontrole ir vēl viens no elementiem, kas Tacoma ir iekļauts standarta komplektācijā ar papildus dāsnām fiziskām vadības ierīcēm.
Pēdējā vietā ir jārunā par apdzīvojamību un drošību. Ir vienas kabīnes un dubultās kabīnes versijas ar vietu diviem un pieciem pasažieriem. Drošība ir uzticēta Toyota Safety Sense 3.0 sistēma, kas ir standarta visos finišos. Starp braukšanas palīgierīcēm tajā ietilpst pirmssadursmes sistēma ar gājēju atpazīšanas sistēmu, piespiedu joslas maiņas brīdinājums, adaptīvā kruīza kontrole, stūres asistents vai signālu lasītājs.
Tā mehāniskais piedāvājums ir jaudīgs un ietver interesantu i-FORCE Max hibrīda versiju
Ja jaunā Toyota Tacoma estētika pārsteidz, tā mehāniskais piedāvājums paveiks vairāk. Jo īpaši tāpēc, ka tā ir pirmā reize, kad tā klāstā nonāk hibrīda versija. Piekļuves versija ir SR aprīkots ar 2.4 litru Turbo bloku ar 231 ZS jauda un 329 Nm griezes moments savienots ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Augšpusē ir SR5 līmenis ar to pašu dzinēju, bet ar 274 ZS jaudu un 420 Nm griezes momentu ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Interesanti, ka tajā ir uzstādīta funkcija "apgriezienu pielāgošana" vai "toe heel", bet arī, ja tiek izvēlēta astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, veiktspēja palielinās līdz pat 282 ZS un 430 Nm. Tomēr klāsta lielā zvaigzne ir i-FORCE Max versija ka uz bloka 2.4 litru Turbo pievieno 49 CV elektromotoru. To darbina 1,9 kWh akumulators, un kopā tie piedāvā a jauda 330 ZS un 630 Nm griezes moments. Protams, ir dažādas vilces…
SR un SR5 līmeņi ir dzinējspēki bet ietver pašbloķējošo diferenciāli. Pārējie ir ar visu riteņu piedziņu, un tiem ir pievienots reduktors, pašbloķēšanās un aktīvās vilces sistēma. I-FORCE Max Limited versijai ir slēdzams centrālais diferenciālis un pastāvīga visu riteņu piedziņa. Tas viss uz TNGA-F platformas, kas ļauj izmantot daudzsviru atsperu vai lokšņu atsperu piekari, kā arī aktīvos amortizatorus. Protams, tas zaudē vilkšanas spēju ...
Kad jaunais Tacoma nonāks tirgū…?
Ja jūs nezināt, Toyota Tacoma vēsture aizsākās gandrīz trīs gadu desmitus. Patiesībā, šogad 2025. gadā tirgū apritēs trīsdesmitā gadadiena un varbūt līdz tam japāņu zīmols mūs pārsteigs ar kāda līmeņa apdari vai īpašu versiju. Tomēr, neskatoties uz to, ka tas ir bijis pārdošanā tik daudzus gadus, tā piegādes ir vienas no labākajām segmentā ar vairāk nekā 200 2022 vienību, kas tika piegādātas pagājušajā gadā XNUMX. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs.
Tāpēc, ņemot vērā tā nozīmi zīmolam, tā komerciālā ieviešana neaizņems pārāk ilgu laiku. Oficiālajā preses relīzē, ko publicēja Toyota apstiprina, ka tas būs pieejams vēlāk šogad. Protams, ja jūs uz mirkli domājāt, ka viņi to atvedīs uz Eiropu, jūs patiešām maldāties. vecajā kontinentā mums būs jāsamierinās ar Hilux lai gan, zinot, kāda būs viņa nākotne, ir vairāk nekā pietiekami... Nē...?
Avots - Toyota
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 2 - 5
- Potencia 150 - 204 ZS
- Patēriņš 8,5 - 9,4l/100km
- Novērtējums 4