Nesen Actualidad Motor Mēs veicam pilnīgu apkopojumu bezceļš ar ātrumkārbu pārdošanai Spānijā. Šodien mēs turpinām virzīties uz priekšu reduktoru jomā, lai analizētu pacelt kas piedāvā šo samazināšanas elementu, kas ir samazinot, kas uzlabo saķeri un atvieglo progresu sarežģītās vietās, lai sasniegtu vietas, kur daudzi citi nevarēja sasniegt.
Tādās valstīs kā ASV pikapus izmanto kā vieglās automašīnas, bet Eiropā viņiem nav tik daudz sakņu un tos ir vieglāk atrast kā darba transportlīdzekļi. Šobrīd tirgū ir deviņas dažādas iespējas segmentā, starp kurām izceļas daži no klasiskākajiem nosaukumiem segmentā. Rāmis un šķērssiju šasija, stingra aizmugurējās ass piekare ar lokšņu atsperēm un dažādas pasažieru kabīnes ir kopīgi elementi lielākajai daļai modeļu.
Ford Ranger
La Ford Ranger Tas ir amerikāņu ražotāja Eiropas pikaps, kas ir jau ceturtajā paaudzē un drīzumā debitēs restyling. 2013. gadā tas saņēma balvu par gada labāko pikapu. Tam ir trīs veidu virsbūves, piemēram, vienvietīga kabīne ar diviem sēdekļiem, paplašināta 2+2 un dubultā kabīne ar piecām sēdvietām. Garākās versijas ir 5,36 metrus garas.
Konts ar trīs dīzeļdzinēji, 2.2 ar 125 ZS un 320 Nm vai 150 ZS un 375 Nm un 3.0 ar 200 ZS un 470 Nm. Tie ir saistīti ar 6 pakāpju manuālo un pēc izvēles 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu pēdējiem diviem dzinējiem. Versijām ar savienojamu visu riteņu piedziņu ir pievienots reduktors un priekšējie un aizmugurējie ierobežotas slīdēšanas diferenciāļi.
Pateicoties tā izmēriem un aizmugures piekares konfigurācijai, ar stingru asi un lokšņu atsperēm, tā jauda ir kravnesība līdz 1.265 kilogramiem, kopā ar vilkšanas jaudu līdz 3.500 kilogramiem. Lētākā 4×4 versija ar vienu kabīni ir Ford Ranger XL 125 CV un maksā 25.350 XNUMX eiro.
Isuzu D-Max
Izlaists 2012. gadā, Isuzu D-Max Kopš šī modeļa parādīšanās 1963. gadā tam ir jau astotā paaudze. Tam ir trīs virsbūves: viena kabīne ar divām sēdvietām, pagarināta 2+2 un dubultā ar piecām sēdvietām, ar pēdējiem diviem sasniedzot 5,29 m garumu. Tam ir viens motors dīzelis 2.5 no 163 ZS biturbo ar 400 Nm griezes momentu, kas saistīts ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
4×4 versijām ir savienojama vilce ar elektronisko vadību iekšpusē, kā arī reduktoru. Tā ir stingras ass un lokšņu atsperes. Tā kravnesība ir līdz 1105 kilogramiem, bet vilkšanas jauda ir līdz 3.000 kilogramiem. 4 × 4 versija ar vienu kabīni sākas no 25.732 XNUMX eiro, un tā izceļas ar to, ka seši gaisa spilveni, vilces kontrole, ESP, klimata kontrole vai centrālā atslēga.
Mahindra Goa pick up
Indijas ražotājs mums piedāvā vienu no lētākajiem savācējiem tirgū Mahindra Goa pick up, ar sākumcenu 15.609 4 eiro (2 × 1190 versija). Cena un lieliskās bezceļa iespējas ir tā galvenie pirkuma argumenti. Tam ir viena kabīne ar divām sēdvietām un gara kabīne ar piecām sēdvietām un gara kabīne, un tā kravnesība ir līdz 2.500 kilogramiem un velkamais svars līdz 4 kilogramiem 4 × XNUMX versijās.
Mahindra Goa pikapam ir tikai viens dzinējs un apdare. Tas ir bloks 2.2 dīzelis ar 120 ZS un 290 Nm kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pilnpiedziņas sistēma ar reduktora pārnesumu ir elektroniski savienojama, un tai ir aizmugurējā diferenciāļa bloķētājs. Lētākā 4×4 versija ar ātrumkārbu maksā 18.029 XNUMX eiro un ietver tādus elementus kā elektriskie logi, kondicionieris vai kruīzkontrole, lai gan drošības aprīkojums ir patiešām trūcīgs.
Mitsubishi L200
El Mitsubishi L200 Tas ir viens no cienījamākajiem modeļiem pikapu jomā. 2015. gadā zīmols prezentēs jauno paaudzi. Tā ir divi ķermeņi tāpat kā vienkāršā divvietīgā kabīne un garā piecvietīgā, ar kuru tas sasniedz 5,26 m garumu. Tam ir divi dīzeļdzinēji, 2.5 no 136 CV un 314 Nm, un tā attīstība ir 178 CV un 400 Nm; pieejams tikai augstākās klases apdarē. Abiem dzinējiem ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Tam ir sistēma savienojama visu riteņu piedziņa ar zemu pārnesumu un slēdzamu aizmugurējo diferenciāli. Jaudīgākajā dzinējā L200 ir savienojama pastāvīga vilces sistēma ar centrālo diferenciāli (SS-4WD), kas ļauj tam cirkulēt 4 × 4 režīmā uz jebkuras virsmas, turklāt tas ir bloķējams un ar reduktoru, lai stātos pretī sarežģītām vietām.
Tā kravnesība ir līdz 1.000 kilogramiem, un tā var vilkt līdz 3.000 kilogramiem. Pieejamākais variants ar vienu kabīni maksā 19.880 XNUMX eiro un ietver pamata drošības elementus, gaisa kondicionētāju, centrālo atslēgu un elektriskos logus.
Nissan navara
La Nissan navara, Japānas firmas pikapa modelis, šogad sagaida jaunu paaudzi. Pašreizējam modelim ir divu veidu virsbūves, vienkārša četrvietīga un piecvietīga divvietīga kabīne. Tam ir divi dīzeļdzinēji: 2.5 4 cilindru 144 ZS un 350 Nm un 190 ZS un 450 Nm, un 3.0 V6 ar 231 ZS un 550 Nm. Tam ir 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Pēc izvēles tam ir 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba 190 ZS dzinējā, savukārt V6 ir 7 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Tam ir šasija ar stringiem un šķērsstieņiem, un tā aizmugurējā ass ir stingra ar lokšņu atsperēm. Jūsu sistēma visu riteņu piedziņa ir savienojama, un tam ir reduktors, kā arī ierobežotas slīdēšanas aizmugurējais diferenciālis. Tam ir līdz 910 kg kravnesības (viena kabīne) un velkamais svars 3.000 kg. Tā sākumcena ir 25.500 144 eiro vienas kabīnes konfigurācijā un ar XNUMX zirgspēku dzinēju.
SsangYong Actyon Sports
El SsangYong Actyon Sports Tas ir vienīgais Korejas zīmola pikaps, kuram ir viena virsbūve, 5-vietīga divvietīga kabīne un 5 metrus garš. Tam ir viens motors, a 2.0 dīzelis ar 155 ZS un 360 Nm griezes momentu. Tas ir saistīts ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu augšējā apdarē (Limited). Elektroniski savienojama visu riteņu piedziņa, kā arī reduktors.
Tas atšķiras no daudziem pikapu modeļiem, aprīkojot a aizmugurējā piekare ar atsperēm lokšņu atsperu vietā, kas uzlabo komfortu, bet pasliktina tā kravnesību. Tā var izturēt maksimālo svaru 718 kg, bet tā vilces jauda ir 2.300 kg. Tas ir pieejams no 23.750 2 eiro un ir aprīkots ar XNUMX gaisa spilveniem, ESP, palīglīdzekli braukšanai kalnā, gaisa kondicionētāju un elektriskos logus, kā arī citus elementus.
tata xenon
Nozīmīgākais ražotājs Indijā mums piedāvā ļoti ekonomisku pick-up, tata xenon. Tam ir viena gara kabīnes virsbūves versija ar 5 sēdvietām un vienu apdari. Dzinējs pēc būtības ir dīzelis, ar 2.2 litru darba tilpumu, 150 ZS un 320 Nm griezes momentu, kas saistīts ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Kopējā vilce un reduktors ir elektroniski savienojami, un tam ir pašbloķējošs aizmugurējais diferenciālis.
Tā cena ir 18.260 XNUMX eiro, un stāv kā lētākais pikaps garā virsbūvē un 4 × 4 (Mahindra Goa ar dubulto kabīni 4 × 4 maksā 19.945 825 eiro). Tā maksimālā slodze ir 2.000 kg un maksimālais velkamais svars 3 kg. Tā aprīkojumā izceļas divi drošības spilveni, ABS ar EBD, centrālā atslēga, gaisa kondicionieris, MPXNUMX radio ar USB vai četri elektriskie logi. Drošība nav šī modeļa svarīgākais elements.
Toyota Hilux
Japāņu ražotājs mums piedāvā ar Toyota Hilux liels pikaps (5,26 m), pieejams ar trīs ķermeņa tipi: vienkārša ar divām sēdvietām, papildus 2+2 un dubultā kabīne ar piecām sēdvietām. Tam ir šasija ar stringeriem un šķērsstieņiem, kā arī stingra aizmugurējā ass ar lokšņu atsperēm, kas ir raksturīgas segmentam.
Mums ir divi dīzeļdzinēji. 2.5 ar 144 ZS un 343 Nm un 3.0 ar 171 ZS un 343 Nm, kas ar automātisko pārnesumkārbu sasniedz 360 Nm. Tie ir saistīti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu visjaudīgākajam dzinējam un atkarībā no apdares. Tam ir pastāvīga visu riteņu piedziņas sistēma ar pārnesumkārbu. Tas var darboties kā 4 × 2, pateicoties automātiski atvienojošajam priekšējam diferenciālim (ADD). Versijām ar 144 ZS dzinēju ir arī slēdzams aizmugurējais diferenciālis.
Mums ir Toyota Hilux ar pamata apdari GX un vienu salonu par 27.749 2 eiro. Tam ir XNUMX drošības spilveni, ESP, vilces kontrole, centrālā atslēga, klimata kontrole un elektriskie logi.
Volkswagen amarok
La Volkswagen amarok Tas ir 5,25 metrus garš pikaps, ko vācu zīmols prezentēja 2010. gadā, pirmo reizi ieejot šajā sarežģītajā segmentā. Tas sastāv no divām virsbūvēm: vienas kabīnes ar diviem sēdekļiem un divvietīgas ar 5 sēdvietām. Pēc izvēles ir pieejama šasijas kabīnes versija pielāgojumiem.
var braukt divi 2.0 TDI dīzeļdzinēji: viens piedāvā 140 ZS un 340 Nm, bet otrs 180 ZS un 400 Nm, pateicoties divu turbokompresoru izmantošanai, kas ar automātisko pārnesumkārbu sasniedz līdz pat 420 Nm griezes momentu. To var aprīkot ar 6 pakāpju manuālo vai 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tam ir trīs vilces veidi: aizmugure, pilnīga pastāvīga un pilnībā savienojama.
Lai piekļūtu versijām ar reduktoru, jāizvēlas pieslēdzamā vilces sistēma, kas vairāk paredzēta intensīvai lietošanai uz lauka. Turklāt pēc izvēles varam paņemt arī aizmugurējo diferenciāļa bloķētāju. Viena kabīnes modelī tā kravnesība ir līdz 1.245 kg, pateicoties pastiprinātām aizmugurējās stingrās ass lokšņu atsperēm. Tā maksimālā velkamā jauda ir 3.000 kilogrami. The pieejamāka versija ar reduktoru maksā 32.000 XNUMX eiro, ar 140 zirgspēku dzinēju.