L Baumas par Spānijas Tūrisma automobiļu biedrības nāvi viņi ir ļoti spēcīgi. Ir teiciens, kas saka, ka "ūdenim būs kaut kas, kad tas tiks svētīts", un šo gadījumu ir vērts izpētīt. Jā, jo kopš Seat kļuva par daļu no Volkswagen grupas 1986. gadā kāpumi un kritumi ir bijuši ļoti spēcīgi. Ir arī godīgi teikt, ka viņu pirmie "laulības" gadi bija zeltaini, īpaši līdz ar Toledo palaišanu...
Taču šodien Seat situācija nav viegla, jo īpaši tāpēc, ka tā saskaras ar diviem faktiem. Pirmais ir tas, ka viņu pārdošanas apjomi nebeidz kristies un otrs, ka tā klāsts sāk novecot salīdzinājumā ar konkurentiem. Un sliktākais nav pienācis, jo ir labi zināms, ka bez nākotnes plāna tas vairs nevar izturēt. Bavārijas grupa to zina un neslēpj, kā norāda Tomass Šēfers: «Mēs nenogalinām Seatu. Mums tikai jāizlemj par tās nākotni."
Pašreizējais Seat klāsts būs pieejams līdz 2029. gadam, bet pēc tam nav produktu plāna, kas liek mums baidīties par tā nākotni...
Šī frāze, lapidārs, to apstiprina Volkswagen grupā viņi nezina, ko darīt ar Seat. Tomēr viņiem ir skaidra sava pozīcija tirgū, un tas var būt viņu glābiņš, ja pašreizējā krīze saasināsies. Šēfers saka, ka…
«Mēs joprojām strādājam pie Seat plāna. Labi līdz 2028. vai 2029. gadam. Tas ir sākuma līmeņa zīmols jauniem klientiem. Viņš patiešām spēlē Eiropā, īpaši Spānijā, Lielbritānijā un Austrijā.
Tieši norādot, ka tas ir "ievades" zīmols varētu to pārveidot par zīmolu, kas nodrošina mobilitātes risinājumus. Viņi jau ir spēruši soli ar eScooter motociklu, kuru pirms kāda laika prezentējām un kurš "salīdzinoši" labi pārdodas. Tādējādi mums būtu sava veida Mobilize (no Renault) ar Volkswagen DNS un modeļu klāsts? vai pakalpojumi? joprojām nav zināms. Šī ir jūsu nākotnes atslēga.
Starp citu, Šēfers arī runāja par Cupra, lai norādītu, ka...
«Cupra ir Seat nākotne. Cupra ir Seat jaunais izgudrojums nākotnei. Cupra daudz ātrāk virzīsies uz elektrifikāciju."
Un prāta viņa pieejā netrūkst, norādot, ka Cupra...
«Viņš nav liels spēlētājs, taču viņam ir spēcīga pozīcija grupā dumpīgāka un jaunāka klienta piesaiste»
Līdz ar to daļa no Seat veiktajām izstrādnēm uz darba galda ir palikusi. Arī tā rentabilitātes līmenis ir augstāks nekā mātes uzņēmumam Un tas ir tas, ko viņi meklē Volkswagen: rentabilitāte attiecībā pret apjomu. Šīs "ziepju operas" gala rezultātu mēs joprojām nezinām, taču visi iespējamie scenāriji Sietam izskatās slikti. Tagad viņa nākotne šķiet droša līdz 2029. gadam un laika posmā vēl var notikt daudzas daudzas lietas...
Tāpēc esiet pacietīgi...
Avots - Treneris
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 80 - 150 ZS
- Patēriņš 3,7 - 6,0l/100km
- Novērtējums 4,5