Mēs jau zinām visas jaunā Renault Clio detaļas, kas palika zināmas

Renault lietderības modelis b segments, Renault Clio, pagājušā gada janvāra beigās rādīja pirmos savas jaunās paaudzes attēlus un datus. Francijas zīmols ziņoja par dažām tā īpašībām, bet daudzas citas tika turētas kamerā, lai tā pilsētvide arī turpmāk būtu viens no galvenajiem jaunumiem. Ženēvas autoizstāde.

Šodien ir minētā pasākuma atklāšanas diena, tāpēc mums jau ir zināmi tie dati, kas mūs atstāja aizturēti. The vissvarīgākās funkcijas ko franču firma bija ietaupījusi šim notikumam, ir tie, kas saistīti ar tā dzinējiem, kā arī par šasiju un visām jaunajām drošības sistēmām un palīgierīcēm, ko tā var iekļaut. Apskatīsim visu sīkāk.

Pirmizrāde CMF-B platformai

Lai gan Piektās paaudzes Renault Clio oficiāli prezentētais šodien izskatās ļoti līdzīgs tā priekšgājējam, patiesība ir tāda, ka mēs saskaramies ar pilnīgi jaunu modeli. Saskaņā ar Renault teikto, jaunais Clio laiž klajā jaunas paaudzes platformu, ko sauc CMF-B. Šī platforma nodrošina 85% jaunu detaļu, salīdzinot ar to, kas tika izmantota iepriekšējā modelī.

Dažas no priekšrocībām, ko mēs atrodam, ir tādas nedaudz samazina svaru transportlīdzekļa svars līdz 50 kg atbilstoši zīmolam. Arī samazina troksni un vibrāciju kas tiek pārraidīti uz pasažieru nodalījumu, tādējādi uzlabojot ceļojuma komfortu. Protams, ir sperts solis ziņā Pasīvā drošība pārveidojot rāmja sliežu un šķērsstieņu kontūras un izmantotos materiālus. No otras puses, tas ļauj izmantot arī modernākas aktīvās drošības sistēmas un braukšanas palīgus.

Pašuzlādes hibrīds un 6 citi jaudas līmeņi

Jaunais Renault Clio gūst labumu no a plašs dzinēju klāsts dīzeļdegviela un benzīns, kas attīsta jaudu entre 65 y 130 CV. Vēlāk ieradīsies gaidītais Renault Clio RS, par kuru jau esam sākuši iedomāties. Taču, atgriežoties pie racionālākiem variantiem, jāuzsver Renault izstrādātā E-Tech hibrīddzinēja ienākšana.

Priekšnesums Renault Clio E-Tech, hibrīds, taču mēs zinām, ka tas izmanto 1.6 litru benzīna dzinēju kā termisko degvielu un ka tam ir pievienoti divi elektromotori un 1,2 kWh akumulators. Runa ir par a pašizlādējošs hibrīds, piemēram, Toyota Yaris, kas atgūst enerģiju palēninājuma laikā. Renault norāda, ka ietaupījumi, salīdzinot ar tradicionālo automašīnu, pilsētā ir 40%.

Attiecībā uz tradicionālāku mehāniku mums ir šādas iespējas:

Augstākā līmeņa cienīgi braukšanas palīglīdzekļi

Jaunajam Renault Clio ir arī a nozīmīgs tehnoloģisks lēciens aktīvajā drošībā un autovadītāja palīgi. "Renault EasyDrive”, to sauc pats zīmols.

Sadaļā braukšana Stingri sakot, var minēt adaptīvo kruīza kontroli, joslu ievērošanas sistēmu vai satiksmes un šosejas asistentu, kas ir divu iepriekšējo sistēmu kombinācija, kas versijām ar automātisko pārnesumkārbu ir pieejama no 0 līdz 160 km/h. . Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs ir iekļauti visa Clio klāsta standartaprīkojumā. Visbeidzot, automātiskā tālo gaismu sistēma.

Vairāk koncentrējas uz drošība atrodam avārijas bremzēšanu pilsētā ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, klātbūtnes sensoru aklajā zonā, ātruma zīmju atpazīšanu un piespiedu joslas maiņas brīdinājumu ar trajektorijas uzturēšanas palīgu.

Visbeidzot, un domājot par autostāvvieta, jaunajam Renault Clio ir 360 grādu redzamības kamera, priekšējie, aizmugurējie un sānu parkošanās sensori, atpakaļskata kamera un automātiska parkošanās sistēma ar akumulatoru vai tiešsaistē.