Atklāšana par Volkswagen Group Dieselgate Tas ir bijis trieciens viņu nākotnes plāniem un ienākumu deklarācijai. Šīs situācijas dēļ tā ir bijusi spiesta virzīt uz priekšu hibridizācija un elektrifikācija tā klāsta, kā arī derības uz jaunu mehāniku. Taču tajā pašā laikā, kad risinājās notikumi, galvenie cilvēki, kas atbildīgi par šīs problēmas skartajām teritorijām, ir pametuši vai atlaisti no uzņēmuma, tāpēc Vācijas konglomerātam ir atstāts tieši tik daudz darbinieku, lai turpinātu darbību. ..
Atgādināt, ka bijušais grupas galvenais inženieris Volfgangs Hacs atrodas mājas arestā Minhenē un Džovanni Pamio (bijušais Audi dīzeļdzinēja mehāniķis) pirms dažām dienām tika atbrīvots no cietuma pret drošības naudu. Ar šo panorāmu ir normāli, ka jaunas mehānikas projektēšanas un izstrādes nodaļa ir skārusi visvairāk, tāpēc Volkswagen grupa meklē jaunus talantus, ar kuriem kopā turpināt savu ceļu.
Šis jaunais dzinēju vadītājs nenāks no Vācijas uzņēmuma iekšienes, jo viņi par katru cenu vēlas jūsu redzamā seja ir jauna un svaiga sabiedrībai un presei. Izmantojot šo stratēģiju, viņi vēlas panākt pēc iespējas lielāku attālumu starp uzņēmumu un Dieselgate, ko viņi nesasniegtu, ja izvēlētos šo rādītāju uzņēmumā. Ņemot vērā šo pieeju, persona, kuru viņi būtu izvēlējušies, būtu Kurts Blūmenroders, bijušais inženieris citā autobūves grupā Daimler AG.
Kopš 2005. gada pēdējais darbs, kas parādās Blumenrēdera CV, ir BTI, Vācijas uzņēmums, kas nodarbojas ar inženierzinātnes automobiļu nozarē. Interesanti, ka šī uzņēmuma lielākais akcionārs ir Volkswagen grupa, tāpēc Blumenroeder netieši pieder Vācijas konglomerātam (saskaņā ar sadalījuma skaitli).
Baumo, ka jaunā Volkswagen grupas galvenā dzinēja inženiera inaugurācija notiks 1 janvāris 2018. Stājoties amatā, viņš pārņems Frīdrihu Eihleru, kurš kļūs par Vācijas koncerna šasiju izstrādes vadītāju.
Avots – Volkswagen grupa