Par godu Minhenes autoizstāde, Volkswagen ir prezentējis to, ko tā uzskata par priekšskatījumu par to, ko Zīmola pilsētas segments no 2025. gada. Protams, tas ir prototips, un, kā gan citādi, mēs saskaramies ar pilnībā elektrisku transportlīdzekli. Viņa vārds ir Volkswagen ID. Dzīve.
Nav šaubu, ka pēdējo divu vai trīs gadu laikā autobūves nozare ir piedzīvojusi krasas pārmaiņas; pārvērtības, kas turpināsies visu šo desmitgadi. Tādu iemeslu dēļ, kurus mēs varam vai nevaram dalīt, tradicionālās degvielas ir lemtas nāvei, un tā arī šķiet vienīgā alternatīva ir elektrība.
Par cenu tuvu 20.000 XNUMX eiro
Saskaņā ar Volkswagen datiem, ID. Dzīve mums parāda ID ģimenes uzņēmuma nākotnes pilsētas modeļa priekšskatījumu. Vācu mājas nodoms ir ka tas ir pārdošanā 2025. gadā un ka tā cena ir ap 20.000 XNUMX eiroJā Viņi apliecina, ka vēlas mobilitāti padarīt pieejamu lielākam skaitam cilvēku, taču serverim joprojām šķiet mežonība maksāt 20.000 XNUMX eiro par pilsētas auto...
Mēs esam koncentrējušies uz jaunāko klientu vajadzībām. Mēs ticam, ka nākotnes auto būs daļa no ikviena personīgās izpausmes un dzīvesveida, vēl vairāk nekā šodien.
Estētiski varētu teikt, ka tas izskatās kā "jauks" vai patīkams modelis ar noteiktu personību. Tik ļoti, ka mēs pat uzskatām, ka tas ir pārāk personisks priekš VW, tas ir, zīmolam nav redzamu identificējošu pazīmju. Ja noņemam logotipus, nedomāju, ka pirmā doma, kas ienāca prātā, bija, ka tas ir Volkswagen transportlīdzeklis.
Nepalaidiet garām vides mārketingu, lai būtu modē...
Starp citu, ņemot vērā, ka šodien katrs uzņēmums, šķiet, ir spiests aizstāvēt ekoloģisms, vācu māja skaidri parāda, ka transportlīdzekļa konstrukcijā ir izmantoti daudzi risinājumi gan ārpusē, gan iekšpusē. Tajā ir ekoloģiski materiāli un komponenti, kas radīti no otrreizēji pārstrādātiem produktiem.
Ja mēs paskatāmies uz interjersnevienu neatstāj vienaldzīgu. Tajā ir uzkrītoši risinājumi, piemēram, video konsole, projektors un projekcijas ekrāns. Turklāt sēdvietu izkārtojums ir arī ļoti daudzpusīgs, spējot pilnībā nolocīt visas atzveltnes un izveidot sava veida atpūtas telpu un pat gulta līdz 2 metriem gara.
Taču papildus tam tas arī izceļas ar to, ka tam ir kameras, nevis atpakaļskata spoguļi, un nepraktiska stūre, pateicoties tā dizainam un tajā iekļautajām skārienvadībām. Protams, viedtālruņus var integrēt operētājsistēmā un vadības funkcijas, piemēram, navigāciju vai mūziku.
Pirmā no MEB platformas ar priekšējo riteņu piedziņu un… 234 CV!
Un neaizmirsīsim, ka šī ir automašīna un ka mēs esam tajā Actualidad Motor, kur mums visvairāk patīk runāt par dzinējiem. Šis Volkswagen ID. Dzīve balstās uz mazāks MEB platformas variants Volkswagen Group elektroierīcēm.
Faktiski ID. dzīve ir vispirms izmanto priekšējo riteņu piedziņu uz šī pamata. Un uzmanieties, jo šai "jaukajai lietderībai" jaudas netrūkst. Elektromotors attīsta ne mazāk kā 172 kW, kas ir 234 CV. Neskatoties uz to, arī paātrinājums no 0 līdz 100 nav nežēlīgs, ar 6,9 sekundēm. No savas puses, prototipa akumulatora jauda ir 57 kWh un ļauj iegūt aptuveni 400 kilometru diapazonu.
Avots - Volkswagen
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 204 cv
- Patēriņš 15,3 l/100km
- Novērtējums 4,3