El Citroen C1 telah bertahun-tahun model capaian julat daripada rumah double chevron. Itu jika anda tidak mengambil kira Z-Cero, yang merupakan salah satu daripada XNUMX% model elektrik pertama yang dikeluarkan dalam siri besar. Tetapi evolusi sektor automobil telah meletakkan segmen terkecil pasaran dalam kawalan. Sebab bagi situasi yang menyiksakan itu adalah disebabkan oleh kenaikan harga yang tidak berhenti-henti yang menjadikan segala-galanya daripada pengeluaran hingga jualan akhir lebih mahal.
Sekiranya sebelum ini golongan paling muda membeli bas bandar untuk mengelilingi bandar hari ini mustahil. Harga telah meningkat begitu banyak sehingga tidak berbaloi untuk membuat usaha ekonomi untuk mengakses model seperti ini. Hari ini mobiliti peribadi telah mendapat tempat dan, sesiapa yang boleh, "mendapat" bandar. Di samping itu, pengakhiran pakatan dengan Toyota telah merumitkan kehidupan untuk C1. Sebanyak Dengan penampilan sulung Ë-C3 elektrik baharu, kematiannya disahkan.
Citroën C1 tidak akan mempunyai pengganti sebenar kerana harga yang tinggi bagi model segmen A…
Jika anda melakukan sedikit ingatan anda akan ingat itu Citroën C1 mempunyai dua klon komersial. The Peugeot 108 y Toyota Fire Mereka berkhidmat sebagai pengawal untuk memudahkan pengeluaran dan penjualan ekonomi. Walau bagaimanapun, faktor yang telah kami nyatakan sebelum ini menjadikan pakatan yang dimiliki oleh Groupe PSA dengan Toyota "meletup". Apatah lagi, kilang dan semua robot dan jentera telah disimpan oleh firma Jepun untuk mengeluarkan Aygo X Cross bahawa mereka telah mencipta.
Seperti yang dinyatakan Thierry Koskas, Ketua Pegawai Eksekutif Citroën, kepada lelaki dari Autocar…
«Segmen A sangat, sangat kecil di Eropah, mungkin kerana tidak banyak bekalan. Ini adalah segmen yang sangat kecil. Kerana? Kerana akhirnya perbezaan harga antara segmen A dan B tidaklah begitu hebat. Dengan kereta segmen B, anda mempunyai kelebihan memiliki kereta yang lebih serba boleh dengan lebih banyak ruang kargo dan tempat duduk untuk lima orang. Manfaat tambahan €1.000 yang anda bayar adalah agak tinggi»
Tambahan pula, dia melengkapkan kenyataannya dengan cara ini…
"Jadi Pada masa ini segmen A bukan keutamaan. Tetapi kita akan melihat apa yang berlaku pada masa hadapan. Buat masa ini, kita mulakan dengan Ami dan kemudian beralih ke C3 baharu."
Adakah Ami dan C3 baharu dapat mengisi jurang komersialnya?
Baiklah Buat masa ini boleh tetapi di Stellantis mereka tidak bercadang untuk meninggalkan segmen A. Citroën tidak akan hadir di dalamnya tetapi akan ada jenama lain yang, dengan populariti dan kejayaan yang lebih tinggi, akan kekal di sana. Ia tentang Fiat dan keluarga Panda y 500 bahawa mereka telah mencapai begitu banyak kejayaan sepanjang tiga dekad ini. Malah, hari ini syarikat Itali menguasai segmen elektrik A dengan a 500e yang dijual dengan sangat baik di hampir seluruh Eropah.
Malah Pada bulan-bulan akan datang, Panda baharu akan debut yang juga akan mempunyai versi elektrik. Pada masa ini tidak diketahui apa yang akan berlaku dengan penggantian 500 yang tiba pada tahun 2007, walaupun mempunyai 500e baharu ia sepatutnya menduduki tempat yang menonjol di syarikat Olympus Turin. Tambahan pula, kita tidak boleh mengabaikan bahawa Fiat akan melancarkan Topolino baharu tidak lama lagi di hampir seluruh Eropah, memaksa Citroën untuk bersaing dengan lebih banyak lagi dalam segmen komersial kecil ini.
air pancut - Jurulatih
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 4
- Kuasa 72 hp
- Penggunaan 4,9 l / 100km
- Penilaian 3,5