Pasang a tolok tekanan turbo Ia mempunyai beberapa kelebihan untuk pemilik kereta. Terutama jika ia adalah a kenderaan yang diprogramkan semula atau diubah suai untuk meningkatkan potensinya. Meninggalkan sentuhan berlumba Oleh itu, peranti ini juga digunakan untuk pengesanan awal kegagalan turbo, mana-mana sistem yang ada padanya atau sistem pengambilan.
Sudah tentu, fungsi utamanya adalah untuk melaporkan tekanan rangsangan turbo pada beban pendikit yang berbeza. Sesuatu yang berguna untuk dimiliki sambungan lebih jelas pemandu dengan motor, selain membenarkan menyesuaikan pemanduan untuk menjimatkan bahan api maksimum. Walau bagaimanapun, walaupun memasangnya sendiri adalah lebih murah daripada pergi ke bengkel khusus, ia memerlukan tanggapan mekanikal tertentu yang akan kami tawarkan kepada anda sepanjang artikel ini. Jika tidak, ada kemungkinan anda yang menyebabkan kebocoran semasa memasang tolok tekanan.
apa yang anda perlukan
Sebelum memasang tolok tekanan turbo, ia sentiasa baik untuk menjadi jelas apakah bahan yang anda perlukan untuk memasang jam ini. Ini terdiri daripada kunci biasa yang boleh didapati dalam a kotak alat untuk kereta, malah beberapa kabel dan komponen untuk kerja elektrik. Senarai bahan yang digunakan dalam kerja ini ialah:
- kunci torx
- sepana Allen
- kunci rata
- Tang
- Playar juruelektrik (boleh dibelanjakan)
- Pemutar skru (untuk mengungkit kebanyakannya)
- Multimeter (cari sambungan elektrik untuk lampu)
- Robocurrents atau palam jenis faston (yang mana lebih disukai)
- 3 kabel berwarna berbeza (kira-kira 1,5 meter setiap satu)
- Bebibir skru cacing diameter 60
- 2 sesendal kuprum diameter 6 mm
- 3 kacang untuk aksesori pneumatik dengan buah zaitun dan tetulang tiubnya
- Diameter tiub pneumatik 6
- Lengan pelindung terma untuk tiub hadapan
- O-cincin
- Pengurangan untuk tiub 6
- teflon
- Pencahayaan manometer Corona 1 SM 7 warna (kira-kira €35)
- 1 Sokongan universal untuk tolok tekanan 51 mm (Norauto, €9)
- Kesabaran dan tempat duduk tanpa diganggu
Dalam kereta dengan ciri-ciri ini kita akan menggunakan teknik menggerudi hos pengambilan. Satu kerja yang mesti dilakukan dengan penuh berhati-hati agar tidak menyebabkan kebocoran yang memaksa kita mengubahnya dan membelanjakan lebih banyak wang.
Kelemahan kaedah ini ialah:
- kami menggerudi lengan, meninggalkannya tidak berguna jika kami ingin mengeluarkan jam tangan
- kita boleh menyebabkan kebocoran dalam tiub dengan diameter besar
- kami memperkenalkan badan asing di bahagian laluan udara pengambilan, yang menghalang aliran
- jika ada sesuatu yang longgar dan ditarik melalui udara ke dalam piston kerosakan boleh menjadi sangat besar
- turbo boleh meniup minyak, jadi sensor akan terdedah kepada udara berminyak yang datang daripadanya.
Kelebihan kaedah ini ialah:
- jika enjin adalah petrol, dengan ibu jari pada pemecut, jam juga akan menunjukkan lekukan dalam sistem. Yang mengandaikan maklumat yang lebih tepat tentang apa yang berlaku dalam enjin
- agak mudah dilakukan daripada pilihan pemasangan tolok yang lain
Langkah-langkah untuk menyelesaikan pemasangan
Pasang pendirian dan jam
Untuk ini anda perlu keluarkan trim tiang sangat berhati-hati. Sebelum anda mengalih keluarnya, tentukan di mana anda akan memasang pendakap. Buat tanda pensel pada tiang untuk menunjukkan kedudukan terakhirnya. Jika anda tidak melakukan ini, anda mungkin mendapati bahawa jam melekap kemudian menyentuh papan pemuka dan anda tidak akan dapat melekapkannya.
Apabila anda pergi untuk mengeluarkan trim, bayar perhatikan betul-betul beg udara tirai jika ada dan pastikan tiada apa yang boleh mengganggunya sekiranya ia digunakan. Biasanya trim terkeluar apabila ditarik, kerana ia biasanya dipasang hanya dengan staples plastik.
Mulakan dengan membuka kunci dari bahagian atas. Tapak papan pemuka memerlukan kos yang tinggi untuk mengeluarkannya dan lebih banyak lagi untuk meletakkannya. Dalam model yang telah kami gunakan untuk artikel ini, adalah perlu untuk menanggalkan skru torx yang dipegang dengan menggunakan pita trim pada tiang. Tujuan skru ini adalah untuk mengehadkan pergerakan trim sekiranya beg udara dicetuskan.
Setelah trim telah dikeluarkan, sokongan mesti dilaraskan pada tiang sebaik mungkin. di sini semuanya berjalan: mengampelas, memotong, mencairkan plastik, menggunakan dempul pengisi... setiap satu mengikut keperluan. Dalam kes kami, ia hanya perlu untuk memotong dan pasir. juga perlu dilakukan lubang di mana tiub udara dan kabel jam akan dilalui. Selepas ini, anda perlu membetulkan jam dengan kukuh dengan kaedah yang dibawanya. Yang kami gunakan dipasang terima kasih kepada satu skru dan nat pengunci sendiri.
Pas tiub udara ke petak enjin
Untuk ini, idealnya ialah gunakan mana-mana lubang di sekat yang memisahkan enjin daripada petak penumpang. Dalam model kami terdapat satu tepat di bawah pengelap yang akan diberikan di bawah tiang, tetapi kerana pembongkarannya adalah rumit, kami memutuskan untuk melepasinya melalui kepak ke pintu pemandu. Penyelesaian yang kurang elegan tetapi masih sah. Juga, tidak perlu menggerudi apa-apa.
Ambil arus untuk menghidupkan lampu jam
Jam itu disertakan bersama tiga wayar. Satu negatif (tanah), satu lagi positif (bekalan) dan satu lagi sentuhan untuk menyala pada masa yang sama dengan lampu:
- yang negatif kami pasangkannya ke dalam mana-mana skru dalam kereta. Anda akan mudah melihat skru tanah apabila mengeluarkan plastik. Dalam model yang kami gunakan, kami dapati satu di bawah konsol tengah, lebih kurang di kaki penumpang. Ia mudah diakses dengan mengeluarkan plastik untuk sampai ke penapis kabin.
- yang positif ia perlu pergi ke wayar hidup kekal (walaupun selepas mengeluarkan kunci). Selepas banyak mencari penyambung kereta (saya mahukan sambungan yang paling selamat) saya akhirnya memasangkan terus ke alur keluar kotak fius dengan memasukkan palam faston di sebelah kabel merah jambu dan merakam segala-galanya. Jika sesiapa menemui tapak yang lebih baik beritahu saya. Saya pasti ia wujud, saya tidak menolak untuk menukarnya pada satu ketika, terutamanya jika saya memasang lebih banyak aksesori jenis ini.
- kenalan itu Kami memasukkannya terus ke dalam pemetik api rokok. Kosnya agak mahal untuk dikeluarkan tetapi lebih baik di sana daripada lampu lain di dalam kotak.
Letakkan semuanya pada tempatnya
Kami sudah mempunyai semua kabel dan sambungan yang telah ditarik oleh tapak yang sepadan. Sahaja plastik perlu dipasang dan hos masukan untuk digerudi. Untuk memasang tiang dengan jam, sambungkan tiub udara dan kabel dengan kuat ke jam (ingat bahawa ia sudah diskrukan ke pemangkas yang ditanggalkan). Pasang semula trim pada tiang dengan klip plastik.
Dapatkan tekanan pengambilan
- Masalah pertama dan terbesar ialah pengurusan geometri pembolehubah enjin ini berfungsi dengan kemurungan pam vakum. Jadi pilihan yang paling berdaya maju untuk kes ini ialah menggerudi salah satu hos pengambilan.
- Litar udara terdiri daripada pelbagai bahagian, ada yang tegar dan yang lain fleksibel. Jelas sekali kami akan menggerudi salah satu daripadanya fleksibel.
Untuk mengakses tiub fleksibel model ini, adalah perlu untuk mengakses dari bahagian bawah, mengeluarkan penutup bah. Kami memilih yang di pintu keluar pengantara, mudah dibuka dan dalam kedudukan yang baik. Kami terus melonggarkannya sejak itu Mereka biasanya mempunyai bebibir khas yang berubah bentuk dan tidak boleh digunakan semula. Atas sebab ini, sebelum ini kita perlu memperoleh beberapa bebibir skru cacing daripada mereka seumur hidup untuk perhimpunan kemudian. - Sebaik sahaja bebibir dilonggarkan, anggaran lokasi di mana penggerudian akan dilakukan mesti ditanda, memastikan pemasangan adalah lurus dan menegak yang mungkin, supaya ia kurang mengalami getaran.
- Untuk gerudi, kami akan menggunakan sedikit satu atau dua milimeter lebih kecil daripada pemasangan. Dengan cara ini ia akan menjadi sukar untuk memasukkannya (ia diperbuat daripada getah dengan tetulang tekstil), tetapi boleh dikatakan ia akan dimeterai tanpa meletakkan apa-apa lagi.
- Kami memasukkan pemasangan sekat dan meletakkan cincin-O pada setiap sisi dinding tiub. Kami menguatkannya dengan gasket logam dan getah yang lain (seperti yang terdapat pada bah minyak) tetapi mungkin tidak perlu. Kami mengetatkan kedua-dua kacang, menghancurkan sendi dan dinding tiub di antara. Kami juga meletakkan teflon pada benang, tetapi ini juga pilihan. Benang dalaman juga boleh diikat dengan nutlock atau superglue, jika dikehendaki.
- Kami memasang semula lengan dalam kemasukan membuang bebibir asal dan meletakkan mereka seumur hidup. Kami mempunyai segala-galanya dan kami masih perlu menyambungkan tiub.
Cegukan kecil dalam kes kami:
Yang mengejutkan, tiub nilon yang disertakan dengan tolok tekanan kami pendek dan tidak sampai ke bahagian pemasangan. Ia adalah perlu untuk menggunakan sekat lain untuk tujuan tunggal menyambungkan tiub fleksibel lain, jika boleh dengan diameter yang sama. Saya menggunakan tiub pneumatik yang diperbuat daripada bahan rilsan (saya tidak mempunyai yang lain di tangan) dan saya melindungi semuanya dengan penutup haba. Saya mengambil peluang ini untuk memasukkan pengurangan dalam setiap kacang kesatuan. Ini akan mengelakkan getaran dalam jarum turbo dan ia akan menjadikan pergerakan lebih perlahan dan lebih lancar, lebih menarik dan bermanfaat untuk hayat jam tangan.
- Untuk menyelesaikannya, kencangkan kabel udara dengan baik dengan pengikat plastik untuk mengelakkannya daripada bergetar dan dengan beratnya sendiri, meletihkan sendi.
Untuk menikmati
Semua dah siap. Periksa bahawa semuanya telah ditetapkan dan diikat dengan baik, bahawa tiub tidak tergantung dan tidak akan mengalami banyak getaran. Ia juga mesti dijauhkan daripada kipas elektrik atau mana-mana bahagian yang bergerak.
Hidupkan enjin dan lihat semula. Jika semuanya betul, pasangkan plat skid sudah menikmati ciptaan itu.
Ia telah banyak membantu saya dengan halaman suis tekanan saya suis tekanan