Uji BMW 2 Series Coupé 220i M Sport (dengan video)

BMW mempersembahkan generasi kedua Coupe 2 Siri setahun yang lalu sekarang, walaupun baru beberapa minggu yang lalu apabila firma Jerman itu telah meletakkannya untuk dijual di negara kita. Saya suka coupe dan Siri 2 sentiasa menjadi salah satu kegemaran saya, jadi saya sangat tidak sabar untuk melakukan yang ini. uji dengan teliti.

Dan sementara yang baru BMW M2 tiba di pengedar, sesuatu yang masih ada kira-kira setahun, saya fikir yang ideal adalah untuk mencuba Coupé Siri 2 ini dengan enjin yang agak "berpatutan". Ia bukan M240i, mahupun 230i, tetapi Petrol BMW 220i Coupe dengan 184 hp.

Seperti dalam setiap ujian, kami akan menyemak setiap butiran kereta dan menilai semua matanya. Pada akhir artikel anda mempunyai senarai dengan semua harga rasmi pada Jun 2022, tetapi saya sudah boleh memberitahu anda bahawa versi paling murah, 218i yang baru diperbadankan, sebahagian daripada 42.150 euro.

Reka bentuk baharu… Saya lebih suka yang sebelumnya, walaupun ia adalah pendapat peribadi

Kita mulakan dengan melihat bahagian luarnya, di mana unit ujian ini menonjol untuk melengkapkan M Sport trim dan juga untuk ini warna ungu dipanggil Thundernight logam. Di samping itu, kami mempunyai roda 19-inci pilihan, yang mempamerkan cakera brek yang murah dan angkup biru.

Walaupun mereka mengatakan bahawa tidak ada apa-apa yang ditulis tentang citarasa, saya harus mengakuinya bentuk Siri 2 sebelum ini saya lebih suka. Walaupun sedikit demi sedikit saya sudah terbiasa melihatnya, gaya lampu baru dan juruterbang ringan tidak habis menceriakan mata saya. Apa yang saya suka ialah pelebaran pinggul, sangat ketara dan menjelaskan bahawa ia adalah pacuan roda belakang.

Sebelum beralih ke pedalaman, saya fikir adalah penting untuk menyebut butiran lain. Coupe 2 Siri baharu telah berkembang agak sedikit, khususnya panjang 10 cm, lebar 6,5 dan jarak roda 5. kita bercakap begitu 4,54 meter panjang; iaitu, ia lebih panjang daripada BMW X1 atau bahawa Kia Sportage yang kami uji beberapa hari lalu, dan lebih pendek sedikit daripada BMW 3 Series E92. Sekarang ya, mari kita pergi ke kabin.

Kelemahan setiap coupe, masuk dan keluar

Seperti mana-mana coupe yang menghargai diri sendiri dengan warna sukan, ia bukanlah kereta yang selesa untuk keluar masuk; terutamanya jika kita sudah tua atau jika kita mempunyai sedikit kesukaran fizikal. Di sini kita tidak boleh mengatakan saya masuk ke dalam kereta, tetapi sebaliknya, saya menaiki kereta kerana kami sangat dekat dengan tanah.

Sebaik sahaja di dalam, kita akan melupakan "kesukaran" itu dalam akses, kerana kedudukan pemanduan adalah hebat. Kami pergi pendek, dengan kaki kami diregangkan dengan baik dan dengan stereng sangat menegak, dengan penglihatan jauh yang baik di jalan raya. Kedudukan yang sangat sporty, yang tidak selesa.

Di sebalik stereng, dengan sentuhan yang bagus tetapi terlalu tebal pada pendapat saya, kami mempunyai panel digital BMW biasa, yang tidak menawarkan perbezaan atau pemperibadian yang hebat tetapi yang penting ialah ia kelihatan baik. Seolah-olah itu tidak mencukupi, kita juga ada Paparan Head-Up.

Tiada hiasan visual, tetapi dengan tahap kualiti yang tinggi

Sementara itu, di tengah papan pemuka ialah Skrin sentuh 10,25 inci, dengan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa kabel. Ia juga seorang veteran jenama Bavaria, tetapi sebenarnya ia berfungsi dengan baik, nampaknya intuitif bagi saya dan kami mempunyai kelebihan bahawa ia boleh dikawal dari kayu bedik iDrive dengan mudah

Segala-galanya terletak pada tempatnya dengan tangan, seperti yang sepatutnya dalam mana-mana kereta, tetapi lebih-lebih lagi dalam model dengan kesukanan tertentu. Bersama-sama dengan iDrive kami mempunyai penukaran gear (dan dayung pada stereng), yang automatik dalam semua 2 Siri Coupé, dan butang untuk kawalan kestabilan, mod pemanduan dan brek letak kereta elektrik.

Pada cara saya berfikir, BMW tidak pernah mencipta bahagian dalaman yang paling rumit dan secara tradisinya ia juga tidak mempunyai kualiti yang hebat. Sekarang mereka masih tidak begitu revolusioner secara visual, tetapi tahap kualiti telah memenangi banyak integer dalam dekad yang lalu, daripada model yang paling kecil kepada yang terbesar. Sekarang meronta-ronta Mercedes, sesuatu yang tidak dapat difikirkan pada tahun 90-an, sebagai contoh, dan mengatasi Audi.

BMW 2 Series Coupé ialah empat tempat duduk, hampir 2 + 2

Dan jika kita bercakap tentang ruang, seperti yang kita katakan sebelum ini, ia lebih besar daripada model sebelumnya. di hadapan ada ruang yang baik dalam semua arah untuk orang dewasa bersaiz sederhana. Saya rasa orang yang berketinggian 2 meter akan berasa lebih terharu.

Dalam kes tempat duduk daripada unit ini, saya mendapati mereka agak selesa dan mempunyai pelarasan elektrik, mampu juga mengawal telinga sandaran supaya mereka memegang kita lebih kurang bergantung pada ketinggian kita. Juga ada memori dan fungsi pemanasan, sayang bahawa mereka tidak mempunyai pengudaraan untuk lebih baik membawa musim panas.

Sementara itu, akses kepada dua tempat duduk belakang Sudah tentu, ia bukan yang paling mudah. Kami menurunkan sandaran belakang tempat duduk hadapan dan secara automatik, secara elektrik, ia meluncur ke hadapan dengan sendirinya. Kemudian kita perlu menurunkan bagasi dengan banyak dan mempunyai sedikit ketangkasan untuk duduk di tempat duduk belakang.

sekali duduk, tidak banyak ruang kepala dan tidak banyak ruang kaki. Jika penghuni tempat duduk hadapan sederhana tinggi, kita akan menderita di sini di belakang. tidak, Ia bukan tempat duduk belakang untuk digunakan dengan kerap, tetapi mereka boleh menyelamatkan kita daripada keadaan darurat. Sekurang-kurangnya kami mempunyai bolong udara terkawal suhu, soket USB Jenis-C dan tempat letak tangan tengah.

Walaupun mulutnya memuat, batangnya tidak buruk sama sekali

Meninggalkan bahagian dalam dan melihat pada batang, ia adalah model coupé dan, oleh itu, mulut pemuatan tidak akan menjadi yang paling praktikal. Tengok cara dia melukis. Ini adalah bahagian negatif, tetapi yang positif adalah bahawa sekali ini mulut memuatkan kami mempunyai 390 liter kapasiti, yang agak banyak, dan dengan bentuk biasa.

Malah, saya dapat memuatkan tiga beg kabin dan beberapa beg galas, masih meninggalkan sedikit ruang. Oh, by the way, tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah dalam perkadaran 40:20:40 untuk memuatkan objek yang agak besar.

Empat dan enam silinder, diesel dan beberapa petrol

Jika kita bercakap tentang propelan, yang BMW 2 Series Coupé boleh didapati dengan enjin empat dan enam silinder, di sini kita tidak akan melihat tiga silinder. Hanya ada satu diesel, 220d, dengan 2 liter 190 hp dan pelekat Eco terima kasih kepada sistem mikro-hibrid.

Kemudian masuk petrol kami mempunyai blok turbo 2 liter untuk versi 218i, 220i dan 230i, masing-masing memberikan 156, 184 dan 245 CV. Pada masa ini, bahagian atas julat ialah M240i, dengan enam silinder turbo 374 hp, ditawarkan dengan kedua-dua pacuan roda belakang dan sistem xDrive pacuan semua roda.

Prestasi teori BMW 220i Coupé

Dalam ujian ini kita bersama 220i. Ia adalah blok TwinPower Turbo 2 liter, yang memberikan 184 hp dan tidak kurang daripada 300 Nm dari sangat rendah, dari hanya 1.350 pusingan. Menurut fail teknikalnya, ia berfungsi 0 hingga 100 dalam 7,5 saat dan mencapai puncak 236 km/j. Penggunaan gabungan yang diluluskan ialah 6,4 liter. Nanti saya akan berikan anda butiran lanjut tetapi yang sebenar tidak begitu jauh. Dan sekarang, untuk memandu!

Pada roda BMW 2 Series Coupé 220i

El BMW 1 Series, The 2 Siri Gran Coupe dan X1 dan X2 Mereka adalah pacuan roda hadapan. Adakah ini juga ke hadapan? Baik tidak, 2 Series Coupé ialah pacuan roda belakang, sesuatu yang amat dihargai pada zaman ini. Pergi ke platform Siri 3 y Siri 4, melengkapkan enjin membujur. Terima kasih kepada ini ia juga telah meningkatkan ketegarannya, berasa lebih tegak pada kelajuan tinggi.

BMW 2 Series Coupé baharu ini, sekurang-kurangnya dengan enjin ini, boleh dianggap sebagai Gran Turismo pada skala kecil.

Ia adalah sebuah coupe merasakan penggantungan yang kukuh, tetapi tidak melampau, manakala alamat anda dipaparkan dengan sangat cepat. Selain itu, walaupun anda boleh pergi dengan sangat pantas, ia tidak mempunyai enjin mentah atau watak kotak gear. Oleh itu, walaupun ia bukan kereta yang paling selesa di pasaran, boleh digunakan tanpa masalah besar sebagai kereta harian. Dan itu adalah perkara yang positif.

Tidak hilang mod pemanduan, Apakah Eco Pro, Keselesaan dan Sukan. Yang pertama mencari kecekapan maksimum, yang kedua adalah yang paling praktikal untuk kegunaan biasa dan Sukan untuk berseronok. Mod ini mengubah tindak balas enjin dan kotak gear, juga memberikan sedikit lebih berat kepada arah untuk mendapatkan sensitiviti dan ketepatan.

Tindakan - tindak balas, sejauh mana kereta ini mematuhi

Di luar fakta bahawa kereta itu agak kaku dengan penggantungannya, yang berguna apabila asfalt sempurna tetapi tidak begitu banyak untuk bandar atau jalan yang agak rosak, tindak balas kereta kepada arahan kami sangat baik. Ia mematuhi dengan baik dan membuatkan anda merasakan hadnya, baik dari hadapan mahupun dari belakang.

Pada irama yang kuat, ia mempunyai sedikit kecenderungan untuk bantu kami mengelilingi sudut keluar, tetapi ia tidak begitu ketara. Ia agak neutral dalam sokongan maksimum, dan itu disebabkan, antara lain, oleh fakta bahawa kami mempunyai tayar yang lebih lebar di gandar belakang berbanding di hadapan. Saya benar-benar percaya bahawa tiada apa yang akan berlaku untuk memuatkan keempat-empat roda secara sama rata.

Dan saya telah meninggalkan untuk bahagian terakhir ini motor. Dari sudut pandangan saya, jika kita tidak akan melakukan pemanduan sukan dengan kerap, mekanik ini adalah yang ideal untuk keseluruhan rangkaian. Ia adalah enjin yang senyap, membelanjakan sedikit, mempunyai tujahan yang baik pada putaran rendah dan sederhana dan serasi dengan transmisi automatik ZF lapan kelajuan. Transmisi yang sangat manis, tetapi pada masa yang sama pantas, sangat pintar apabila memilih gear yang ideal.

Adakah versi BMW 2 Series Coupe ini mencukupi? Bagi saya jika

Kereta itu mempunyai berat sekitar 1.500 kilo, tetapi terima kasih kepada tork 300 Nm ia bergerak dengan cukup mudah dan membolehkan anda memotong dengan mudah. Saya sudah berkata, untuk pemanduan biasa dan gembira pada masa tertentu anda tidak memerlukan lebih kuasa daripada 184 hp. Perkara lain ialah anda ingin membawanya ke had, di mana M240i dengan 367 CV dan konfigurasi yang lebih sporty akan membuat perbezaan. Tetapi sudah tentu, harganya meningkat sedikit...

Apa yang tidak berkesan dengan BMW 220i Coupe ini ialah penggunaan. Di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j ia tidak melebihi 6 liter, semasa di bandar biasanya antara 7,5 dan 8. Semasa keseluruhan ujian kami jumlah penggunaan ialah 7,4 liter, yang kelihatan agak ketat bagi saya, kerana dalam banyak saat kami telah bahagia. Mari kita pergi dengan kesimpulan?

Kesimpulan selepas menguji BMW 220i Coupé

En ringkasan, BMW 2 Series Coupé ialah sebuah kereta yang saya ingin miliki di garaj saya, saya tidak menafikannya. Daripada perkara positifnya, saya kekal dengan dinamik pemanduan yang baik walaupun untuk kegunaan harian, dengan kualiti yang memberikan bahagian dalam dan dengan penggunaan de mudah terbakar.

Apa Saya paling tidak suka adalah bahawa saya sudah melihatnya sebagai kereta yang terlalu besar untuk sedikit ruang belakang yang ditawarkannya. Ya, ia adalah coupe, tetapi ia lebih panjang daripada X1 dan saya tidak mahu melakukan perjalanan kembali ke sana. Sebaliknya, ia agak subjektif, tetapi estetika baru, terutamanya untuk lampu depan dan gril, masih tidak menarik saya.

Dan titik yang paling kritikal, kerana tanpa ragu-ragu ia adalah harga. Ia adalah 42.150 euro bermula untuk 218i tanpa sebarang tambahan, dan 2.000 lagi untuk 220i. Unit ini melebihi 53.000 euro, walaupun benar ia membawa banyak peralatan. By the way, jika anda suka M240i pedas, ia lebih daripada 67.000 euro... Di bawah anda mempunyai semua harga rasmi mengikut konfigurator.

Harga BMW 2 Series Coupe

Pendapat penyunting

Galeri BMW 2 Series Coupe