Perbandingan Nissan 370Z Vs Toyota GT86

Bercakap tentang kereta sukan pada harga yang agak murah ia adalah rumit. Mereka adalah kereta dengan jualan yang berkurangan yang, disebabkan perbelanjaan, beberapa jenama boleh dipertimbangkan hari ini. Dua daripada beberapa alternatif yang kami ada di pasaran pada masa ini ialah Nissan 370Z dan toyota gt86. Enjin hadapan petrol, pacuan roda belakang, reka bentuk coupé dan keseronokan yang tinggi.

Memang benar, mereka adalah kenderaan yang, secara priori, mungkin kelihatan sangat berbeza. Tetapi objektif semua sukan tulen, lebih daripada masa untuk satu pusingan di litar, adalah buat kita bahagia di belakang kemudi. Mereka berdua mempunyai a harga yang serupa dan kedua-dua Nissan dan Toyota telah dicipta untuk membuat pemandu mereka tersenyum. buatyang mana lebih baik untuk dibeli, The Nissan 370Z o el toyota gt86?

Reka bentuk luaran

Bercakap tentang reka bentuk Ia sangat relatif, kerana setiap daripada kita mempunyai citarasa masing-masing. Dalam kes ini kita berurusan dengan dua model Jepun, dan kedua-duanya berakar umbi dalam reka bentuk Jepun biasa. Ciri-ciri yang tajam, lampu hadapan yang senget, garis lurus, sudut yang jelas dan estetika sporty yang hebat tanpa keterlaluan, untuk satu dan untuk yang lain.

Pandangan sisi adalah seperti biasa coupe enjin hadapan. Dalam kedua-dua Nissan 370Z dan Toyota GT86 kami mempunyai hud yang panjang dan rendah, petak penumpang belakang, hanya satu pintu pada setiap sisi, penurunan bumbung dari hampir tiang hadapan, spoiler belakang dan dua murah hati saluran keluar ekzos dibalut dengan peresap.

Sudah tentu, Nissan mempunyai badan tiga pintu, manakala Toyota mempunyai dua pintu, kerana yang pertama mempunyai pintu belakang dan yang kedua mempunyai penutup; walaupun kita akan bercakap tentang kapasiti dan kepraktisan bebannya sedikit kemudian.

Reka bentuk dalaman dan kualiti

Setiap kereta sukan sepatutnya kelihatan seperti itu di luar, tetapi sebenarnya pemandunya melihat, menyentuh dan merasakan lebih banyak lagi keretanya dari dalam. Itulah sebabnya, dalam kereta jenis ini, ia juga penting membuat pemandu berasa seperti seorang juruterbang. Seperti biasa dalam kereta sport sebenar, segala-galanya tertumpu pada kedudukan pemanduan, mengelakkan gangguan dan elemen yang tidak perlu.

Kedua-duanya mempunyai skrin infotainment, walaupun dalam keadaan apa pun ia adalah yang terbaik di pasaran. Kualiti pelbagai bahan, dalam beberapa aspek, juga meninggalkan banyak yang diinginkan. Perkara positif ialah dalam kedua-dua kereta ini pemandu jelas merupakan protagonis, dengan kabin yang dicipta dengan orientasi sukan yang jelas.

Oleh itu, dalam kedua-dua Nissan dan Toyota kami mempunyai a panel instrumen di mana protagonis utama adalah kaunter putaran, terletak di kedudukan tengah dan dengan kawasan potongan suntikan ditanda dengan baik. Mereka juga memberitahu kami tentang gear terlibat. Dalam kes Toyota, kami mempunyai paparan warna di mana kami boleh melihat maklumat berkaitan pemanduan, G-forces, jam randik dan tork serta graf kuasa. Dalam Nissan maklumatnya kurang.

Kami meneruskan dengan a kedudukan pemanduan sangat rendah ke tanah, yang membantu kita merasakan reaksi kereta dengan lebih baik dan juga untuk melihat jauh apabila keluar dari selekoh; butiran yang amat dihargai dalam pemanduan sukan. Roda stereng kedua-dua protagonis ini mudah, tanpa banyak butang dan dengan kedudukan menegak yang boleh dikatakan. Itu ya, satu daripada Nissan 370Z tidak mempunyai peraturan yang mendalam, butiran penting.

Walaupun kedua-duanya telah berada di pasaran selama beberapa tahun, adalah ketara bahawa GT86 dari Toyota agak muda. Ini boleh dilihat dalam susunan papan pemuka dan penyepaduan skrin untuk sistem infotainmen. Dalam kes 370Z, ia adalah kurang praktikal, dan Toyota juga tidak perlu menulis tentangnya.

Dimensi luaran, ruang dalaman dan kapasiti batang

Dalam imej, dan juga secara langsung, Nissan 370Z kelihatan seperti kenderaan yang lebih besar berbanding Toyota GT86. Walau bagaimanapun, seperti yang anda lihat dalam jadual di atas, perbezaannya tidaklah besar. Ini disebabkan Nissan menggunakan rim dan tayar yang lebih besar, dan lengkungan rodanya jauh lebih besar, digabungkan dengan bahagian belakang yang lebih melengkung dan lebar. Tetapi data tidak berbohong. Perbezaan yang paling ketara dalam dimensi mereka ialah lebar.

Di dalam GT86 lebih sempit daripada 370Z. Ia menunjukkan bahawa kita lebih dekat dengan teman kita, sesuatu yang tidak akan terlalu menyenangkan bagi orang yang berbadan besar. Sudah tentu, walaupun mempunyai lebar yang lebih kecil, yang Kereta sport Toyota berjaya menghomologkan empat tempat duduk, walaupun kepraktisan bahagian belakang adalah minimum. Penggunaan terbaiknya ialah meninggalkannya untuk kes yang luar biasa, kerana ketinggian ke siling dikurangkan, begitu juga dengan ruang untuk kaki dan kaki. Akses juga menyusahkan. Bagi pihaknya, Nissan hanya diluluskan untuk dua orang.

Perbezaan daripada kapasiti batang juga minima. Seperti yang kami katakan di atas, Nissan 370Z mempunyai pintu belakang, manakala Toyota GT86 mempunyai penutup batang. Walaupun demikian, pihak bentuk ruang kargo Toyota lebih boleh digunakan daripada Nissan, mempunyai ruang yang cukup untuk beberapa beg pakaian yang tidak terlalu besar dan lebih banyak berkas ganjil.

tawaran mekanikal

El Nissan 370Z Ia boleh didapati dalam pelbagai kemasan dan dengan kuasa yang berbeza, serta dengan transmisi manual dan automatik. Versi Nismo menonjol dengan 344 CV -unit yang muncul dalam imej-, walaupun harganya jauh lebih tinggi. Selain itu, ia menawarkan badan boleh tukar yang dipanggil Roadster. Sebagaimana yang toyota gt86 Ia hanya tersedia dengan satu enjin dan satu kemasan, versi yang paling hampir menyerupai ini (juga untuk harga) ialah Nissan 370Z Coupé, yang mempunyai transmisi manual dan 328 hp.

Nissan 370Z

toyota gt86

La perbezaan mekanikal antara Nissan 370Z (6 liter V3.7 dengan 328 hp) dan Toyota GT86 (4 liter 2-silinder peninju dengan 200 hp) adalah yang besar. The Nissan lebih berkuasa, mempunyai lebih tork, lebih pantas dan memecut dalam masa yang lebih singkat. Walau bagaimanapun, ia juga agak lebih berat, dengan perbezaan lebih daripada 300 kilo. Secara logiknya, penggunaan juga jauh lebih tinggi dalam Nissan berbanding Toyota.

Kelakuan

Kedua-duanya adalah kereta yang bersemangat dan menyeronokkan untuk dipandu, walaupun masing-masing dengan cara tersendiri. The Nissan 370Z lebih tidak selesa dan kurang praktikal pada hari ke hari, tetapi jika kita ingin pergi ke litar, seperti pada hari trek, kita akan lebih menikmatinya untuk kuasa dan cengkaman.

Untuk bahagiannya, yang Toyota GT86 adalah kereta yang lebih serba boleh kerana lebih selesa menghadapi jalan berlubang, dan ia lebih menyeronokkan di jalan raya berlubang kerana mempunyai lebar yang lebih kecil, menjadi kereta yang agak "pendek" untuk litar luas dan pantas.

Dalam sukan Toyota lebih mudah untuk mendekati had walaupun dengan rasa selamat yang tinggi dan tanpa perlu pergi begitu pantas, seperti Saya memberitahu anda semasa ujian Saya membawa awak beberapa bulan lalu. Ini kerana kuasanya lebih rendah, tayar lebih sempit dan kurang sporty, suspensi agak lembut dan beratnya lebih rendah. Oleh itu, nampaknya saya kereta yang lebih menyeronokkan untuk digunakan di jalan berliku.

Saya mempunyai kesempatan untuk memandu kedua-duanya dalam litar dan perasaan yang saya dapat ekstrak ialah Nissan 370Z lebih selesa di selekoh laju, menunjukkan lebih keyakinan, tetapi menjadi sedikit lebih kekok di selekoh perlahan. Dengan Toyota GT86 sebaliknya berlaku, berterima kasih kepada selekoh yang perlahan daripada yang laju.

Mengenai mereka motores, kerana atmosfera, kedua-duanya Mereka memaksa kami untuk membawanya ke bandar daripada tachometer jika kita ingin mengekstrak semua jusnya. Enjin Nissan, sebagai V6, lebih disengajakan dari jarak pertengahan. Sebaliknya, enjin Toyota memberikan perasaan mempunyai kuasa yang sangat sedikit sehingga kira-kira 5.000 rpm.

yang kotak gear manual kedua-dua model mempunyai perkembangan tertutup, yang berguna dalam kenderaan jenis ini. Naik dan turun gear adalah satu kegembiraan dengan kedua-dua satu dan yang lain. Selain itu, dia sentuhan mekanikal dan agak keras dengan pukulan pendek Ia meningkatkan sensasi bersukan, sesuatu yang paling disukai oleh orang yang paling murni. Brek adalah tepat, walaupun ia terasa lebih kuat dalam Nissan.

Precios

Apabila bercakap tentang harga, kami mendapati kesaksamaan yang hebat. Menurut konfigurator rasmi, akses Nissan 370Z berharga 34.330 euro, manakala Toyota GT86 bermula pada 34.490 euro.

La perbezaan ekonomi untuk memperoleh satu atau model lain adalah minimum, tetapi memang benar bahawa harga 370Z, untuk menggunakan V6 yang jauh lebih berkuasa daripada petinju empat silinder Toyota, adalah lebih menarik. Dalam bahagian ini, pada pendapat kami, Nissan yang membawa kucing ke air.

Kesimpulan

Ia adalah dua daripada beberapa kereta sukan tulen yang sedang dijual dan harganya sangat serupa. Ciri teknikal tip keseimbangan memihak kepada Nissan, walaupun tidak kurang benarnya bahawa kos penggunaan jauh lebih tinggi.

Sebagai tambahan kepada citarasa peribadi yang mungkin anda miliki, apabila membuat keputusan antara satu model atau yang lain, saya akan melakukannya soalan seterusnya:

Ekonomi. Sebuah kereta bukan sekadar membeli, anda perlu menyelenggaranya. Anda tahu, minyak, tayar, insurans, cukai, dll. Simpan toyota gt86 Ia tidak akan lebih banyak daripada mana-mana kereta penumpang biasa, seperti model petrol kompak. Bagi pihaknya, penyelenggaraan Nissan 370Z akan lebih tinggi.

Sekiranya ia kereta unik (atau kereta harian), the toyota gt86 Ia adalah pilihan terbaik untuk keselesaan pemanduan, penyelenggaraan, ruang bagasi, jenis tayar dan ketangkasan di bandar.

penggunaan hujung minggu dan trackday. Jika anda secara praktikalnya hanya akan menggunakan kereta bersemangat anda untuk keluar di jalan raya pada hujung minggu atau memasuki litar dengannya, dalam kes ini adalah lebih logik untuk memilih Nissan 370Z. Sudah tentu, anda sudah tahu bahawa penggunaan berat memerlukan penyelenggaraan lebih awal dan banyak komponen (roda, brek, klac) mengurangkan ketahanannya dengan ketara.

dengar kata hati. Jika anda suka kereta, anda perlu memberi perhatian kepada citarasa anda apabila anda pergi membelinya; tetapi lebih-lebih lagi jika kita sudah bercakap tentang kenderaan yang sporty dan bersemangat seperti dua protagonis baris ini. Membeli kereta sport dan kemudian menyedari bahawa kita telah terlepas peluang untuk memiliki di garaj kereta yang benar-benar membuat kita jatuh cinta, pasti sesuatu yang kita tidak boleh memaafkan diri kita sendiri.

Maklumat lanjut tentang model ini

Nissan 370Z

• Plaza 2
• Kuasa 328 - 344hp
• Penggunaan 10,6 - 12,2l/100km
• Penilaian 4