Uji Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

Peugeot dan rangkaian kenderaan utilitinya telah berada di kedudukan teratas jualan selama bertahun-tahun. Peugeot 205 mitos dan penggantinya, 206, 207 dan 208, sentiasa sangat kukuh di pasaran Sepanyol. Hari ini kita perlu menguji generasi kedua Peugeot 208, yang telah berubah dari kepala ke kaki.

Pada kesempatan ini kami telah memilih Peugeot 208 dengan kemasan memikat, yang didatangkan dengan sangat lengkap, dan dengan enjin yang sangat seimbang untuk kenderaan jenis ini. Ia mengenai propelan 1.2 Teknologi Tulen; petrol mekanikal dengan tiga silinder dan pengecasan super dengan turbo dalam variannya 100 CV. Adakah Peugeot 208 utiliti yang menarik? Mari mulakan!

Sekilas pandang, ini ialah Peugeot 208

Peugeot 208 adalah kereta yang masuk melalui mata. Ia menarik, muda dan bandar; aspek ini menjadi tuntutan utamanya. Sudah tentu, dalam warna lain yang lebih menarik daripada putih ini ia akan menjadi lebih menarik. Ia mewarisi daripada model lain ciri frontal dengan lampu nyalaan siang LED berbentuk taring yang berjaya. Mereka berasa sangat baik, walaupun tidak kurang benar bahawa mereka agak terdedah kepada bonggol biasa tempat letak kereta dalam barisan.

Bergantung pada tahap kemasan yang dipilih, kami akan mempunyai beberapa butiran atau lain-lain. Dalam kes ini, kami menggunakan kemasan Allure, yang merupakan yang paling elegan. Seperti yang anda lihat, corak dalaman jeriji besar menampilkan rupa berlian, yang memberikannya banyak kelas. Lebih jauh ke bawah kita mempunyai satu lagi pengambilan udara besar yang mengingatkan kita kepada senyuman nakal.

Sebelah masuk Roda 17-inci disarungkan dengan tayar Michelin Pilot Sport 4. Sejujurnya, saya rasa tayar sporty sebegitu tidak diperlukan pada model seperti ini. Mengekalkan jenama roda yang sama, Primacy akan lebih sesuai untuk ketahanan yang lebih baik dan kecekapan bahan api. Lagipun, ia adalah utiliti biasa dan bukan model sukan.

Sangat ciri adalah bahagian belakangnya. Perkara yang paling menarik tentang bahagian belakangnya ialah gaya pencahayaan, dengan beberapa lampu pandu LED di hujung dan jalur hitam berkilat yang menyampaikannya, walaupun tanpa diterangi. Di kawasan tengah kelihatan tulisan Peugeot, dan tepat di atas logo jenama. Untuk bahagiannya, bamparnya besar, menggabungkan kawasan yang lebih rendah serta plastik hitam berkilat dan lampu kabus berpusat.

Berapa besarkah Peugeot 208?

Dan menutup dengan bahagian luar, Peugeot 208 adalah model utiliti milik segmen B. Dimensi badannya adalah 4.055mm panjang, 1.745 lebar, 1.430 tinggi dan mempunyai jarak roda 2.540 milimeter. Sekarang mari kita lihat kabin.

Bahagian dalamannya berputar di sekitar stesen i-Cockpit

Peugeot mencipta reka bentuk luaran yang sangat menarik, tetapi yang paling menarik, ini mempunyai kesinambungan dalam kabin. Dengan i-Kokpit mereka menemui lombong emas yang baik, menggunakan stereng kecil dan rendah, dan panel instrumen yang dinaikkan. Sudah beberapa tahun ini dan mereka baru saja mengembangkannya.

Dengan cara ini, apabila memasuki Peugeot 208 kita mempunyai dalaman yang unik. Ia tidak akan mengingatkan anda tentang model lain di luar jenama Perancis. The panel instrumen adalah digital sepenuhnya dan memaparkan maklumat dalam 3 dimensi; sebenarnya, jenama itu memanggilnya i-Cockpit 3D. Ia boleh disesuaikan dalam maklumat, bentuk unjuran dan ton warna.

Tidak semuanya adalah lampu...

Kedudukan panel instrumen dan stereng ini telah memberi banyak perkara untuk dibincangkan. Set memaksa kita untuk terpaksa sesuaikan postur kita padanya, sesuatu yang tidak terlalu logik. Dalam kes saya, saya perlu memandu dengan stereng lebih rendah daripada yang saya mahukan untuk dapat melihat maklumat pada panel instrumen dengan agak baik. Sudah tentu, ramai pelanggan dan rakan sekerja dalam sektor ini mengatakan mereka berasa selesa dengan peruntukan ini.

Mengetepikan ini, di kawasan tengah papan pemuka kita disambut oleh skrin sentuh infotainmen. Saya suka bahawa skrin ini dan keseluruhan konsol tengah berorientasikan kepada pemandu dan juga dalam kedudukan yang agak tinggi; tetapi terdapat kawasan untuk diperbaiki. Yang pertama diperhatikan ialah penghawa dingin disepadukan, jadi kami tidak mempunyai tombol fizikal untuk melaraskan suhu atau kelajuan kipas.

Kedua, kami mempunyai beberapa kekunci sentuh untuk mengakses menu yang berbeza dengan cepat (kawalan iklim, audio, navigasi, tetapan kenderaan, telefon, dsb.). Masalahnya ialah, sebagai tambahan kepada sentuhan dan bukan fizikal, mereka berada dalam kedudukan yang sangat rata itu tidak membenarkan kami mengenali ikon dengan mudah. Anda perlu menumpukan perhatian anda, melihat, dan kemudian tekan jari anda untuk mencapai submenu dan kemudian membuat pelarasan menggunakan skrin sentuh.

Secara estetik ia sangat menarik dan menarik, yang tidak dapat dinafikan; tetapi secara fungsional saya fikir ia adalah satu involusi. Pengilang melabur berjuta-juta euro dalam keselamatan dan sesetengahnya kemudian melakukan perkara seperti itu... Nampaknya tidak dapat dijelaskan dan tidak wajar bagi saya.

Sekurang-kurangnya, di sebelah bahagian ini kami mempunyai beberapa kunci fizikal untuk fungsi penting tertentu, seperti peredaran semula udara, penutupan sepenuhnya kawalan iklim, penyaman udara maksimum, lampu kecemasan, buka kunci pintu dan pemanasan di tingkap depan dan belakang. Malangnya, terdapat juga banyak hitam berkilat.

Dan tidak semuanya adalah bayang-bayang

Tetapi terdapat banyak perkara positif di dalam Peugeot 208 ini, selain daripada estetika yang begitu hebat. Di konsol tengah kami mempunyai petak sarung tangan kecil dengan penutup, yang menyembunyikan lubang untuk meninggalkan objek dan permukaan pengecasan wayarles untuk mudah alih. Ngomong-ngomong, dengan penutup petak yang sama kita boleh membiarkan telefon bimbit diletakkan dalam kedudukan menegak atau mendatar, jadi ia boleh digunakan sebagai penyemak imbas jika unit kita tidak menyepadukannya.

Saya tidak lupa bahawa ada beberapa lubang untuk meninggalkan objek di pintu dan di kawasan tengah, dua pemegang botol di tengah bersebelahan dengan brek letak kereta elektrik, serta tempat letak tangan boleh laras panjang yang juga meliputi dada yang agak besar.

Akhirnya, kualiti tidak stabil dalam banyak aspek. Papan pemuka mempunyai bahan yang lembut dan tampan di kawasan atas dan tengahnya, yang tidak biasa dalam kereta segmen B umum. Tempat duduknya selesa dan siap dengan baik, dengan kemasan kebiruan yang sangat sesuai dengan anda dan ia juga boleh dilihat pada belos tukar gear. Dua soket USB di konsol tengah, sebagai tambahan kepada 12 volt, juga tidak buruk.

Betul-betul di tempat duduk belakang dan bagasi anda

Mengetepikan estetika dalaman dan butirannya, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang kebolehdiaman. Di sebalik isu yang diterangkan sebelum ini mengenai kedudukan pemanduan yang ingin tahu, tempat duduk hadapan cukup untuk dua orang dewasa bersaiz biasa. Di samping itu, terima kasih kepada bumbung matahari -tidak lipat- unit ini terdapat cahaya yang baik yang meningkatkan rasa ruang.

Walau bagaimanapun, tempat duduk belakang adalah di bawah purata segmen itu, seperti yang sudah berlaku dengan sepupunya Opel Corsa. Orang yang berketinggian 1,80 meter tidak akan selesa kerana ruang untuk lutut dan kepala; lebih luas, contohnya, Seat Ibiza. Sudah tentu, saya nampaknya satu kejayaan untuk mempunyai dua soket USB untuk penumpang belakang, serta beg di tempat duduk untuk meninggalkan dokumen, majalah atau sebagainya.

Juga kapasiti bebannya tidak besar, dengan sebatang yang padu 309 liter, yang bukan ruang yang sama dengan banyak alternatif yang serupa. Sudah tentu, memihak kepadanya kita boleh mengatakan bahawa bentuknya sangat teratur dan boleh digunakan. Di samping itu, upholsteri dalaman menyenangkan untuk disentuh.

Enjin Peugeot 208… Terdapat juga elektrik!

Sudah tiba masanya untuk bercakap tentang tawaran mekanikalnya, di mana kebaharuan utama ialah pengenalan versi elektrik sepenuhnya. Ia dikenali sebagai peugeot e-208 dan berkongsi teknik dengan Opel Corsa-e. Ia menggunakan motor elektrik 136 CV dan 260 Nm tork yang dikuasakan oleh bateri 50 kWj, memberikannya autonomi hampir 300 kilometer.

Jika kita memberi tumpuan kepada versi tradisional, kita mempunyai motor turbodiesel 1.5 liter BlueHDI dengan 100 hp. Lebih hebat tawarannya petrol, yang berputar di sekitar blok tiga silinder 1.2 liter yang dipanggil PureTech. Versi capaian adalah atmosfera dengan 75 CV, mempunyai dua versi pengecas turbo, dengan 100 dan 130 CV.

Dalam kes kami, kami telah menguji Peugeot 208 PureTech 100, dipautkan kepada transmisi manual 6-kelajuan walaupun ia boleh pilihan mempunyai transmisi automatik 8-kelajuan. Ia menghasilkan 100 hp pada 5.500 rpm dan tork maksimum 205 Nm dari 1.750 pusingan seminit. Penggunaan gabungan yang diluluskan ialah 5,3 liter setiap 100 kilometer, dengan prestasi 10,9 saat dari 0 hingga 100 km/j, dan kelajuan maksimum 188 km/j.

Pada roda Peugeot 208 Allure petrol 100 hp

Sudah lama sejak kali terakhir saya memandu Peugeot 208 dari generasi terdahulu. Walau bagaimanapun, saya masih ingat bahawa ia adalah kereta yang lincah dan menyeronokkan untuk dipandu, terutamanya di jalan berliku. Sudah tentu, ia bukanlah yang paling selesa dalam segmen itu apabila ia datang untuk membuat perjalanan yang jauh. Peugeot telah menukar resipinya dengan generasi kedua utiliti anda ini.

Kini ia berasa seperti kereta yang lebih mudah untuk dipandu dan juga lebih bersedia untuk lebuh raya. Anda boleh melakukan perjalanan yang jauh dengannya dengan sangat selesa dan dengan perasaan terkawal yang baik pada kelajuan tinggi berkat bunga yang baik. Di samping itu, ia menyerlahkan itu ia adalah model yang sangat tenang pada setiap masa, yang meningkatkan keselesaan perjalanan dengan ketara.

Suspensi tidak mempunyai tetapan lembut, tetapi ia masih agak selesa. Memang tidak tangkas seperti dahulu, tetapi perubahan ini akan menggembirakan majoriti pelanggan tetap kereta jenis ini. Sudah tentu, ini tidak bermakna dia kini kekok.

Stereng kecil, yang, seperti yang saya katakan di atas, tidak meyakinkan saya kerana kedudukan pemanduannya, mempunyai titik yang sangat positif, dan ia menawarkan kita pergerakan lebih pantas. Ini adalah praktikal apabila menghadapi kejadian yang tidak dijangka di jalan raya dan ketika kita pergi dengan rentak gembira. Sudah tentu, kerana ia diratakan di atas dan di bawah, apabila bergerak di tempat letak kereta ia tidak begitu selesa. Di manakah kerutan bulat…

Enjin yang berjaya, tetapi perubahan yang boleh diperbaiki

Sementara itu, enjin sangat sesuai dengan majoriti penonton sasaran untuk kereta ini. Walaupun tiga silinder, hanya sedikit bunyi yang ketara apabila sejuk dan di cerun pada kelajuan rendah; akan sangat tidak disedari dalam aspek itu beberapa minit selepas bermula. Di samping itu, ia menggerakkan Peugeot 208 dengan beberapa penumpang dengan cukup bebas, selagi kita tidak membiarkan ia jatuh di bawah kira-kira 2.000 rpm.

Satu butiran yang boleh diperbaiki ialah sentuhan perubahan manual enam kelajuan, yang sangat Peugeot-esque. Rasanya agak "bergetah" dan tidak membenarkan penukaran gear terlalu pantas kerana laluannya agak panjang mengikut kehendak saya. Walau apa pun, ia bukanlah masalah yang serius, walaupun ia boleh diperbaiki.

Saya nyatakan pada mulanya bahawa model ini memasang tayar Michelin Pilot Sport 4, yang memberikan cengkaman yang sangat tinggi. Lebih banyak cengkaman lebih baik, itu pasti; tetapi tidak kurang benarnya bahawa beberapa pengguna model seperti ini akan memanfaatkan kapasiti penuhnya. Itulah sebabnya, apabila tiba masanya untuk menggantikannya, mungkin rangkaian yang kurang sporty lebih menarik kerana ketahanan dan komitmennya yang lebih besar.

Berapakah perbelanjaan 208 hp Peugeot 100?

Akhirnya, tiba masanya untuk bercakap tentang penggunaan bahan api daripada Peugeot 208 Puretech 100 ini, yang tidak teruk sama sekali dalam minggu ujian ini. Di lebuh raya dan lebuh raya, pada 120 km/j yang agak stabil, kami akan bergerak antara 5 dan 5,2 l/100 km; yang saya fikir adalah fakta yang sangat positif. Berjalan-jalan kita akan mencapai sekitar 6,5 liter, setelah memperoleh purata akhir dengan hampir 600 km ujian 6 liter tepat.

Kesimpulan

Peugeot 208 baharu telah berubah sepenuhnya berbanding dengan pendahulunya. Memang benar ia tidak menawarkan ruang yang besar di tempat duduk belakang dan di dalam bagasi, tetapi tidak semua orang mencari penggunaan ruang yang terbaik kerana mereka mungkin tidak memerlukannya.

Ramai orang lebih menghargai estetika atau kualiti umum, serta pembezaan. Dalam erti kata itu, bahagian dalam yang tidak meyakinkan kami kerana kedudukan di belakang roda dan pengendalian infotainment, ia melakukannya kerana reka bentuknya yang sangat peribadi dan kualiti kemasan yang baik.

Sudah tentu, sebagai segmen B, ia mempunyai banyak saingan. Sebahagian daripada mereka adalah ford Fiesta, Tempat duduk Ibiza, Hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio dan juga Audi A1.

artikel berkaitan:

Uji Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (dengan video)

artikel berkaitan:

Tempat Ujian Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

artikel berkaitan:

Uji Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (dengan video)

artikel berkaitan:

Uji Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Keanggunan

artikel berkaitan:

Uji Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

artikel berkaitan:

Uji Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (video)

Peralatan Peugeot 208

Peralatan Peugeot 208

suka

• Panel dengan skrin LCD tengah
• pengatur pengehad kelajuan
• Kemasan hadapan gaya karbon
• lampu halogen
• Pencahayaan lampu automatik
• Roda keluli 15 inci dengan penutup kepala
• kawalan iklim manual
• Tingkap elektrik hadapan

aktifkan (tambah)

• brek letak kereta elektrik
• Tudung cermin warna badan
• Gril dalam krom terang
• Lampu siang LED
• Jalur belakang antara lampu depan berwarna hitam berkilat
• Papan pemuka dengan pelindung hitam berkilat dan kemasan krom
• Stereng kulit dengan kawalan
• Cermin luar yang dipanaskan dengan pelarasan elektrik
• Kemasan kain 3D
• Radio digital dengan bluetooth dan skrin kapasitif warna 7 inci dan Skrin Cermin

Pek Aktif (menambah)

• Lampu hadapan LED Eco
• Pengecaman isyarat
• Pengesanan ketidakpedulian pemandu
• sensor letak kereta
• Roda aloi 16 inci
• Peugeot i-Cockpit dengan skrin TFT 3,5 inci
• Tingkap elektrik belakang berurutan

Pemikat (tambah)

• Brek letak kenderaan elektrik
• Mod pemanduan
• Sensor hujan
• Roda aloi potongan berlian SOHO 16 inci
• cermin mata gelap
• Skirt bampar belakang hitam berkilat
• Lampu belakang LED
• Kawalan tinggi pusat dengan tempat letak tangan dan jahitan Tramontana
• Kawalan iklim automatik zon tunggal
• Pembukaan dan permulaan bebas tangan
• Cermin dalaman fotosensitif

Pek Pemikat (menambah)

• Cámara de vision trasera
• i-Kokpit 3D 10 inci
• Peugeot Connect SOS & Bantuan

GT (tambah)

• Lampu hadapan LED penuh
• rasuk tinggi automatik
• Sensor parkir depan dan belakang
• Penderia kehadiran titik buta
• Pek Keselamatan Plus
• Roda aloi 17 inci
• Tudung cermin hitam berkilat
• gril khusus GT
• Gerbang dan trim roda hitam berkilat
• Ambang pintu dalam keluli tahan karat
• Pencahayaan persekitaran dalaman boleh dikonfigurasikan dalam 8 warna
• tajuk hitam
• pedal aluminium
• Tikar khusus GT
• Stereng berlencana GT
• Panel pintu bersalut TEP dengan jahitan hijau
• Cermin dalaman fotosensitif tanpa bingkai
• Skrin sentuh tengah 10 inci

Harga Peugeot 208

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3.5 bintang
• Sangat baik

^€13.950 a ^€35.850

• 60%

---

• Peugeot 208
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 95%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 80%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 75%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 60%
• Batang

  Penyunting: 60%
• Mekanik

  Penyunting: 75%
• Konsumo

  Penyunting: 80%
• Confort

  Penyunting: 85%
• harga

  Penyunting: 75%

---

Galeri Peugeot 208

Maklumat lanjut tentang model ini

Peugeot 208

• Plaza 5
• Kuasa 75 - 156hp
• Penggunaan 4,1 - 5,4l/100km
• Penilaian 4,3