Cuba Subaru Solterra, SUV elektrik untuk yang paling mencabar

El subaru single 2023 ialah SUV bersaiz sederhana gaya coupe dengan sistem pendorong elektrik 100% (BEV) yang menghasilkan 218 CV dan telah dibangunkan dengan kerjasama Toyota, firma yang menjual kereta yang hampir serupa dipanggil bZ4X (mereka berkongsi kebanyakan komponen mereka). Ia adalah kereta pertama Subaru dengan ciri-ciri ini dan tujuannya dengannya adalah untuk mencapai barisan hadapan teknologi, mematuhi peraturan pelepasan dalam "campuran" rangkaian modelnya dan menghantar imej jenama yang lebih ekologi melalui strategi Tanggungjawab Sosial Korporatnya. boleh jelajah 465km setiap caj lengkap.

Secara umum, Solterra adalah kereta yang Ia berkelakuan sangat baik pada asfalt, kerana ia tangkas, tetapi itu, disebabkan oleh a sistem pacuan semua roda yang sangat baik, mempunyai keupayaan tertentu pada permukaan yang kasar dan licin tanpa boleh dianggap, dalam apa jua keadaan, sebagai serba boleh untuk digunakan. Sebaliknya ia adalah a SUV yang sangat serba boleh dan seimbang dengan orientasi keluarga yang jelas, kerana ia sangat luas dan dilengkapi dengan banyak. Kualitinya adalah biasa dan, dengan mengambil kira alternatifnya (semakin banyak), ia bukanlah kenderaan yang mahal, walaupun ia juga tidak murah: harganya bermula dari 58.750 euro.

Banyak ruang, sesuai dan teknologi di mana-mana, terima kasih sebahagiannya kepada Toyota

Solterra mempunyai beberapa dimensi luar konvensional untuk segmen pasaran di mana ia bersaing. Adakah hampir sama dengan Toyota bZ4X, kerana platform yang sama digunakan untuk pembinaannya. Kedua-dua SUV berbeza dengan beberapa perubahan yang mempengaruhi penalaan penggantungan, untuk a versi pacuan roda hadapan hanya untuk Toyota dan untuk butiran tertentu tentang kerja badan atau petak penumpang. Subaru mengukur 4,69 meter panjangnya, 1,86 lebar dan 1,65 tinggi dengan a jarak roda 2,85 meter (agak hebat).

Oleh kerana dimensi terakhir itu, Kabin adalah lebih besar daripada biasa untuk kategori ini. Ini sangat ketara di barisan kedua tempat duduk., di mana ia boleh dikatakan merupakan kereta terkemuka untuk kedua-dua ruang kaki dan ruang bahu (hanya satu Hyundai IONIQ 5 adalah lebih baik dari segi ini). Ketinggian dalaman tidak buruk, tetapi ia juga tidak luar biasa, terutamanya jika bumbung kaca panoramik, yang menolak beberapa inci yang akan dihargai oleh orang yang lebih tinggi.

Sebagai balasan, batang, dengan kapasiti minimum 452 liter (termasuk bahagian bawah palsu), berada pada titik perantaraan berbanding pesaingnya untuk saiz, tetapi ia adalah praktikal. Sandaran belakang tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah dalam nisbah 60:40, supaya adalah mungkin untuk mengembangkan jumlah ini jika anda perlu mengangkut objek yang lebih besar, seperti basikal (tanpa perlu mengeluarkan roda hadapan). Mulut pemuatan adalah lebar dan berada pada ketinggian yang boleh diterima memandangkan ia adalah kereta yang tinggi. Pintu pagar elektrik dan mempunyai pemacu automatik.

Bahan Solterra adalah hangat, menyenangkan untuk disentuh dan mempunyai kualiti yang baik, walaupun yang sebenar (melihat dengan teliti) adalah standard. Kami tidak yakin dengan penutup tekstil pada papan pemuka atau penyalahgunaan yang telah dibuat terhadap permukaan plastik berkilat pada konsol tengah, kerana yang pertama cenderung untuk mengumpul banyak habuk dan yang kedua, sebagai tambahan kepada halus (terdedah kepada kerosakan akibat calar ringan), terlalu terdedah kepada cap jari (ia mudah ditanda).

Walaupun demikian, pelarasan antara kepingan adalah betul dan menjana sensasi kepejalan dan hermetik. Persepsi ini dilengkapkan dengan kerja yang baik pada penebat bunyi dan aerodinamik.. Ia adalah kabin yang sangat terang dan, walaupun ia mempunyai beberapa ruang untuk menyimpan barang-barang, tidak mempunyai kotak sarung tangan (sesuatu yang pelik). Ia mempunyai, sebagai balasan, alur keluar pengudaraan untuk barisan kedua tempat duduk, dengan pintu yang membolehkan akses luas dan lantai yang sangat rata yang memudahkan kehidupan di atas kapal. Sepatutnya dikatakan begitu pemilih gear adalah kawalan aneh yang memerlukan penyesuaian.

Sebagai penyediaan peralatan, dalam Solterra boleh dikatakan sama seperti dalam bZ4X, terutamanya dari segi teknologi. wujud dua kemasan: yang asas, dipanggil Trek, dan yang lanjutan, dipanggil Touring. Sebagai standard, Subaru ini sudah ada lampu utama LED penuh, roda 18 inci, upholsteri fabrik, tempat duduk pemandu elektrik dan dua tempat duduk hadapan yang dipanaskan, pra-pemasangan rak bumbung, kemasukan tanpa kunci dan mula, penyaman udara dwi zon, dua skrin multimedia (skrin sentuh tengah dengan 12,3" dan instrumentasi digital dengan 7") dengan keserasian mudah alih tanpa wayar, tiga mod pemanduan untuk jalan raya (Eco, Normal dan Power) dan dua untuk "off road" (X-Mode)Dan semua pembantu memandu yang mungkin (Penglihatan Mata).

Bahagian atas julat menambah akses: roda 20 inci, bumbung panoramik, stereng yang dipanaskan, upholsteri kulit tiruan, tempat duduk penumpang dengan pelarasan elektrik dan pemanasan di tempat duduk sisi belakang, cermin dalaman maya dengan kamera, sistem bunyi yang dipertingkatkan dan pengecasan tanpa wayar untuk telefon. Nasib baik atau malang (akan ada yang lebih suka dengan cara itu), pilihan penyesuaian adalah sedikit. Anda hanya boleh memilih antara enam warna: putih, kelabu, hitam, biru muda, biru tua dan merah.

Prestasi cemerlang dan autonomi untuk mengembara, agak di atas purata

El sistem pendorong daripada Subaru Solterra 2023 terdiri daripada dua motor elektrik (satu pada setiap gandar, jadi terdapat daya tarikan pada kedua-duanya) dan bateri yang memberi makan kepada mereka Setiap pemacu menghasilkan sehingga 109 hp dan boleh menyampaikan prestasi puncak mereka pada masa yang sama, jadi kuasa gabungan ialah 218 hp. Ini membolehkan, walaupun berat SUV ini hanya lebih 2 tan kosong, untuk memecut 0 hingga 100 km/j dalam 6,9 saat, yang sangat bagus. Kelajuan tertinggi dihadkan kepada 160 km/j memihak kepada penjimatan tenaga dan menjamin autonomi minimum.

Solterra telah memasang a bateri dengan kapasiti kasar 71,4 kWj (kami tidak tahu berguna atau bersih) yang anda boleh melakukan perjalanan, mengikut prosedur kelulusan WLTP, purata 465 km. ialah figura lebih baik daripada yang dikemukakan oleh kebanyakan pesaingnya dengan penumpuk tenaga yang mempunyai ciri yang serupa. A Skoda Enyaq Coupe iV 80 X, dengan 265 CV dan pacuan semua roda, mempunyai yang unggul (520 km), walaupun ia adalah kereta yang lebih mahal sedikit.

Jenama memastikan bahawa Penggunaan rasmi Solterra ialah 16 kWj/100 km, tetapi semasa ujian kami adalah mustahil untuk kami menurunkannya kepada 19 kWj/100 km menjalankan pemanduan pada kadar yang berbeza dan di laluan yang berbeza, dengan cara yang kami percaya tidak mungkin melebihi 400 km dalam keadaan sebenar. Namun, ia lebih jauh daripada boleh diterima untuk dapat membuat perjalanan jauh dengan selesa dan dengan beberapa perhentian (kurang kebimbangan, oleh itu).

Cuando sea needario cas semula bateri, operasi ini boleh dilakukan untuk a maksimum 150 kW dalam arus terus atau 7,4 kW secara berselang-seli. Ini diterjemahkan daripada 10% kepada 80% dalam masa kira-kira 20 minit (teori) dengan pengecas yang betul. adalah juga data dalam purata segmen ini, tetapi terdapat kereta elektrik seperti Hyundai IONIQ 5 yang dinyatakan di atas yang mengakui kuasa input bateri sehingga 350 kW berkat voltan nominal 800 V (lebih daripada dua kali ganda berbanding Solterra). Subaru memastikan kemerosotan kurang daripada 10% dalam tempoh 10 tahun pertama kehidupan.

Tanggapan pemanduan: kedinamikan hebat di jalan raya dengan konsesi "luar jalan"

Walaupun mempunyai reka bentuk yang mantap dan dimensi luar jalan yang baik (lebih banyak pelepasan tanah dan sudut pendekatan, keluar dan pecah yang lebih baik daripada alternatif langsungnya), Subaru Solterra Ia adalah kereta yang agak tangkas dan dengan tingkah laku yang sangat baik di jalan raya, yang mengejutkan mengetahui beratnya. Ia bukan kereta sukan, jauh dari itu. Bukan SUV luar jalan yang berkebolehan, sama ada: ia mempunyai sistem AWD sepenuh masa yang sangat baik, tetapi kualiti yang wujud pada kenderaan konsepnya mengehadkannya terlalu banyak. Ia hanyalah sebuah kereta yang Dia mempertahankan dirinya dengan luar biasa dalam apa jua keadaan. Juga di bandar, kerana, walaupun saiznya, ia mempunyai kebolehgerakan dan penglihatan yang baik.

Susunan casis, pada pendapat kami, sesuai untuk SUV dan untuk kesan yang diingini: kestabilan dan keselesaan dalam sebarang penggunaan dan untuk sebarang gaya pemanduan. The penggantungan tidak mempunyai seni bina khas, tetapi kesesuaiannya seimbang dan kualitinya sangat hebat. Mata air menyokong kerja badan dengan cara yang luar biasa, yang hampir tidak mengalami goyang (biasa dalam kereta seperti ini), manakala penyerap hentak berfungsi dengan baik tanpa mengira kekerapan penyelewengan jalan: rendah, sederhana atau tinggi, tidak mengapa. Mereka menapis hebat. Ini membawa kepada a tahap keselesaan yang tinggi.

Alamatnya tidak begitu penting, kerana ia kelihatan tiruan dan tidak begitu komunikatif (tidak kurang daripada biasa untuk SUV elektrik). Di samping itu, panel instrumen digital, berada di atas dan jauh dari terbang, memaksa untuk mengekalkan elemen ini dalam kedudukan yang terlalu rendah yang boleh mengambil ruang kaki yang ketara untuk orang yang lebih tinggi. Jenama seperti Peugeot menyelesaikannya dengan cincin yang lebih kecil. Sebagai balasan, pusat graviti dan pengagihan berat Solterra menyumbang sangat kepada rasa kawalan, ketegasan dan pemahaman tentang reaksi kereta, jelas boleh diramal, mulia dan selamat.

Apabila berhadapan dengan pemanduan di permukaan yang kasar atau dengan cengkaman kecil, Subaru ini berfungsi dengan baik walaupun dengan tayar musim panas. Ia telah menarik perhatian kami terutamanya seberapa baik ia menarik dengan jenis operasi X-Mode yang kedua, mampu bergerak di atas lumpur tebal atau salji tebal. Jarak antara badan dan tanah ialah 21 cm, cukup untuk mengelakkan kebanyakan halangan, tetapi ia masih jauh untuk berlatih pemanduan intensif sederhana dalam persekitaran seperti ini.Jadi anda perlu berhati-hati.

Harga Subaru Solterra 2023: banyak kebaikannya membenarkan wang yang ia bernilai

Subaru Solterra boleh didapati daripada 58.750 euro dalam versi aksesnya dan daripada 62.900 dalam versi paling lengkap (membayar secara tunai). Dengan kempen komersil, pembiayaan dan bantuan daripada Pelan MOVES III, konfigurasi termurah boleh diperolehi dengan harga 46.750 euro. manakala Jika anda memilih kontrak "berbilang pilihan" selama 36 bulan dengan 10.000 kilometer setahun dan yuran kemasukan sebanyak 15.000 euro, anda perlu membayar 527 euro setiap 30 hari (Ia hanya contoh yang diberikan oleh jenama semasa pembentangan produk, tetapi terdapat lebih banyak pilihan). Walau apa pun, Waranti adalah 5 tahun atau 100.000 km untuk kereta dan 8 tahun atau 160.000 untuk bateri.

Walaupun pada hakikatnya ia adalah sebuah kereta dengan banyak peralatan, kualiti pembinaan yang baik dan setup yang dilaksanakan secara optimum, kuasa dan autonominya (yang merupakan hujah jualan utama dalam kenderaan elektrik hari ini), Ia adalah perkara biasa dan ini menyukarkan untuk mewajarkan kos pemerolehan mereka. Walau bagaimanapun, kerana pasaran berdiri hari ini, ia adalah SUV dengan harga yang kompetitif. (kami juga terkejut dengan ini). Ia hanya mempunyai dua saingan yang menawarkan julat yang serupa bagi setiap caj dan endowmen teknologi dengan lebih sedikit wang, tetapi lebih berkuasa. Kita bercakap tentang MG Marvel R Prestasi AWD (288 CV) dan Tesla Model Y Autonomi Hebat AWD (367 CV).

Kesimpulan: serba boleh, selamat, asli... anda tentukan sama ada ia berbaloi untuk membelinya

bukan kereta murah, tetapi begitu juga sebahagian besar kereta yang digunakan untuk mengukurnya. Walaupun begitu, nampaknya ia menawarkan sesuatu yang berbeza: banyak ruang berhubung dengan dimensi luarannya, keselamatan aktif dan pasif pada tahap tertinggi (5 bintang Euro NCAP), bateri yang sangat boleh dipercayai dan, pada pendapat kami, sistem pacuan semua roda kekal terbaik yang wujud untuk kereta elektrik. Kelemahan? Ia mempunyai mereka, tetapi mereka jauh lebih rendah daripada kelebihannya, jadi terpulang kepada anda. Penghantaran pertama akan dibuat pada Mei 2023.

Galeri Foto Subaru Solterra 2023 (Melancong dan Hitam)