Renault lanceerde zijn systeem 4Controleer vierwielbesturing in 2007. Ja, 15 jaar geleden, als een van de eerste algemene merken die deze technologie incorporeerde. In de loop van de tijd is het verbeterd en nu worden we geconfronteerd met de derde generatie, die debuteert met de nuevo Renault Australië.
Zoals je weet, is de Austral een van de geweldige weddenschappen van het Franse merk. Het is een compacte SUV dat gaat om rivaliserende producten van de statuur van de Kia Sportage, Hyundai Tucson o Zetel Ateca onder andere. Een van de wapens die geen concurrentie heeft, is de 4Control Geavanceerd systeem.
La CMF-CD-platform Renault introduceert nu deze vierwielaandrijvingstechnologie, die waarschijnlijk zal worden uitgebreid naar andere Renault-modellen.
De fabrikant van de ruit merkt op dat “Dankzij de elektronische controle van de richting van de achterwielen is het nu mogelijk om de achterwielophanging aan te passen om onder alle omstandigheden de beste prestaties te leveren, waardoor wendbaarheid in de stad, wendbaarheid in het veld en op bergwegen, en stabiliteit en snelweg veiligheid'.
Meer wendbaarheid in de stad en meer evenwicht op de weg dankzij Renault 4Control
Dit Renault Austral 4Control Advanced-systeem maakt meer wendbaarheid en wendbaarheid bij lage snelheden. Dan, achterwielen zwenken tot 5 graden in de tegenovergestelde richting van de voorste, waardoor het effect van een kortere strijd is. Hierdoor bereikt hij draaicirkel van slechts 10,1 meter. We herinneren ons dat de vorige versie van dit systeem slechts 3,5 graden bereikte.
Maar daarnaast draaien boven 50 km/u de wielen van de achteras tot 1 graad mee in dezelfde richting als de voorwielen, waardoor een verhoogde precisie en rijcomfort, vooral snelwegsnelheden. Dit alles wordt bereikt door middel van een stuuractuator op de achteras die de informatie regelt die afkomstig is van de stuurbekrachtiging, de motor en de elektronische trajectcorrectie van het ESP.
En ook, met rijmodi
Aan al het bovenstaande moeten we toevoegen dat in het geval van de Renault Austral het zal worden gecombineerd met de gedragsaanpassingen van de multi zintuig. Afhankelijk van de rijmodus kiezen we met de multi zintuig de achteras zal min of meer reactief zijn, wat ook invloed heeft op andere aspecten zoals de hardheid van de besturing, de reactie van de motor of de tractiecontrole.
Zal het genoeg zijn om te strijden voor de topposities in het C-SUV-segment in ons land? Om alle details, technisch onderdeel, kofferbak, motoren, technologie en nog veel meer te weten over de Renault Australië, ik raad je aan om door te gaan dit andere artikel.
Bron - Renault
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 140 - 200 pk
- Consumptie 4,6 - 6,2l/100km
- Aanslag 4,4