Test SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Beperkt Handgeschakeld 6v

Er zijn bijna vijf jaar verstreken sinds de eerste keer dat we de ssangyong tivolitoen het op de markt kwam. In deze jaren heeft het kleine updates ontvangen, die de diepste slechts een paar maanden geleden presenteren; a makeover. Eind 2019 werd de Koreaanse B-SUV vernieuwd met substantiële technologische verbeteringen, meer uitrusting, een grondig herzien mechanisch bereik en enkele esthetische veranderingen.

Vandaag in Actualidad Motortesten we de restyling van de SsangYong Tivoli met de nieuwe turbomotor Benzine en niets minder dan 163 CV, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en met de beperkte beëindiging. Een uitvoering die 19.200 euro kost en die, zoals je hieronder zult zien, veel biedt voor heel weinig. De vanafprijs van de nieuwe Tivoli is slechts 13.550 euro. We begonnen!

Kleine cosmetische veranderingen om op de Korando te lijken

Het is waar dat, zoals de meeste automerken meestal doen, deze midlife-update de esthetiek niet al te veel verandert. De restyling van het B-SUV-model van SsangYong brengt niet veel veranderingen met zich mee uitzicht van buitenaf, omdat ze zich liever op andere secties hebben geconcentreerd. We moeten op de details letten omdat veel van de vormen en lijnen van de vorige versie behouden blijven. Ze zeggen dat ze met deze subtiele veranderingen het meer op de nieuwe Korando wilden laten lijken.

Gerelateerd artikel:

Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Op deze manier gebruikt de Tivoli nieuwe bumpers die de esthetiek een beetje proberen te verfijnen. In de frontaalZo zien we nieuwe vormen in deze voorbumper, een chromen detail op de bovenste grille die aansluit bij de koplampen en kleine veranderingen in de contouren van de mistlampen. De lagere luchtinlaat is ook breder.

Als je kijkt naar de achterkant, wat het meest verandert, is het ontwerp van de waakvlammen, die nu zijn toegewijd aan een meer driedimensionaal beeld. Bovendien markeert de poort zijn lijnen meer om iets meer karakter, meer robuustheid te geven. Van zijn kant is de achterbumper enigszins van vorm veranderd, maar de verandering is praktisch te verwaarlozen.

Algehele SsangYong zet in op een robuust ontwerp dat vertrouwen en duurzaamheid wekt. Dit is overgebracht naar de Tivoli sinds hij voor het eerst verscheen in 2015. De vormen zijn recht, heel anders dan de Europese auto's die we zo gewend zijn. Daarom kan de print door zijn ontwerp een beetje schokkend zijn.

Zoals je kunt zien, zijn de veranderingen erg klein. De buitenafmetingen, voornamelijk als gevolg van de nieuwe vormen van verdediging, zijn schuchter gevarieerd. De afmetingen van de SsangYong Tivoli zijn nu 4.225 mm lang, 1.810 breed en 1.621 hoog (inclusief rails). Zijn strijd blijft op 2.600 mm.

Nu met digitaal instrumentenpaneel en meer technologie erin

Nogal wat meer veranderingen dan aan de buitenkant vinden we in de passagiers compartiment. Het gehele dashboard -en vooral de middenconsole- is geherstructureerd en gerenoveerd. Het centrale gebied wordt nu gedomineerd door een kleurentouchscreen van maximaal 8 inch, dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Ventilatieopeningen en hoofdbedieningen zijn verplaatst.

geluk scherm biedt geen hoge kwaliteit, want het is niet helemaal intuïtief en de projectie van afbeeldingen, informatie en menu's is ook niet erg. Bovendien zijn enkele systeemconfiguraties van de auto gedelegeerd aan het digitale instrumentenpaneel. Vanuit mijn oogpunt zou het logischer zijn geweest om de instellingen van sommige systemen, zoals beveiligingsassistenten en andere licht- of geluidsfuncties, vanaf dit scherm te configureren.

Weer de digitaal instrumentenpaneel het heeft een correcte zichtbaarheid en uitstraling, geeft de informatie goed weer, die kan worden gewijzigd en ook de manier waarop het wordt weergegeven. Echter, de bediening -vanaf het stuur- Het is ook niet helemaal intuïtief. in sommige gevallen. Hoewel we er uiteindelijk aan gewend raakten, vind ik dat de manier waarop we door de verschillende informatie en interne menu's navigeren beter zou moeten worden opgelost.

Betreffende de waargenomen kwaliteit, wordt opgemerkt dat de SsangYong Tivoli een betaalbare auto is. De meeste materialen waaruit de bekleding van het passagierscompartiment bestaat, zijn harde kunststoffen, met nauwelijks zachte materialen. Ik moet er in ieder geval ook op wijzen dat de montage tussen de stukken meer dan goed is, evenals de algemene afwerking van de randen. Bij dit toestel valt het me in ieder geval alleen op dat er te veel ruimte zit tussen de rand van de voorruit en de hemelbekleding. Er zijn ook geen "ernstige" geluiden bij het indrukken van de verschillende elementen, wat altijd een goed teken is.

Ook opmerkelijk het aantal en de grootte van de compartimenten om voorwerpen te deponeren. In de deuren hebben we veel ruimte, we kunnen perfect een mobiel plaatsen in het gebied voor de versnellingspook, er zijn twee flessenhouders in de centrale tunnel, een praktische armsteun met een gat erin en een brilhouder in het plafond, naast de plafondlamp. In die zin heel goed.

Goede bewoonbaarheid in de SsangYong Tivoli

Een van de sterke punten van de SsangYong Tivoli is zijn bewoonbaarheid. Het is niet veranderd in vergelijking met de vorige versie, maar het is de moeite waard om te onthouden. De voorstoelen zijn ruim voor twee volwassenen, hoewel hun stoelen voor mij niet al te comfortabel zijn. Ze hebben niet veel zijdelingse steun en, naar mijn smaak, had ik liever gezien dat de zitting iets langer was om de benen meer comfort te geven.

De achterbank ze zijn vooral opmerkelijk omdat er veel afstand is voor benen en hoofd. Zozeer zelfs dat het er zelfs uitziet als een SUV uit een hoger segment. Daarnaast is de breedte goed en hoewel ik een lange reis met vijf volwassenen niet zou aanraden, is het centrale plein relatief ruim en is de breedtemaat goed. Een niet al te lange reis zal niet zo lijden als bij andere B-SUV-modellen.

Een flink stuk de kofferbak van deze SsangYong Tivoli

helaas, de kofferbak is niet zo ruim als het passagierscompartiment. Het laadoppervlak is een beetje redelijk. Weliswaar hebben we een dubbele bodem waardoor er een royale onderruimte ontstaat, maar groot is het nog niet. De hoogte tot de bagageafdekking is zeer beperkt en heeft ook niet al te veel diepte.

Volgens SsangYong de kofferbak kubieke 427 liter tot aan de bak, hoewel de visuele indruk van een kleinere ruimte is. Als we de stoelen omgooien, krijgen we een totale inhoud van 1.115 liter.

Veel standaard beveiliging

Voordat we aan de slag gaan met de sensaties achter het stuur, moet worden vermeld dat de SsangYong Tivoli een veiligheids uitrusting van de meest complete vanaf het toegangsniveau; En dat is een goedkope auto. Het is zonder twijfel iets essentieels en van groot belang bij het overwegen van de aankoop van een auto.

Serieel, heeft de Zuid-Koreaanse B-SUV een automatische noodrem, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, rijstrookwaarschuwingssysteem, verkeersbordherkenning, voorwaartse voertuigwaarschuwing, vermoeidheidsdetectie en waarschuwing voor veiligheidsafstand. Al deze set wizards is geïntegreerd in de set van merk SASS-beveiligingsassistenten. Aan het bovenstaande moeten zes airbags, een noodremassistent en een hellingsdaalcontrole worden toegevoegd. Het enige systeem dat ik mis is de dodehoeksensor, die is niet aanwezig.

Inhoud mechanische aanbieding

De Ssang Yog Tivoli biedt geen breed scala aan motoren. In feite is het erg kort. We kunnen alleen kiezen voor een benzinemotor en een dieselmotor. Op dit moment zijn er geen GLP-versies en de komst ervan is ook niet bevestigd, hoewel deze waarschijnlijk over een paar maanden zal verschijnen. Ze zijn allemaal voorwielaangedreven en wat betreft de motoren is het aanbod vernieuwd met krachtigere en efficiëntere mechanica.

Motor Benzine nu is het een 1.5 Turbo die de vorige 1.6 atmosferisch vervangt. Hij heet G15T, levert 163 pk en kan worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.

Aan de andere kant, de mechanische diesel het is een 1.6 liter die in de handel bekend staat als de D16T. Deze motor ontwikkelt nu 136 pk en kan net als bij de benzine worden gekoppeld aan zowel een handgeschakelde zesversnellingsbak als een automaat met hetzelfde aantal verhoudingen.

Prestaties SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbo 163 pk

In ons geval zijn we met een Tivoli G15T met handgeschakelde versnellingsbak. Deze motor is 1.497 cc met turbo en directe benzine-injectie, ter vervanging van de vorige 16 atmosferische G128. Naast de merkbare verbetering van het vermogen, heeft het ook het koppel aanzienlijk verhoogd. Volgens het technische gegevensblad 163 pk bij 5.000 tpm en een maximumkoppel van 280 Nm tussen 1.500 en 4.000 tpm. Als detail is het koppel in de automatische versies 20 Nm minder.

Wat de prestaties betreft, verklaart SsangYong een maximumsnelheid van 181 km/u en een door de WLTP goedgekeurd gemengd verbruik van 7,2 l / 100 km. Laten we ermee rijden!

Aan het stuur: veel vermogen, maar het nodigt niet uit om snel te gaan

De SsangYong Tivoli, volgens het merk zelf, heeft geprobeerd om in sommige dynamische aspecten te verbeteren. Onder hen zeggen ze dat ze de absorptie van de ophanging hebben verbeterd, ze hebben een stijver subframe en ook dikkere stabilisatorstangen gebruikt. Het adres is opnieuw gekalibreerd en heeft nu twee werkingsmodi: Normaal en Sport. De motorsteunen zijn nieuw om trillingen te verminderen en daardoor de rijkwaliteit te verbeteren.

Als we ermee rijden, deze Tivoli G15T voelt vrij licht aan omdat de motor hem met veel gemak verplaatst. Hij heeft 163 pk en 280 Nm om 1.300 kilo te verplaatsen, dus hij accelereert heel snel en laat zien lenig als het gaat om versnellen. Bovendien is het verrassend dat een auto van deze prijs met de meest toegankelijke motor zoveel accelereert. Natuurlijk is het tijdens lange marsen beter om de motor niet onder de 1.800 toeren te laten vallen.

Het is een hele auto gemakkelijk te hanteren in de stad omdat het zicht goed is, omdat de besturing veel ondersteuning heeft en omdat de vering zacht is en hobbels goed opvangt, al is het niet minder waar dat de terugvering van de achtervering wat zachter zou kunnen. Toch is het in die zin een comfortabele auto.

Daarentegen op de weg wekt het niet zoveel vertrouwen als we een hoog ritme willen hebben. De richting is niet helemaal precies en niet erg direct, terwijl de ophanging in bochten enige neiging vertoont. De motor is natuurlijk nog steeds erg solvabel om heel veilig in te halen en stelt je in staat om gemakkelijk op snelle wegen te komen.

De Tivoli is door zijn vering en besturing geen auto die uitnodigt tot het oefenen van snel rijden, ondanks dat de motor dat wel toelaat. Het gevoel van de verandering is niet de beste in het segment, maar het is beter dan verwacht mag worden in een auto waarvan de vanafprijs 13.550 euro is.

Als we het hebben over geluid en trillingen, over: rijkwaliteit, aërodynamisch geluid filtert in de cabine, hoewel het gevoel is dat dit in mindere mate gebeurt dan in eerdere versies van deze restyling. De motor is zeer goed geïsoleerd en rolgeluid, hoewel het kan worden opgemerkt als we reizen met de audioapparatuur uitgeschakeld, is ook niet vervelend en kan onopgemerkt blijven.

Als curiositeit, vond ik de bediening van de cruise control niet fijn. Wanneer we een snelheid programmeren, houdt deze deze niet stabiel vast, maar we merken constant hoe de motor relatief sterk accelereert, hij gaat 1 of 2 km/u van de geprogrammeerde snelheid, stopt met accelereren, zakt 1 of 2 km/u van de snelheid die we hadden aangegeven, accelereren weer hard... en zo verder constant. We weten niet of het een kwestie is van deze testeenheid of dat het iets algemeens is.

Verbruik SsangYong Tivoli G15T 163 CV

El enige kritieke punt van deze mechanische versie is het brandstofverbruik. Keurt 7,2 l/100 km in de gemengde cyclus goed, hoewel de waarheid is dat het normaal is om te bewegen ongeveer 8,2 liter. Het is waar, het is een vrij krachtige monteur en gezien de vorm van de carrosserie is het ook niet overdreven.

Ik denk echter dat degenen die op zoek zijn naar een auto tegen een voordelige prijs ook willen dat het brandstofverbruik zeer beperkt is. En deze benzine SsangYong Tivoli G15T met 163 CV haalt het niet. Vanuit mijn oogpunt zou het geen kwaad kunnen als er een wat minder krachtige mechanische benzine-variant was, 125 pk, die meer aangepast verbruik bood. Maar natuurlijk is het voor een klein merk niet makkelijk -of goedkoop- om over een grote diversiteit aan motoren te beschikken.

Positief is dat als we het hele jaar veel kilometers gaan maken, we altijd voor de dieselmotor kunnen kiezen. Hij heeft 136 pk en 300 Nm (324 Nm in de automatische versie), dus hij zal de Tivoli ook gemakkelijk kunnen verplaatsen, al is het prijsverschil -zoals je in onderstaande tabel kunt zien- belangrijk.

Conclusies

Samenvattend kunnen we stellen dat de SsangYong Tivoli een interessante auto is voor wie op zoek is naar een wendbare auto om zich door de stad te verplaatsen, die een ruim interieur wil en veiligheid en prijs voorop staan. Het is echter niet minder waar dat de kwaliteit die gevoeld wordt tijdens het rijden niet hoog is, dat de kofferbak ook niet erg ruim is en dat het verbruik van deze benzineversie hoog is.

Een van de meest directe rivalen is de Dacia Duster, een bekende auto en waar veel klanten op wedden. Het Roemeense model heeft in het voordeel dat het verbruik niet zo hoog is en dat de koffer opmerkelijk bruikbaarder is; terwijl de Zuid-Koreaan wint door een aardverschuiving in beveiligingssystemen en apparatuur. Qua binnenruimte lijken ze behoorlijk op elkaar, maar de kwaliteit in sommige details is superieur in het SsangYong-model.

Gerelateerd artikel:

Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (met video)

Uitrusting SsangYong Tivoli

Lijn

• handmatige klimaatregeling
• Instrumentenpaneel met 3,5-inch LCD-scherm
• boordcomputer
• Cruise control
• 2 DIN-radio met 6 luidsprekers
• Multifunctioneel Stuur
• USB-poort, Aux- en bluetooth-aansluiting
• Sturen met verschillende hardheidsmodi
• Elektrische ramen met "one touch"-functie voor de bestuurder
• alarm en startonderbreker
• 60:40 neerklapbare achterbank
• Sturen met hoogteverstelling (niet diepte)
• Armsteun voor met holle binnenkant
• 16 inch stalen velgen
• Elektrische en verwarmde buitenspiegels
• LED-dagrijverlichting
• bandenreparatieset
• 6-airbags
• SASS-beveiligingssysteem
• rembekrachtiging
• Hill Descent Control

Stedelijk (voegt toe aan Line)

• Achteruitrijcamera
• 6-luidsprekers audiosysteem met 8-inch scherm, Apple CarPlay en Android Auto
• Met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel
• 16 inch lichtmetalen velgen
• Getinte ruiten
• Mistlampen voor

Premium (toegevoegd aan Urban)

• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Digitaal instrumentenpaneel met 10,25-inch TFT-scherm
• Gemengde bekleding stoelen
• In hoogte en diepte verstelbare besturing
• knie-airbag

Beperkt (voegt toe aan Premium)

• Parkeersensoren voor en achter
• Handsfree instap- en startsysteem
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels met led-richtingaanwijzers
• Tweekleurige carrosserie
• dakrails
• achterspoiler

SsangYong Tivoli Prijzen

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 3.5 sterren
• zeer goed

^€13.550 a ^€23.300

• 60%

---

• SsangYong Tivoli G15T 163 CV beperkt
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 40%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 60%
• voorstoelen

  Redacteur: 75%
• achterbank

  Redacteur: 90%
• Koffer

  Redacteur: 50%
• Mechanica

  Redacteur: 85%
• Consumptie

  Redacteur: 55%
• Comfort

  Redacteur: 70%
• Prijs

  Redacteur: 90%

---

SsangYong Tivoli-galerij

Meer informatie over dit model

ssangyong tivoli

• Zitplaatsen 5
• macht 128 - 163 pk
• Consumptie 5,6 - 7,7l/100km
• Aanslag 4,1