Bediening trommelrem

Tegenwoordig zijn de meest voorkomende remmen die we in onze auto vinden de Schijfremmen. Veel voertuigen zijn echter nog steeds voorzien van trommelremmen op de achteras. Sommige voertuigen hebben zelfs beide typen, schijfremmen achter, die worden gebruikt als bedrijfsrem, en trommelremmen achter, die uitsluitend worden gebruikt voor parkeren.

De trommelremmen die we vandaag kennen, Ze werden in 1902 uitgevonden door Louis Renault., maar pas in 1930 werd de hydraulische bediening van de remmen ingevoerd. Vandaag gaan we de elementen van trommelremmen, hun werking en de problemen die kunnen optreden.

Bediening trommelrem

Het werkingsprincipe van dit type remmen is: heel simpel. De remschoenen drukken in de trommel om de beweging door wrijving te stoppen. Dat is niets meer dan het omzetten van kinetische energie in warmte.

De componenten werken als volgt: wanneer we op de drukken rempedaal, het hydraulische systeem draagt ​​de remvloeistof tot bolhoed of bolhoeden, die dankzij de zuigers de schoenen tegen tambor. Wanneer we stoppen met trappen op het pedaal, scheiden terugtrekveren de schoenen van de trommel.

Partijen

De basis van trommelrem Het zijn de schoenen, de hydraulische cilinder, de veren, de stelhendel en de trommel zelf. Als het op slijtage aankomt, slijten trommelremmen niet zo veel als schijfremmen. Dit feit kan sterk worden beïnvloed door het feit dat ze zich op de achteras bevinden, waar het voertuig niet zo vaak remt als op de voorkant.

funderingen

Door de trommel van binnenuit te moeten aanspannen, worden de schoenen ze hebben een gebogen vorm om bij uw vorm te passen. Het wordt meestal gemaakt in Esdoorn en vallen onder ferodo voeringen, dat zijn degenen die tegen de trommel worden gedrukt.

Omdat ze door de trommel zijn ingekapseld, schoenwissel is complexer. U moet de trommel verwijderen om toegang te krijgen tot de term waar ze zijn bevestigd. Dan moet je alle klinknagels verwijderen die hem op zijn plaats houden.

Hydraulische cilinder of cilinder

De bowlers of cilinders zijn de componenten die: vullen met remvloeistof, wiens druk ervoor zorgt dat de zuigers ga naar buiten en duw de schoenen tot aan de trommel. Ze hebben meestal twee zuigers, één aan elke kant, om de twee schoenen te duwen.

Herstelveren

Zij zijn de dokken die verantwoordelijk zijn voor breng de funderingen terug naar hun oorspronkelijke positie wanneer we niet op de rem trappen. Ze moeten sterk genoeg zijn om hun werk te doen, maar niet zo sterk dat ze het remmen in de weg staan.

instelhendel:

Zij heeft de leiding over pas de afstand van de schoenen tot de trommel aan naarmate de ferodo-voeringen slijten. Zo hoeven ze niet steeds verder te gaan om bij de trommel te komen. Iets dat je remvermogen zou beïnvloeden.

Tambor

Camera 360

Dit is het stuk dat omhult het hele remsysteem en ontvangt de druk van de schoenen. Om deze reden is het vastgemaakt aan de wielnaaf om mee te draaien, terwijl de remschoenen en de rest van de componenten zijn bevestigd aan de vaste plaat, die vastgeschroefd is aan de as.

Plato

Het is waar de interne trommelremcomponenten: de cilinders, de veren, de stelhendel en de schoenen.

Soorten trommelrem

Simplex

Dit is het trommelremsysteem makkelijker. Het heeft alleen een cilinder die verantwoordelijk is voor het aandrukken van de schoenen tegen de trommel. Het bevindt zich normaal gesproken in het bovenste deel hiervan, terwijl ze door hun onderste deel op een steun worden ondersteund.

Dit systeem heeft een nadeelDat de rest van de jongens trommelrem hebben geprobeerd op te lossen. Omdat de schoenen alleen de bovenkant van de trommel raken, is remmen niet erg effectief. Daarnaast zorgt de rotatie van de trommel ervoor dat de schoen aan de rijrichtingszijde hard drukt (primaire schoen), terwijl de andere kant nauwelijks zijn werk kan doen (secundaire schoen).

Duplex

Om dit te voorkomen, heeft het Duplex-systeem: twee bowlers die van boven en onder in de remblokken knijpen, waardoor er meer contactoppervlak van de remblokken is en beide dezelfde remkracht kunnen uitoefenen. Dus in dit systeem beide schoenen zijn primair. Het nadeel is dat door meer wrijving te krijgen, de trommelrem ook heter wordt.

Twinplex

Met dit systeem wordt ernaar gestreefd dat de twee schoenen zijn primair in de ene rijrichting en secundair in de andere. De schoenen zijn zwevend bevestigd, zodat hun positie wordt verplaatst zodat hun hele oppervlak de trommel raakt.

duo-servo

Het is een soort trommelrem die erg lijkt op de Duplex, maar de schoenen bewegen door een cilinder aan de bovenkant en duwen elkaar door een aandrijfstang voor de andere. Dit systeem zorgt voor een grote remkracht.

Trommelrem versus schijfrem

Hoewel de trommelrem het wordt veel minder gebruikt dan de schijf, niet alle zijn nadelen in dit systeem. Hier zijn de voor- en nadelen van beide systemen:

Trommelremmen

Voors:

• goedkoper zowel bij de fabricage als bij het onderhoud
• ingekapseld zijn, ze kunnen geen elementen binnendringen die het verslechteren. Iets wat bij schijfremmen kan gebeuren. Bijvoorbeeld dat tussen een Chinees tussen de schijf en de remblokken, dat wanneer we remmen, beide componenten zullen verslechteren.

nadelen:

• minder weerstand tegen vermoeidheid omdat ze ingekapseld zijn koelen ze minder af
• de verandering van schoenen is iets complexer de schijfremblok vervangen
• Onregelmatige uitgaven van voeringen afhankelijk van het type trommelrem.

Gerelateerd artikel:

Keramische of koolstof-keramische remmen: voor- en nadelen, prijzen en typen

Schijfremmen

Voors:

• verhoogde koelcapaciteit. Dat geeft het een grotere weerstand tegen vermoeidheid en maakt het daarom mogelijk om grotere inspanningen te leveren zonder zoveel capaciteiten te verliezen door overtollige hitte.
• de verandering van pillen is makkelijker dat op trommelremmen
• remt hetzelfde ongeacht de rijrichting. Iets wat in de trommelrem niet zo is, afhankelijk van het type dat het is.

nadelen:

• de parkeerrem is complexer dat op trommelremmen
• omdat het remoppervlak kleiner is, de temperatuur is hoger. Iets dat wordt gecompenseerd in high-performance auto's met remschijven met meerdere zuigers
• vereist meer druk om te remmen, omdat het, in tegenstelling tot trommelremmen, geen stimulerend effect heeft.

Onderhoud trommelrem

Onderhoud van een trommelrem het is erg schaars, omdat ze minder verslijten dan schijven. Zeker als ze op de achteras zitten, want daar hoeven ze maar tussen de 25 en 30% van het remmen te weerstaan. Daarnaast hebben de schoenen een groter contactoppervlak, waardoor ze langzamer slijten.

Het element dat het vaakst wordt vervangen, is de hydraulische cylinder. Deze cilinder kan remvloeistof lekken en als deze het systeem binnenkomt, kan deze de schoenen nat maken, waardoor de remefficiëntie wordt aangetast.

Wat betreft zijn eigen tamborHetzelfde gebeurt met de remschijven. Ze hoeven veel minder vaak te worden vervangen, dus kan de levensduur van de auto duren. Soms kunnen ze worden verholpen zodat de nieuwe schoenen perfect passen. Hoewel deze operatie tegenwoordig zelden wordt uitgevoerd.

prijs van het vervangen van trommelremmen

De prijs van trommelremmen is lager dan die van schijfremmen. Alle componenten kunnen kosten tussen 50 of 100 euro in conventionele modellen. Al kan die prijs veel hoger zijn bij grote auto's die zijn uitgerust met dit type remmen. Iets gebruikelijks op alle terreinen of rapen, die een remsysteem vereisen dat geen stof of grind kan krijgen.

Mogelijke problemen met trommelrem

Een van de fouten die we kunnen vinden in het trommelremsysteem is het verlies aan efficiëntie. Door achtereenvolgens te remmen stijgt de temperatuur van het samenstel en omdat het een gesloten systeem is, heeft het koelproblemen en de kennis kan verschijnen vervagen.

Het kan ons ook overkomen dat de voet losraakt van zijn steun, waarmee het wiel komt vast te zitten. In dit geval kan het nodig zijn om de schoenen te vervangen of de oude te klinken, indien mogelijk. Zo niet, dan zal de gehele trommelremset vervangen moeten worden wegens beschadiging van de oude.

Gerelateerd artikel:

Meest voorkomende remstoringen en hun mogelijke oplossingen