Tyskland og den blokken av medlemsland som de leder i motstand mot det kategoriske forbudet mot forbrenningsmotorer fra 2035 har klart å få EU til å rette opp. Til slutt vil den vurdere en fremtid med mobilitet med termiske motorer drevet av karbonnøytralt syntetisk brensel (Utslipp utlignes under produksjonsprosessen av samme). Du satser slik for en åpen tilnærming til ulike teknologiske løsninger som kan håndteres på en enklere og mer gratis måte av kjøretøyselskaper.
Det geopolitiske organet ser ut til å ha klart å få den mektigste nasjonen i territoriet som den har makt til å oppheve vetoretten på en økologiske forskrifter. Det er et tiltak med en åpenbar ideologisk skjevhet som godt kan ende opp med å ødelegge bilindustrien slik vi kjenner den i dag. Imidlertid, og til tross for interessene til utenlandske lobbyer, har EU gitt etter for tyskernes krav, fordi de fortsatt er dens største bidragsytere.
I midten av mars, Actualidad Motor publiserte en artikkel med tittelen "Verden opp ned: Tyskland forsvarer forbrenningsmotorer og Spania kritiserer den". Det forklarte tullet i en situasjon der et ledende land i elektrifiseringen av den mobile flåten ønsket å beskytte en av sine viktigste økonomiske eiendeler, mens vår, på slutten av denne overgangsprosessen og med en bilvekt over BNP på 10 %, merket den som usammenhengende og til og med ikke støttende. Sannheten er det den teutoniske tilnærmingen og den til seks andre land var mer konservativ, men ikke mindre bærekraftig.
Kompromisset med de liberale partnerne til den tyske regjeringen gir i noen få ord at termobiler kan fortsette å selges lovlig innen 12 år. Dette vil skje så lenge de mates av "laboratorie" drivstoff som er i stand til å nøytralisere karbon fra atmosfæren, siden miljøCO2 vil bli brukt til å generere dem. EU-kommisjonen klarer dermed å oppheve blokkeringen av en avtale som den anser som svært viktig, selv om forurensningsproblemet er globalt og det gamle kontinentet vanskelig kan handle på det.
Imidlertid forhandlinger er fortsatt åpne med andre nasjoner og pakten er ikke lukket utover Berlin. har blitt en uendelig tautrekking, nå er det Roma som ser ut til å ha reist seg og avviste fremskrittene med Tyskland. Matteo Salvini, Italias nåværende transportminister, sier at "spillet er ikke over", konsolidere sin posisjon i forsvaret av selskaper i landet hans. Sikrer at også biodrivstoff må spille en grunnleggende rolle om fremtiden til sektoren og at den ikke vil godkjenne noen forskrifter dersom de ikke blir tatt i betraktning. Det vil snart bli holdt et møte med energiholdere i EU som vil belyse dette spørsmålet.
Kilde: selvlaget