Vi kjenner allerede alle detaljene til den nye Renault Clio som gjensto å være kjent

Renaults bruksmodell for b-segment, The Renault Clio, viste de første bildene og dataene fra den nye generasjonen i slutten av januar i fjor. Det franske merket rapporterte om noen av sine egenskaper, men mange andre ble holdt i kammeret slik at det urbane skulle fortsette å være en av hovednyhetene til Geneva Motor Show.

I dag er åpningsdagen for nevnte begivenhet, og derfor kjenner vi allerede til dataene som har latt oss stå på vent. De viktigste funksjonene som det franske firmaet hadde spart til denne hendelsen, er de som er relatert til motorene, men også angående chassiset og alle de nye sikkerhetssystemene og assistentene som det kan inkludere. La oss se alt i detalj.

Premiering CMF-B-plattform

Selv om Femte generasjon Renault Clio offisielt presentert i dag ser mye ut som sin forgjenger, sannheten er at vi står overfor en helt ny modell. Ifølge Renault lanserer nye Clio en ny generasjon plattform, som kalles CMF-B. Denne plattformen bringer 85 % av nye deler over den som ble brukt i den forrige modellen.

Noen av fordelene vi finner er det reduserer vekten litt av kjøretøyet, opptil 50 kilo i henhold til merket. Også minimerer støy og vibrasjoner som overføres til kupeen, og dermed forbedre reisekomforten. Det tas selvfølgelig et skritt mht Passiv sikkerhet etter å ha redesignet omrisset av rammeskinnene og tverrbjelkene og materialene som ble brukt. På den annen side tillater den også bruk av mer avanserte aktive sikkerhetssystemer og kjøreassistenter.

En selvlader hybrid og 6 andre effektnivåer

Den nye Renault Clio drar nytte av en bredt utvalg av motorer diesel og bensin som utvikler krefter av y entre 65 130 CV. Senere kommer den forventede Renault Clio RS, som vi allerede har begynt å forestille oss. Men tilbake til de mer rasjonelle variantene, må vi fremheve ankomsten av en E-Tech hybridmotor utviklet av Renault.

Ytelsen til Renault Clio E-Tech, hybriden, men vi vet at den bruker en 1.6-liters bensinmotor som termisk drivmiddel og at den er ledsaget av to elektriske motorer og et 1,2 kWh batteri. Det handler om en selvlader hybrid, som Toyota Yaris, som gjenvinner energi under retardasjoner. Renault opplyser at besparelsen sammenlignet med en tradisjonell bil er 40 % i byer.

Når det gjelder den mer tradisjonelle mekanikken, har vi følgende alternativer:

Kjørehjelpemidler som er overlegne nivåer

Den nye Renault Clio har også en viktige teknologisprang innen aktiv sikkerhet og kjøreassistenter. "Renault EasyDrive”, kaller merket selv det.

I seksjonen kjøring Strengt tatt kan vi nevne den adaptive cruisekontrollen, filsikringssystemet eller trafikk- og landeveisassistenten, som er kombinasjonen av de to tidligere systemene, som er tilgjengelig mellom 0 og 160 km/t i versjonene med automatgir. . Cruisekontroll og fartsbegrenser er standard på hele Clio-serien. Til slutt det automatiske fjernlyssystemet.

Mer fokusert på sikkerhet vi finner nødbremsing i byen med fotgjenger- og syklistregistrering, tilstedeværelsessensor i blindsonen, fartsskiltgjenkjenning og ufrivillig filskiftevarsling med banevedlikeholdsassistent.

Til slutt, og tenker på parkering, den nye Renault Clio drar nytte av et 360-graders synskamera, parkeringssensorer foran, bak og på siden, et ryggekamera og et automatisk parkeringssystem på batteri eller online.