Audi A8 er fullt avslørt. toppen av teknologien

Vi har ventet på denne viktige nyheten fra Audi lenge. Audi A8 er den flaggskip og mest representativ modell fra det tyske firmaet, dette er produktet som vanligvis inneholder flest teknologier fra hele serien (sammen med Audi R8). Disse teknologiske innovasjonene når senere vanligvis resten av firmaets modeller.

I dag, for noen minutter siden, var det det avduket fjerde generasjon av Audi A8, som allerede hadde brukt måneder på å etterlate penselstrøk på noen av sine systemer, teknikker og teknologier, som for eksempel materialer i kroppen din, Its digital instrumentering o aktiv luftfjæring som oppdager uregelmessigheter før de overvinner dem, tilpasser seg terrenget. Men den nye Audi A8 bringer mye mer. Bli med oss.

Utvendig design av Audi A8 2018

Den nye Audi A8 2018 opprettholder vanlige merkedesignsignaler. Derfor finner vi merkets vanlige singleframe-grill, med kromkonturer og lameller, selv om den i dette tilfellet opptar et større overflateareal foran enn i de andre modellene. De flytende linjer De gir større estetisk sportslighet sammenlignet med forgjengerne, mens horisontaliteten og oppmerksomheten på detaljer opprettholder elegansen som alltid har fulgt Audis representative sedan. For å fremheve din nye HD Matrix LED-frontlykter, som det tyske huset kaller dem, med laserbelysning.

Sidevisningen gjør det klart at vi ikke akkurat står overfor en Audi A4. Audi A8, i sin standardversjon, måler 5,17 meter lang; tilbyr også et karosseri med lang akselavstand som svarer til navnet på Audi A8 L. (den grå enheten på bildene), som øker akselavstanden med 13 cm. Formen på taket prøver å formidle litt mer karakter på grunn av den jevne og konstante kurven, noe som også vil påvirke aerodynamikken. Kantene på vinduene er krom, det samme er linjen som går gjennom bunnen på alle fire sider av karosseriet.

Allerede i tilbake vi observerer en mye mer aktuell og teknologisk design enn i forgjengerens modell. Lyspilotene tyr til OLED-teknologi som et belysningssystem, som lar deg bidra med ditt "sandkorn" designmessig. I tillegg er begge lysene forbundet med en LED-stripe og en annen horisontal kromlamel. Det bakre overhenget er langt, mens det i nedre del er simulerte eksosuttak.

Interiørdesign av Audi A8 2018

Den estetiske utviklingen har ikke bare nådd utsiden, fordi interiøret i Audi A8 også er fullstendig fornyet, eliminerer det store flertallet av fysiske knapper og kontroller, hvis håndtering nå gjøres gjennom skjermer og berøringspaneler. Den flytende, rene og horisontale designen gjør kabinen din et harmonisk rom, enda mer i enheten vi ser på bildet, siden kombinasjonen av hvitt med svart øker den følelsen. Imidlertid ser det også ut til at sentral dashbordskjerm, ikke mindre enn 10,1 tommer, den er i lav posisjon, noe som ikke hjelper når du håndterer den mens du kjører. Ja, bevegelsesbehandling vil hjelpe for noen kommandoer, så vel som stemmekontroll.

Som du vet er Audi A8 mer en representasjonssalong, en bil mer designet for passasjerer som reiser i andre rad det for sjåføren. Dette er grunnen til at i A8 L (lang akselavstand) tilbys mange muligheter for den som sitter i høyre baksete. Vi kan ha et mangfold av innstillinger for sete, fotstøtte og inkludert fotmassasje og varmefunksjoner. Det mangler selvfølgelig ikke på luksus i denne andre seterad.

Audi A8 og dens viktigste teknologier

Som vi allerede har sett i en annen forhåndsvisning i form av en teaser, skiller Audi A8 seg også ut for sin semi-autonome kjøremuligheter. Enkelte manøvrer kan utføres automatisk, for eksempel systemet Audi remote parking pilot, som er i stand til å parkere og avparkere bilen uten sjåførens interaksjon, og kan også være utenfor kjøretøyet.

På den annen side har vi trafikkork pilot, som tar kontroll over kjøring under trafikkork på veier med to eller flere kjørefelt så lenge som hastigheten er under 60 km/t og det er et fysisk skille mellom trafikkretningene (en median). Systemet er ansvarlig for å starte, akselerere, bremse og kontrollere retningen til Audi A8. Dette vil avhenge mye av hvert land, siden lovene ikke er like i alle deler av planeten.

Vi fortalte deg allerede for noen dager siden, da Audi informerte oss om dette, om dets komplette og effektive fjæringssystem. Ved hjelp av kameraer oppdager den ujevnheter i terrenget før den passerer over dem og tilpasser responsen til fjæringen på forhånd til bakkens forhold. I tillegg har hvert hjul en 48-volts motor som, i tilfelle oppdage en forestående sidekollisjon, hever kroppen flere centimeter for å sikre at støtkraften fordeles gjennom bunnen, noe som reduserer belastningen som passasjerene kan bli utsatt for med opptil 50 %. Et nytt system som kan forhindre mange skader på beboerne.

Motorer tilgjengelig i Audi A8

Audi A8 vil starte sin markedsføring med to forskjellige motorer, en diesel og en bensin, men begge V6. På den ene siden vil vi ha en 3.0 TDI på 286 hk og en 3.0 TFSI bensin med 340 hk. To versjoner med 8 sylindre i V kommer senere, en 4.0 TDI på 435 hk og en 4.0 TFSI som vil yte 460 hk. Det vil ikke mangle en versjon med mekanikk W12 på 6 liter som vi fortsatt ikke vet fordelene av.

De fem motorene kjøres på et 48-volts mikrohybridsystem, for å lette og jevne starter. I forbindelse med stopp/start-systemet kan det ifølge Audi under reelle forhold spares opptil 0,7 l/100 km drivstoff.

En Audi A8 L e-tron quattro kommer senere, med en kraftig plug-in hybrid drivlinje. Den kombinerer 3.0 TFSI-motoren med et elektrisk system for å utvikle 449 hk og 700 Nm dreiemoment. I teorien kan denne varianten reise rundt 50 km i helelektrisk modus. Denne versjonen kan, valgfritt, lades induktivt med en plattform som er installert på garasjegulvet.

Produksjon og pris for Audi A8 2018

Fjerde generasjon av Audi A8 vil bli produsert på Neckarsulm-anlegget. forventes å komme på markedet på slutten av høsten med en startpris på 97.500 euro, som vil tilsvare versjon 3.0 TDI.