Normalt arbeidstemperaturen til en bil er rundt 90ºC. Dersom disse gradene regelmessig overskrides, har vi et problem med bilen som vi må løse så fort som mulig.
At bilen vår er varm er et av de vanlige problemene som vi kan finne og kan skyldes flere årsaker. For å unngå hetetokter så mye som mulig, må vi holde bilen i perfekt stand. med vedlikehold perfekt oppdatert for ikke å ende opp med å ha typiske problemer på grunn av feil i kjølesystemet.
lav frostvæske
Vi bruker ikke mye tid på denne saken fordi den er veldig enkel. se i ekspansjonstanken til motoren din, nivået av frostvæske må være innenfor de angitte grensene. Hvis den er lav, fyll den opp. Selvfølgelig kan det være en lekkasje et sted i kjølesystemet. For å oppdage det, anbefaler vi artikkelen: Bilen lekker frostvæske, hva gjør jeg?
Derfor er det praktisk å ha med seg en flaske frostvæske for nødsituasjoner i bilen. Hvis du ønsker å få en, må du kjøpe den riktig frostvæske til bilen din. På denne måten vil du unngå problemer ved å sette en inkompatibel.
skitten radiator
Men hva er grunnen til at bilen min overopphetes? Det vanligste er vanligvis når radiatoren er skitten. Et kjøretøy med mange år og kilometer kan perfekt ha en skitten radiator, enda mer hvis kjøretøyet har kjørt på grusveier med jevne mellomrom. I dette tilfellet er det vi må gjøre rengjøring av radiatoren på bilen vår.
Grunnen til at dette må gjøres regelmessig er at varmespredning krever at de tynne ribbene på radiatoren er i kontakt med luften. Kjølevæske (eller frostvæske) sirkulerer fra motoren til radiatoren.
Vel i den fordeles den gjennom de fine kanalene som den har inni, slik at den sprer varmen mest mulig i arkene sine. Derfra går varmen inn i luften takket være luftens passasje gjennom dem, som vil ikke oppstå riktig hvis det er et lag med smuss som hindrer varmeoverføring.
Bilen overopphetes på grunn av den defekte termostaten
Hvis radiatoren til bilen vår er i perfekt stand, bilen kan også bli varm på grunn av termostat. Hvis den er i dårlig stand, kan den blokkere passasjen av frostvæske til radiatoren.
Dette er tilfellet fordi termostaten åpner eller lukker strømmen av kjølevæske fra motoren til radiatoren etter behov. Når motoren fortsatt er kald, trenger den ikke å kjøles så den holdes lukket. Først når motoren blir varm, åpnes termostaten slik at væsken når radiatoren, hvor den vil kjøle seg ned.
Hvis det ikke fungerer bra og bilen overopphetes, betyr det termostaten forblir lukket selv når det skulle være hans tur til å åpne seg. Den kan også holde seg åpen, men i dette tilfellet vil ikke bilen overopphetes, men det vil ta lang tid å nå driftstemperaturen (med påfølgende større slitasje).
Vi kan enkelt sjekke bilens termostat. For dette vil det være nødvendig å ta en titt på den øvre radiatorslangen. Hvis når du legger hånden på denne slangen vi merker det ved romtemperatur, det kan sies at termostaten er i dårlig stand og det er derfor bilens motor varmes opp.
Radiatorvifte fungerer ikke
Men det er ikke alt, siden det også kan skje at feilen er radiatorviften, det er derfor bilen blir varm. Radiatoren skal aktiveres når motortemperaturen når ca. 94º C. Hvis viften ikke slår seg på, problemet kan ligge i termokontakten som aktiverer den, i ledningene som driver den, eller, i sjeldne tilfeller, selve viften.
Hvis det er grunnen til at bilen din blir varm, vil temperaturstigningen over det normale skje når denne viften er nødvendig, men ikke gjør jobben sin. Det vil si når motoren går med bilen stoppet en stund (spesielt hvis den er varm), etter turer, når motoren slutter å motta luft i høy hastighet, i trafikkork eller andre lignende situasjoner.
ødelagt vannpumpe
For at frostvæsken skal sirkulere mellom motoren og radiatoren, er det nødvendig at vannpumpen beveger den gjennom de forskjellige kanalene. Hvis ikke spiller det ingen rolle at termostaten åpner passasjen, og at viften går på maksimal effekt. Bilen vil overopphetes.
Av den grunn, når vannpumpen slutter å fungereNormalt tennes varsellampen for motorfeil. Som kjent er det i beskrivelsen av dette vitnet indikert at det må tas med til verkstedet. Slik er det i hvert fall i de fleste bilinstruksjoner, uten å gå inn på nærmere beskrivelse. Siden det er et enkelt vitne, for utallige sammenbrudd av ulik alvorlighetsgrad.
Av denne grunn er det også praktisk at du kjenner noen symptomer du kanskje legger merke til, som avslører vannpumpen som årsak til oppvarming av bilen:
- Frostvæskelekkasje fra vannpumpe: normalt ved skjøten av foringsrøret eller ved dreneringsåpningen. Se etter frostvæske som lekker hvor som helst. Selv om du bør være klar over at noen nyinstallerte pumper kan lekke litt til de setter seg.
- Unormal lyd fra pumpen: Denne mekanismen aktiveres vanligvis av trinser og belter, som hvis de ikke fungerer som de skal, produserer en karakteristisk skrikende lyd. Spesielt når motoren er startet. Hvis det i stedet for en skrikende lyd er en gnidningslyd, er det vanligvis fordi pumpelagrene allerede er dårlige.
I tilfelle bilen overopphetes, er det vi bør gjøre gå umiddelbart til verkstedet slik at de løser problemet og på denne måten kan kjøre rolig med bilen vår. I tillegg bør det legges til at hvis vi står overfor et varmeproblem, er det mest sannsynlig at vi må erstatte frostvæsken med den påfølgende. utlufting av kjølekretsen.
Bilder – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 110 - 224 hk
- forbruk 1,1 - 5,6 l/100 km
- vurdering 4
Gode anbefalinger, jeg vil legge til tre faktorer som jeg anser som viktige og hvordan de du nevner kan være årsaken til feil i kjølesystemet:
Frostvæske lekker fra en slange i dårlig stand, en blokkeringsplugg eller til og med en pakning, som i de fleste tilfeller er en konsekvens av manglende vedlikehold eller bruk av vann i kjølekretsen, fører til at frostvæskenivået synker og motortemperaturen stiger.
Den samme mangelen på vedlikehold eller feil bruk av vann kan forårsake erosjon eller sprekker i de indre delene av blokken eller sylinderhodet, slik at frostvæsken vil passere inn i rør som den ikke burde, for eksempel kompresjonskammeret, eksosen, inntaket eller kjølingen. smøre (oljen), som vil senke væskenivået eller blande oljen med kjølevæsken, variere densiteten og i ekstreme tilfeller tette kjølesystemet i motoren fullstendig.
Likeledes har vannpumpen en kritisk rolle i kjølesystemet, pumpen kan også ha tap på grunn av forringelse av innvendig tetning eller slitasje i turbinen, slik at sirkulasjonen av kjølevæsken ikke blir optimal, og det produseres også varme.
Venner, av en eller annen grunn falt vannstanden i radiatoren for mye, hvis jeg hadde sjekket den permanent som det skulle gjøres, ville jeg ha fylt den med passende væske, siden jeg ikke gjorde det og jeg hadde en hetetokt som nålen angitt i den røde enden, på verkstedet sjekket termostaten min, den satt fast, de avkjølte motoren min, vannet kokte og sølte, de leverte det til meg etter noen timer og fungerte perfekt,
Hvorfor mister kjøretøy vann, er det normalt? Jeg hadde en Toyota Yaris som jeg aldri fylte radiatorvæsken med, tromlene var nye. Nå har jeg et annet merke og dette skjedde med meg....
Hei god kveld, jeg har et problem i min ford transit varebil, i går gikk jeg for å kjøpe på en bensinstasjon som er ca 4 km hjemmefra, og halvveis ser jeg at kjølevæskenålen blir varm og går opp til det maksimale og stopper plutselig, Jeg håper jeg ser på vannet og oljenivået en stund og at alt stemmer, jeg starter på nytt og det samme stopper igjen.Vet hvilken vann den har, hvis noen kan hjelpe meg, takk.
hei venner, god kveld, jeg har noen problemer med en ford fiesta årsmodell 2005 for to måneder siden, problemet er at den blir varm men jeg har allerede sjekket radiatoren og renset den, og byttet toppakning og den har ikke termostat men den fortsetter å varmes opp og fordamper vannet fra vanntanken, og jeg vet ikke hva jeg skal gjøre, kan noen fortelle meg hva det kan være?
Hei, jeg har et naturskjønt kort. Bilen min er overopphetet og den hadde ikke vann. Jeg så den i tide, og jeg har hatt det bra i noen dager uten å bruke lufteren. Etter 4 eller 5 dager brukte jeg luften igjen og temperaturen steg igjen, men denne gangen hvis den hadde vann... har luften noe med det å gjøre?? Takk skal du ha
Jeg forstår mekanikk på brukernivå og det som skjer med den andre bilen min har ikke noe navn... på motorveien er det greit, men i byen hvis du åpner kjølevæskelokket høres det ut som en kaffetrakter og den skyves ut FØR viften hopper, dvs. for å fungere, fungerer det, men når det hopper, er det over, viften fungerer, første og andre hastighetsrelé fungerer, ny termostat, ny temperatursensor, krets og radiator rengjort flere ganger (faktisk når viften hopper og kjøler det ikke lenger koker vannet) vannpumpen fungerer fordi hvis du fjerner en slange høyest, kommer ingenting ut når den stoppes, men hvis du starter spytter den vann og jo mer du akselererer, jo sterkere er strålen... eneste konklusjon? at det ikke koker men at sylinderhodepakningen blir berørt og setter trykk inne i kjølekretsen???? Motoren viser ikke noe rart og vannet går ikke ned og drikker det ikke eller driver det ut eller noe gjennom pakningen og vannet har heller ikke spor av olje, når pakningen berøres og det setter trykk i kretsen, da det er omvendt, hvis du stopper motoren kommer det trykket vanligvis inn i sylindrene og med det vann og gjør det vanskelig eller umulig å starte men i dette tilfellet starter den som om den var ny (den er 20 år gammel) så jeg vet ikke. litt hjelp?