Audi ser ut til å være tydelig på at når den lanserer et elektrisk kjøretøy, vil det gjøre det med en total garanti for effektivitet og pålitelighet. Merket med de fire ringene har testet og finjustert det som skal være grunnlaget for den første elektrisk suv, hittil kjent som Audi e-tron prototype.
Denne avanserte elektriske SUV-en kombinerer høy ytelse med høy effektivitet, noe som koster å gå hånd i hånd. I elbiler er det av avgjørende betydning å ha en effektiv energigjenvinningssystem for å øke autonomien betraktelig med en enkelt oppladning.
Ifølge bilfirmaet med de fire ringene Energigjenvinning bidrar opp til 30 % autonomi av denne prototypen; så det er veldig viktig. Audi e-tron Prototype har tre gjenopprettingsmoduser:
- Håndbok: Ved hjelp av padleårene bak rattet velger sjåføren en større eller mindre fastholdelse i tre nivåer. Med den laveste retensjonen løper bilen, uten motstand når du løfter foten av gasspedalen. I mellomtiden, på det høyeste, er retensjonen ganske merkbar og bilen kan kjøres praktisk talt uten å berøre bremsen, for når gassen slippes, bremser retensjonen bilen ganske mye. Selvfølgelig, jo høyere retensjon, jo mer restitusjon.
- Automatisk: Under normale forhold er energiretensjon og -gjenvinning minimal når gasspedalen slippes, men avhengig av trafikksituasjoner vil den prediktive effektivitetsassistenten variere retensjonen av det elektriske systemet.
- Restitusjon ved hjelp av bremsene: Hvis sjåføren trykker på bremsepedalen for sakte bremsing, virker ikke de hydrauliske bremsene, men kjøretøyet bremser ved hjelp av gjenvinningssystemet. I tilfelle bremsen øker og er større enn 0,3 g, aktiveres de hydrauliske bremsene. I følge det tyske merket er 90 % av bremsingen veldig jevn, så det tradisjonelle bremsesystemet vil neppe slites med dette kjøretøyet.
Audi e-tron Prototype har to elektriske motorer som utvikler 360 hk og 561 Nm dreiemoment. Hvis føreren velger driftsmodus S eller akselererer fullt, utløses en advarsel. boost-funksjon tilgjengelig i 8 sekunder som forbedrer ytelsen opp til 408 hk og 664 Nm dreiemoment nesten øyeblikkelig. Dermed er denne elektriske SUV-en i stand til å gå fra 0 til 100 på mindre enn 6 sekunder. På den annen side er dens autonomi i den nye WLTP-syklusen 400 km på en enkelt lading.