Wiesmann Project Thunderball markerte et vendepunkt i historien til det bayerske firmaet. De siste årene hans var plaget med oppturer og nedturer og en forsvinning som ikke var rettferdig. Men nå er den klar til å ta det definitive spranget for å gå tilbake til forkant av bilsektoren. Og med denne roadsteren viser de ikke bare at lykken smiler til dem, men også at de er i spissen for sitt segment med et elektrisk produkt med høy merverdi.
Om Wiesmann Project Thunderball fortalte vi deg allerede dets hemmeligheter da det debuterte. Kort tid etter fikk vi vite at de hadde i tankene utvikling av en SUV for å øke salget. Og ut fra det de sa, ville det ikke være en tilfeldig SUV, men en som de kunne konkurrere ansikt til ansikt mot Bentley selv. Men i disse dager kommer de tilbake for kunngjøringen av et annet bemerkelsesverdig faktum: de åpner ordreboken til deres Project Thunderball. Vil du kjøpe den?
Den offisielle prisen på Wiesmann Project Thunderball er billig sammenlignet med hva andre rivaler tilbyr, den starter på 300 tusen euro...
I tilfelle du hadde glemt det, vil vi oppdatere noen av dataene fra Wiesmann Project Thunderball. Plattformen er designet i form av en "T". Under den er en elektrisk drivlinje bestående av to motorer som tilbyr en ytelse på 671 hk og 1.100 Nm av par. For å mate seg selv bruker den et litiumionbatteri med 92 kWh energikapasitet som forblir på 83 kWh netto. Takket være den skal den ha en rekkevidde på opptil 500 km.
Når det gjelder fordelsdelen, den går fra 0 til 100 kilometer i timen på 2,9 sekunder. Disse dataene er en av de beste i segmentet, spesielt med tanke på at sluttvekten overstiger 1.700 kilo. Foreløpig vet vi ikke hva dens maksimale hastighet er, men den godkjenner et forbruk på 20,5 kW per 100 km i henhold til WLTP. Men hvis du likte alle disse dataene og du tror du vil ha en av de samme, blir du oppmuntret når du ser offisiell pris annonsert.
For åpningen av ordreboken har Wiesmann åpnet en seksjon på sin offisielle nettside. Hvis du vil, og tør å være en foretrukket kunde, må du sette inn et depositum på 3 tusen euro som inkluderer mva. Hvis du til slutt tar steget og definitivt bestiller en enhet, vil de trekke dette beløpet fra 300 tusen euro som de ber for ham. Det virker dyrt fra starten, men tenk på det: 300 tusen dollar for en elektrisk roadster av et slikt stoff?
Hvis vi sammenligner det med noen av konkurrentene, er det en gave, men ja, Vi vet fortsatt ikke når produksjonen offisielt starter. Selvfølgelig annonserer merket at tre fjerdedeler av den tildelte produksjonen allerede er solgt, så skal du ha en må du våkne. I mellomtiden fortsetter de å finjustere teknisk senter "Gecko" som de har i Tyskland og hvor de skal produsere det...
Kilde - Wiesmann