La elektrifisering av bilindustrien den tar over hver og en av segmentene som utgjør den. Produsenter startet dette løpet for de nisjene der kjøretøyene er større. Imidlertid tillater teknologisk utvikling denne typen energi å nå mindre og mindre modeller. Det beste eksemplet er nye Fiat 500e "La Prima", selv om navnet hans kan høres kjent ut for deg.
Denne modellen, som nå er på moten, hadde sitt glansøyeblikk allerede for et par måneder siden. Årsaken var ingen ringere enn presentasjon av andre generasjon. Men for å øke cachen, gjorde den det med cabrio-kroppen, og nå er det den lukkede kombikupeens tur. Med begge FCA Group slutter en perfekt sirkel der design, teknologi, økologi, kvalitet, sikkerhet og mange flere adjektiver går hånd i hånd.
Fiat 500e "La Prima" opprettholder sjarmen til cabrioen
La Estetisk utvikling av Fiat 500e "La Prima" med lukket karosseri Det er logisk, fordi det legger til det den forrige manglet: taket. Resten av de estetiske elementene som utgjør personligheten til den nye «cinquinoen» opprettholdes. Samlet sett er arbeidet utført av FCA Groups designteam eksemplarisk. Vi kan se det i behandling mottatt av de optiske hovedgruppene eller de grunnleggende linjene i karosseriet.
Som tilfellet var med forrige generasjon av 500, bakformatet er mer avrundet. De ytre dimensjonene varierer ikke mellom en versjon og en annen, så beboeligheten vil være rettferdig. Selvfølgelig vil den akustiske og termiske komforten være mer vellykket, og forbedre livet om bord. Med alt, baklykter opprettholder designet og bakruten er kronet av en spoiler. Til slutt utstyrer den et stort panoramaglasstak.
Samme interiør, samme kvalitet, samme teknologi
Hvis vi går interiøret i den nye Fiat 500e “La Prima” kombi vi ser at alt forblir det samme. Utviklingen med hensyn til siste generasjon er eksponentiell, hovedsakelig når det gjelder teknologi og kvalitet. Således, etter en to-eikers ratt og attraktiv design, har vi en ny syv-tommers digital instrumentklynge. Derfra tar vi hoppet til den sentrale berøringsskjermen, som øker i størrelse til 10,25 tommer.
Angående utstyrsmuligheter, ligger i forkant av segmentet når det gjelder sikkerhet. Dermed kan du nyte en pakke med aktive kjørehjelpemidler som plasserer deg i Autonom kjøring nivå 2. Den mangler ikke elementer som autonom bremsing i byen med fotgjenger- og syklistdeteksjon, varsling for gjenstander i blindsonen, filskiftevarsel eller cruise control med limiter.
Alt dette teknologiske arsenalet er standard i lanseringsversjon «La Prima». Som skjedde med cabrio-karosseriet, lanserer de kombi-versjonen med denne pakken. Blant de mange elementene er det ingen mangel Full LED optiske grupper, det nevnte panoramaglasstaket eller det nødvendige veggbokslader. Tilkobling vil være en grunnpilar for å tiltrekke seg det yngste publikum, og derfor vil ikke de mest moderne protokollene mangle.
Strøm til strøm: 118 hk og 42 kWh batteri
Hvis estetikken er veldig forsiktig i Fiat 500e "La Prima", den tekniske delen har ikke blitt neglisjert. Som vi allerede har nevnt, vil den nye generasjonen av det italienske brukskjøretøyet kun markedsføres i en elektrisk versjon. Derfor starter fra a helt ny plattform, har integrert en toppmoderne drivlinje. Denne leverer en effekt på 87 kW (118 hk) og drives av et litium-ion-batteri med en kapasitet på 42 kWh.
Med denne kombinasjonen gjennomsnittlig autonomi godkjent under WLTP-protokollen, når 320 kilometer. Fordelene er ikke sport, siden det tar totalt 9 sekunder å dekke passasjen fra 0 til 100 kilometer i timen. De topphastighet, i mellomtiden når 150 kilometer i timen. For å styre batteriladingen er det tre kjøremoduser: Normal, Range og Sherpa.
For å avslutte må vi snakke om tiden som trengs for å lade batteriet. Som standard har den en 85 kW-kontakt som vi kan gjenopprette opptil 80 prosent av autonomien i 35 minutter. Hvis vi velger å bruke en husholdningsstøpsel, tar operasjonen noen minutter å fullføre. 14 timer. Alt i alt er Wallbox-laderen standard i lanseringsversjonen «La Prima», med påfølgende besparelser det medfører.
Prisen? Forhøyet, men publikum bryr seg ikke
Og vi kommer til den mest komplekse delen. Elektriske kjøretøy, så mye som teknologien utvikler seg og senker kostnadene, er fortsatt veldig dyre. Denne situasjonen ser imidlertid ikke ut til å ha påvirket Fiat 500e «La Prima» i cabrio-versjon. Det vet vi, for med lanseringen av det lukkede organet har de annonsert det de tilgjengelige enhetene (omtrent 12 tusen) for Europa, er allerede helt oppbrukt.
I dette tilfellet FCA Group har allerede annonsert salgspolicyen for denne versjonen: den vil være identisk med den for cabriolet. Det er imidlertid en forskjell: det er ingen maksimal enhetsgrense. De som ønsker en kan allerede reservere den (uten behov for et tidligere innskudd) på et tilgangsavgift på 34.900 euro. Som du kan se, er det ikke billig, men bildet av Fiat 500e "La Prima" er unikt og det er en immateriell som er vanskelig å kvantifisere, ikke sant?
Kilde - Fiat
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 4
- makt 95 - 118 hk
- forbruk 13 - 14,1 l/100 km
- vurdering 4,5