Fordeler med dieselmotorer: de de fortsatt har og de de ikke har

Fordeler med dieselmotorer

den dieselmotorer De har en rekke fordeler som ser ut til å ha blitt glemt de siste årene. De mest kjente er dens bedre drivstofføkonomi, dens høye ytelse og dens kraft. Dette er imidlertid ikke de eneste gode egenskapene til denne motortypen.

I virkeligheten, selv om den i form er veldig lik en bensinmotor, er driften veldig forskjellig. Dens viktigste fordeler kommer fra disse ulikhetene, i tillegg til de som ligger i drivstoffet: diesel.

Fordeler med dieselmotorer

Nåværende fordeler

I sammenligning med bensinmotorer, The dieselmotorer De tilbyr flere fordeler, dette er noen av dem:

  • El Diesel Den har et høyere energitetthetsnivå enn bensin, noe som gir bedre drivstofføkonomi. drivstofforbruk mellom 20 og 30 %.
  • For å dra nytte av denne større energikapasiteten til diesel, kan forbrenningsprosessen til en Dieselmotor bruker luftkompresjon i stedet for en gnist som tenner luft-drivstoffblandingen. Med denne får du en høyere kompresjonsforhold og dermed mer ytelse.
  • Takket være dette tilbyr dieselmotorer en høyere toppmoment med lik kraft. For eksempel kan to 150 hk motorer, en diesel og en bensin, ha et dreiemoment på henholdsvis 340 Nm og 250 Nm. Slik det faktisk er i Volkswagen Passat 2019. Noe som betyr en forskjell på nesten 26 % mer til fordel for diesel. På denne måten en bil Dieselmotor den er meget dyktig når du klatrer bakker uten å skifte gir, samt når du transporterer store laster.
  • Dette gir seg utslag i muligheten for å utstyre girkasser med lengre utvekslinger. Dette resulterer i en reduksjon i forbruket.
  • I tillegg til i en økt skyvekraft i midten av turtelleren, som vanligvis er merkbar sammenlignet med bensin til tross for de lengre girene.

Utdaterte fordeler med dieselmotorer

Gamle fordeler med dieselmotorer

  • Noen tror fortsatt på det dieselmotorer ha billigere vedlikehold, for ikke å ha plugger. En enorm gammel kvalitet som går tilbake til sin opprinnelse og sin industrielle bruk. I biler er dette ikke bare sant, men har vært nøyaktig det motsatte i flere tiår.
  • Det er også noen som fortsetter å tro at dieselmotorer er de eneste som kan finjusteres for å få en stor kraftøkning, uten å måtte gå på akkord med økonomien i det lange løp. drivstofforbruk. Dette er imidlertid en funksjon for de fleste turboladede motorer, uavhengig av hvilket drivstoff de bruker. Dette er en svært utdatert tro som kommer fra den tiden da turboer nesten utelukkende ble funnet i motorer som gikk på diesel.
  • Det er enda mer vanlig å finne folk som sier det levetiden til en dieselmotor er betydelig lengre. Noe som var sant inntil relativt nylig. Imidlertid er holdbarheten til bensin- og dieselmotorer produsert i dag ikke veldig forskjellig. Hvilket ikke er å si at det ikke er ekte edelstener hvis kjøpe en bruktbil godt rådet.

På den annen side, dieselmotorer de krever strenge normer for kontroll av utslipp, siden de forurenser litt mer. På denne måten har mange produsenter forsøkt å forbedre teknologien for å produsere en dieselmotor som er gunstig for miljøet. Volkswagen, mer enn andre populære merker, har allerede noen motorer i hendene, som noen positive endringer har blitt gjort for miljøet.

Termisk syklus til en firetaktsmotor
Relatert artikkel:
Teoretisk syklus av en firetaktsmotor

Dieselmotorer skal takkes for utmerket utvikling av Rudolf Diesel. Dieselkraftverk har eksistert siden 1892, da diesel patentert opprettelsen. Siden den gang har dette elementet blitt det viktigste strømkilde for lastebiler og busser over hele verden. så kom til noen personbiler, spesielt lastebiler, til den ble den mest brukte motoren i mange land.

Uten den ville vi ikke hatt et så lønnsomt alternativ til å mobilisere kjøretøyene våre. Til tross for økningen i salget av elektriske, hybrid-, mikrohybrid- eller bensinbiler, fortsetter dieselmotorer å spille en ledende rolle i det spanske bilmarkedet.


Vurder bilen din gratis på 1 minutt ➜

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   Abraham J. Palma Lopez sa

    Vi snakker om dieselmotorene min bestefar kjørte, ikke sant?

  2.   jose lopez sa

    etter det jeg leser er det for motorer på 150hk og oppover, og ikke i motorer på mer enn 100hk mellom 100hk og 150hk er det ingen reduksjon i forbruket eller det er minimalt, når en 110hk motor ikke skal overstige tre liter og hvis du skynder deg meg rundt 2,5 liter/100 km/t

  3.   jose lopez sa

    her i SPANIA at på motorveien hvis du overskrider 130 km/t, vil det bli gitt en bot, med hundre velplasserte hester og forbruk på 2,5 liter i 100 km/t, hvem tenker på elektrisk, hvis de ikke når XNUMX km av autonomi eller gå ut gjennom det ene øyet i ansiktet og en del av det andre

  4.   cali sa

    Forurenser de litt mer? mye mer.